Половину молодежи Казахстана «лишили» скидок и льгот

«В Казахстане по закону молодёжью считаются граждане до 35 лет. Но на практике большинство "молодёжных тарифов" у крупных компаний действуют только до 25 лет — например, Air Astana, КТЖ и другие компании. Получается противоречие: государство официально расширило молодёжную категорию, но реальные льготы и скидки для молодёжи 26–35 лет фактически отсутствуют», – написал пользователь соцсети.

Пост быстро набрал десятки комментариев и вновь поднял тему, обсуждаемую после реформы 2022 года. Тогда президент Казахстана подписал закон, увеличивший верхнюю возрастную границу молодежи с 29 до 35 лет включительно. В Министерство информации и общественного развития Казахстана объясняли, что это позволит молодым людям «широко использовать все действующие меры государственной поддержки». После изменений численность молодежи в стране формально выросла с 3,7 до 6 миллионов человек.

Однако на практике каждая компания и организация продолжила устанавливать собственные возрастные рамки.

Так, у Air Astana молодежный тариф со скидкой 10–20 процентов доступен пассажирам от 16 до 25 лет включительно. У Qazaq Air льготный тариф действует только до 22 лет, а у SCAT Airlines — до 25 лет и лишь на внутренних рейсах.

На железной дороге ситуация похожая. В феврале 2026 года Қазақстан темір жолы запустила дисконтную карту KETTIK33 со скидкой 33 процента на верхние места в купе и сидячих вагонах. При этом возрастной предел для электронной карты «Жастар» также ограничен 25 годами.

Свои ограничения действуют и в образовательных программах. У общественного фонда Қазақстан халқына благотворительные гранты на бакалавриат для социально уязвимых категорий доступны только соискателям до 29 лет. При этом программу обновляли и переутверждали несколько раз — в том числе в июне 2025 года — однако возрастной потолок не изменился.

В итоге в стране фактически существуют сразу несколько разных «молодостей». Юридическая — до 35 лет, дающая доступ к государственным молодежным программам и кадровым резервам. Транспортная — преимущественно до 22–25 лет. Грантовая — до 29 лет или до 35 в зависимости от конкретной программы.

При этом перевозчики и фонды формально не нарушают закон. Большинство молодежных тарифов считаются маркетинговыми продуктами, а не государственными льготами, поэтому компании самостоятельно определяют возрастные рамки для скидок. Аналогично действуют и благотворительные фонды, устанавливающие собственные критерии участия в программах.

Тем не менее обсуждение в соцсетях продолжает набирать обороты. Пользователи указывают, что после официального расширения молодежного возраста казахстанцы от 26 до 35 лет формально остались «молодежью», но без большинства реальных бонусов, скидок и льгот.