Жүргізушілер үшін агрессияға тексеруді Қазақстанда енгізу ұсынылады

Премьер-министрге жолданған депутаттық сауалында Қожаев статистиканы келтірді, оған сәйкес ЖКО-ның 90% - ы жылдамдық режимінің асып кетуіне байланысты орын алады. Бұл да өліммен аяқталған апаттардың басты себебі болып табылады, деп атап өтті ол.

Осыған байланысты сенатор жылдамдықты басқару жүйелерін қайта қарауды ұсынды.

Оның айтуынша, нүктелік камералар қажетті нәтиже бермейді, өйткені көбінесе жүргізушілер тек олардың алдында жылдамдықты төмендетеді. Ол елді мекендердегі автомобильдердің орташа жылдамдығын бақылауды бастауды ұсынды. Орташа жылдамдықты бақылаудың мұндай механизмі қазірдің өзінде қалааралық жылдамдық жолдарында қолданылады.

"Осылайша, жүргізуші іс жүзінде жол ережелерін сақтамауды, бекіту жүйесін айналып өтуді үйренеді. Жол қозғалысы ережесі бойынша белгіленген жылдамдық жеке нүктеде емес, жолдың тиісті учаскесінің бүкіл бойында сақталуы керек. Осылайша, қолданыстағы тәсіл тиісті профилактикалық әсерді қамтамасыз етпейді", - деп атап өтті депутат.

Кожаев сонымен қатар қасақана құқық бұзушылар үшін айыппұлдардың өзі жеткіліксіз деп санайды және жазаға деген көзқарасты саралауды ұсынады. Ол жүйелі бұзушылар үшін шараларды күшейтуді және сонымен бірге заңға бағынатын жүргізушілерді ынталандыруды ұсынады.

"Міндетті сақтандыру құнын төмендетуді, сервистік өнімдерді пайдалану кезінде жеңілдіктер беруді, сондай-ақ қауіпсіз жүргізудің орнықты мәдениетін қалыптастыруға бағытталған ынталандырудың өзге де нысандарын қоса алғанда, ЖҚЕ бұзушылықтарына жол бермейтін жүргізушілер үшін көтермелеу жүйесін әзірлеуді қарастыру орынды болып көрінеді. Жол қозғалысы ережелерін жүйелі түрде бұзатын адамдар үшін көлік құралдарын басқаруға рұқсатты бағалауға түбегейлі жаңа, тәуекелге бағдарланған тәсілді енгізуді бөлек қарастыруды ұсынамыз. Бұл құқық бұзушылық фактілерін жазып қана қоймай, жүргізушінің мінез — құлық моделін және оның жол қозғалысына қауіпсіз қатысу қабілетін кешенді бағалау туралы", - деп түсіндірді ол.

Сондай-ақ, сенатор жол қозғалысы ережелерін бұзушылардың көпшілігі үшін айыппұлдар тосқауыл болуды тоқтатқанына назар аударды.

"Осыған байланысты қауіпті және агрессивті мінез — құлыққа бейімділік тұрғысынан психологиялық тестілеуді, Көлік құралдарын басқару қауіпсіздігіне әсер ететін мінез-құлық факторларын бағалауды, сондай-ақ халықаралық тәжірибеде қолданылатын басқа құралдарды қолдануды қоса алғанда, жүйелік бұзушылар үшін міндетті қосымша бағалау рәсімдерін енгізу мүмкіндігін пысықтаған жөн", - деп түйіндеді ол.