Қазақстан әлемдік мұхитқа тікелей шыға алады

Бұл ұсыныс түркі әлеміндегі байланыстарды нығайтуға бағытталған күш-жігер аясында айтылды, деп хабарлады Әзірбайжан БАҚ.

Портал деректері бойынша Minval.az. бастама adog компаниясы мен халықаралық Зира портынан келеді, олар құрметті инженер Мұса Сүлейманов қол қойған мәлімдеме жасады. Жобаға сәйкес, диаметрі 10 метр болатын жерасты арнасын салу ұсынылады, ол арқылы Қара теңізден су деңгейлердің табиғи айырмашылығына байланысты сорғыларды қолданбай Каспийге түсе алады.

Әзірлеушілер заманауи технологиялар қаржыландыру болған жағдайда осындай идеяны жүзеге асыруға мүмкіндік беретінін атап өтті. Мысал ретінде олар Дания мен Германия арасындағы фемарнбелт туннелін келтіреді, оның құрылысы 2021 жылдың шілдесінде басталып, 2029 жылы аяқталуы керек. Оның ұзындығы 18 км, ал құны шамамен 8,5 миллиард еуроны құрайды. Жоба аясында жерасты Теміржол жолдары мен төрт жолақты автомагистраль құрылуда. Пайдалануға берілгеннен кейін екі ел арасындағы жол жүру уақыты пойызда 7 минутқа және автомобильде 10 минутқа дейін қысқарады.

Идея авторлары Каспий мен Қара теңіздің, әсіресе Грузияның қосылуы түркі мемлекеттерін бұрын-соңды болмаған жақындастыруға мүмкіндік береді деп санайды. Бұл ретте біз теміржол немесе автотоннель туралы емес, Қара теңізден Каспий теңізіне су ағыны өтетін су арнасы туралы айтып отырмыз.

Авторлардың көзқарасы бойынша, бұл соңғы жылдары су деңгейі айтарлықтай төмендеген Каспийдің таяздану мәселесін шешуі мүмкін. Егер жағдай Аралдың сценарийі бойынша дамитын болса, бұл барлық жағалаудағы мемлекеттер үшін ауыр экологиялық, экономикалық және инфрақұрылымдық салдарға әкеп соғады.

Қара теңізден келетін су көлемін бақылау үшін арнайы реттеуші құрылғыларды орнату қарастырылған. ADOG жобаны іске асыру халықаралық экологиялық мониторингпен және биоәртүрлілікті қорғау жөніндегі шаралармен сүйемелденетінін атап көрсетеді.

Компания техникалық-экономикалық негіздемені әзірлеуді бастауға және оған барлық қажетті ресурстарды тартуға дайын екенін мәлімдеді. Өтініште мүдделі елдердің үкіметтеріне жобаны мемлекеттік деңгейге шығару және уәкілетті органдарға алдын ала консультациялар өткізуді тапсыруды ұсынады.

Kazinform мәліметтері бойынша, Қазақстан Үкіметіне әзірге ресми ұсыныс түскен жоқ. Алайда, болжам бойынша, Қазақстан неғұрлым мүдделі тараптардың қатарында болуы мүмкін. Каспийдің таяздануы Ақтау портының жұмысына әсер етеді: кемелер түбіне, әсіресе танкерлер тұрағы ауданына тиеді.

Ақтау халықаралық теңіз сауда портының бөлім басшысы Ерболат Тілепиевтің айтуынша, кемелермен тасымалданатын жүк көлемі бір рейске шамамен 1000 тоннаға төмендеген. Егер бұрын құрғақ жүктер бір сапарда 6500 тоннаға дейін тасымалданса, қазір тек 5500 тонна. Мұнай цистерналары да осындай қиындықтарға тап болды.

Оның айтуынша, егер су деңгейі төмендей берсе, кемелер жартылай бос жүруге мәжбүр болады, бұл кеме қатынасы компанияларының Ақтау портын пайдаланудан бас тартуына әкелуі мүмкін.

"6800 тоннаға есептелген Танкер тек 6500 тоннаға тией алады. Үлкен кемелер — сыйымдылығы 12 мың тоннаға дейін-9-10 мыңға жүктеледі. Егер сіз толығымен жүктесеңіз, кеме түбіне тиеді. Егер жыл соңына дейін тереңдету жұмыстары жүргізілмесе, ал Каспий деңгейі төмендей берсе, қазақстандық порттар арқылы теңіз тасымалы тиімсіз болып, іс жүзінде тоқтайды", — деп түсіндірді Тілепиев.

Ақтау порты Әзірбайжанға, Ресейге, Иранға және Түрікменстанға бағыттарға қызмет көрсетеді. Ол арқылы астық, мұнай, металдар мен контейнерлер жеткізіледі. Әрі қарай жүктер Грузияға, содан кейін Қара теңіз арқылы Түркия мен Еуропаға өтеді.

Бұл тасымалдауларға сұраныс жоғары болып қала береді. Шектеулерге қарамастан, 2025 жылдың бірінші тоқсанында жүк тасымалдау көлемі өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 20% - ға өсті. Контейнерлік тасымалдау 134% - ға өсті: 7-ден 17 мың контейнерге дейін.

Көлік министрі Марат Қарабаев Каспийдегі порт инфрақұрылымын дамытуға ерекше көңіл бөлінетініне сендірді. Құрық порты ауданында теңіз түбін тереңдету жұмыстары жүргізілді, қазір жоспарда — Ақтау порты. Жұмыс мамыр айында басталады.

Министрдің айтуынша, қаржыландырудың бір бөлігі порттарға тиесілі "Қазақстан темір жолынан", қалғаны бюджеттен түседі. Жыл соңына қарай тереңдетудің бірінші кезеңін аяқтау жоспарлануда, екінші кезең келесі жылы басталады. Бұл кемелердің толық жүктелуіне мүмкіндік береді.

Түбінен алынған құм жағалаудың жаңа бөліктерін жуу үшін пайдаланылады. Осылайша, Қазақстан өз аумағын кеңейте алады. Министрдің айтуынша, жаңадан құрылған жердің жалпы ауданы 171 гектарды құрайды-бұл Ватикан аумағынан шамамен төрт есе көп.

Сондай-ақ, круиздік кемелер Каспий теңізінің қазақстандық бөлігіне кіре алатындай шекаралық бақылауы бар бірінші жолаушылар терминалын салу жоспарлануда.

Ресми мәліметтер бойынша, 2006 жылдан бастап Каспийдегі су деңгейі 2 метрге төмендеді.