Қазақстанда шағын авиацияның 49 әуе кемесін тексеру басталды

Астана маңындағы жеке ұшақтың апатқа ұшыраған кадрларын куәгер кездейсоқ түсіріп алған. Бортта ұшқыш пен жолаушы болды-екеуі де қайтыс болды. Оқиға фактісі бойынша сотқа дейінгі тергеу басталды. 

Бір жарым ай бұрын Жоламан әуеайлағының ауданында жеңіл моторлы ұшақ апатқа ұшырады. Содан кейін екеуі қайтыс болды. Екі апат Астананың жанында болды. Екі қайғылы оқиғадан кейін Қазақстанда жалпы мақсаттағы авиация операторларын ауқымды тексеру басталды. Барлығы 49 әуе кемесі тексеріледі.

Әділжан Сұлтанов, "Қазақстанның авиациялық әкімшілігі"АҚ лицензиялау департаментінің директоры:

– Бірінші кезекте қолданыстағы ұшу жарамдылығы сертификаттары шеңберінде әуе кемелерінің өздері тексерілетін болады. Әуе кемелерінің авиациялық персоналы — ұшқыштары да тексеріледі. Бізде ұшу қауіпсіздігін қамтамасыз етуге қатысатын авиация персоналын кәсіптік даярлаудың үлгілік бағдарламаларының талаптары бар. Бұл дайындықтардың өтуі тексеріледі.

Тексерулер шеңберінде кемелердің техникалық жағдайы және ұшқыштардың біліктілігі бағаланады. Мамандар ұшқыштардың қажетті кәсіби дайындықтан өткенін зерттейді. Талаптар бойынша әр ұшқыш жыл сайын біліктілігін растауы керек.

Ұшу құқығына куәлікті сертификатталған орталықтарда оқығаннан кейін уәкілетті орган береді. Олардың бірі Қарағанды облысында жұмыс істейді. Ол жыл сайын 12-ге дейін жеке ұшқыш шығарады. Курс алты айдан тоғыз айға дейін созылады.

Амангелді Шагапов, авиациялық оқу-жаттығу орталығы директорының орынбасары:

- Бұл 12 модуль бойынша 165 сағаттық теориялық дайындық. Теориялық бөлімді аяқтағаннан кейін граунд-тренинг деп аталады: 16 сағат жердегі дайындық, тренажерде кемінде 8 сағат сабақ. Әрі қарай-алдын-ала дайындық, кем дегенде 4 сағат. Осыдан кейін курсанттар тәжірибеге кіріседі: кемінде 45 сағат ұшу және 1 сағат ұшу емтиханы.

Әрбір әуе кемесі міндетті сертификаттаудан өтеді. Құжат бір жыл бойы жарамды және оның техникалық жарамдылығын растайды. Мерзімі аяқталғаннан кейін қайта тексеру қажет. Кейбір ұшақтар аэробатика фигураларын орындауға арналмаған. Сатып алу кезінде иесі бұл туралы білуі керек.

Өмірбек Кеңесбаев, Қазақстан кіші авиация қауымдастығының президенті:

– Аэробатика фигураларын орындау үшін арнайы дайындалған әуе кемелері қажет. Бұл негізінен кеңестік кезеңдегі ұшақтар-Яковлевтер отбасы: Як-18, Як-52. Ұшқыштың өзі де дайын болуы керек. Ұшақ сатып алғанда, ол түсінуі керек: мысалы, мұндай машинада өлі циклды орындау мүмкін емес — ол ауада құлап кетуі мүмкін.

Жоғары пилотаж фигураларын орындау үшін ұшқыш тереңдетілген медициналық комиссиядан және мамандандырылған дайындықтан өтуі керек. Шағын авиациядағы жаппай тексерулер апаттар санын азайтуға және қауіпсіздікті бақылауды күшейтуге бағытталған. Олардың қорытындысы бойынша кемелердің техникалық жай-күйіне, ұшқыштарды даярлауға және операторлардың белгіленген нормаларға сәйкестігіне қатысты шаралар қабылданатын болады.