Қазақстан жолдарда балалар өлімі бойынша рекорд орнатты

Мұндай жағдайлар тағы да өткір сұрақ туғызады: неге жаяу жүргіншілер өткелінде де балалар өздерін қауіпсіз сезіне алмайды? Мұндай трагедиялар қайталанбауы үшін нені өзгерту керек?

Тілші BaigeNews.kz мен жол қозғалысының ең жас қатысушыларын қандай шаралар шынымен қорғай алатынын және бұл үшін кім жауапты екенін білдім.

Балалардың қатысуымен болған ЖКО-ның қорқынышты статистикасы

ҚР Бас прокуратурасының Құқықтық статистика және арнайы есепке алу жөніндегі комитетінің деректері бойынша 2024 жыл өте рекордтық жыл болды: елімізде балалардың қатысуымен 8,5 мыңнан астам ЖКО тіркелді. Әсіресе, апаттар саны ғана емес, зардап шеккен кішкентай қазақстандықтар санының өсуі – бірден 133,7% - ға қорқынышты. Егер 2023 жылы ЖКО-да 4 342 бала зардап шексе, 2024 жылы – 10 149 бала.

Өлім туралы статистика одан да алаңдатады: жолдарда 328 бала қайтыс болды. Бұл өткен жылмен салыстырғанда үш есе көп. Ондаған отбасының қайғысы мен қайғысының артында тұрған сандар балаларды қорғау үшін қабылданған шаралар жеткіліксіз екендігі туралы сигнал болып табылады.

"Біз баланың жай жүгіріп шығуы мүмкін екенін ескермейміз"

Жол қозғалысын ұйымдастыру жөніндегі маман Әзиза Таласпаева мектептердегі балалар үшін ең үлкен қауіп жүк көліктері болып қалатынын айтты. Тіпті 40 км/сағ жылдамдықтың ресми шегі болса да, мұндай көліктер үлкен қауіп төндіреді.

"Біз жүк көлігінің тежеу жолы жеңіл көлікке қарағанда әлдеқайда ұзағырақ екенін ескеруді ұмытып кетеміз. Егер бала күтпеген жерден жолға шықса, жүргізуші физикалық тұрғыдан тоқтай алмайды-инерция машинаны алға қарай сүйрейді. Орташа алғанда, жүк көлігі кем дегенде 18 метрді сүйреп апара алады", - деп түсіндірді сарапшы.

Мектептердегі жол ортасын жобалау кезінде бағаланбайтын негізгі факторлардың бірі-баланың сенсоримоторлы реакциясы.

"Ата-аналар мен жүргізушілер түсінуі керек: баланың жүйке жүйесі басқаша әрекет етеді. 25 жасқа дейін адам қауіп-қатерге жауап ретінде "тежеуге" мүмкіндік беретін механизмді ғана қалыптастырады. Ал баланың бірінші реакциясы – жүгіру. Ол қауіпті екенін түсінсе де, жолға жүгіре алады. Себебі ол өзін басқара алмайды", - деді Таласпаева.

Жүк көліктеріндегі өлі аймақтар да қауіп төндірмейді. Жүк көліктері мен ауыр жүк көліктерінің алдыңғы, артқы және бүйірлерінде үлкен соқыр жерлер бар. Бұл әсіресе реттелмейтін жаяу жүргіншілер өткелдерінде өте маңызды.

"Егер жүк көлігі жаяу жүргіншілер өткеліне кірсе, бала жүргізуші оны көреді деп ойлап, жолға шыға алады. Бірақ жүргізуші оны физикалық түрде байқай алмайды. Егер жаяу жүргінші өлі аймақта болса, оның салдары қайғылы", - деп атап өтті ол.

Тек шектеулер көмектесе алады

Әзиза Таласпаева балаларын мектепке әкелетін ата-аналар жиі үлкен қауіп төндіретінін атап өтті.

"Олар жол қозғалысы ережелерін бұзып, жаяу жүргіншілер өткеліне жақын тұр. Бұл өтпелі кезеңге жақындаған басқа жүргізушілердің шолуын жабады. Сонымен қатар, баланың өзі жолда не болып жатқанын көрмейді - өйткені ол тұрақта тұрған көліктің артына қарай алмайды", - деді Таласпаева.

Шешім физикалық шектегіштерді орнату болуы мүмкін-машинаны тікелей өткелге қоюға және "көріну үшбұрышын"жабуға мүмкіндік бермейтін элементтер.

"Мектептердің жанындағы барлық көшелерде жылдамдықты кем дегенде 30 км/сағ, ал ең дұрысы 20 – ға дейін төмендету керек. Бұл жүргізушіге тоқтауға және баланың аман қалуына мүмкіндік береді", - деп түсіндірді маман.

Таласпаеваның айтуынша, Астанада 20 км/сағ шектеуі бар аймақтар сыналуда және бұл-алға жасалған үлкен қадам.

"Егер жол мектептің жанынан өтсе, онда жүк көліктері жүрмеуі керек. Бұл анық. Егер маршрутты өзгерту мүмкін болмаса, онда кем дегенде барлық жаяу жүргіншілер өткелдері реттелетін, бағдаршамы және жүк көліктерінің өлшемдерін ескере отырып, аялдама сызығы болуы керек",-деп атап өтті ол.

Камералар мен "жатқан полицейлерді" орнату тиімді шаралар болып табылады, бірақ олар ауыр жүк трафигі жағдайында шектеулі жұмыс істейді.

"Жүк көліктері жүретін жолдарда жатқан полиция қызметкері тез бұзылады. Әсіресе модульдік. Тіпті күрделі құрылымдар салмаққа байланысты жойылады. Сондықтан мұндай шаралар үнемі жаңартуды және бақылауды қажет етеді", - деп атап өтті сарапшы.

Басқа ата-аналармен бірігу, ата-аналар жиналыстарында мәселелерді талқылау және бірге өзгерістер енгізу маңызды.

"Егер сіздің балаңыз мектепке жаяу барса-басқа біреу үндеу жазады деп күтпеңіз. Онымен бірге жүріңіз, қауіпті жерлерді суретке түсіріңіз және E-otinish арқылы шағым түсіріңіз. Мемлекет мұндай өтініштерге өте тиімді жауап береді", - деп түйіндеді Әзиза Таласпаева.

Полиция: балалардың қауіпсіздігі үшін жауапкершілік ата-аналарға да жүктеледі

Астана ПД әкімшілік полиция басқармасы бөлімінің бастығы Бауыржан Тоқжұманов кәмелетке толмағандардың қатысуымен болған апаттардың өсуі туралы айтып, ата-аналарды балаларды жол қозғалысы ережелеріне жеке оқытумен айналысуға шақырды.

Полиция подполковнигінің айтуынша, 2025 жылдың басынан бері Астанада 315 жол-көлік оқиғасы тіркеліп, 395 адам жарақат алып, төртеуі қаза тапқан. Балалардың қатысуымен болған апат ерекше алаңдаушылық тудырады: 71 жағдайда кәмелетке толмағандар зардап шекті, бір қыз қайтыс болды.

"Егер өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстыратын болсақ, онда балалардың қатысуымен барлығы 21 жол-көлік оқиғасы болды. Биыл-71. Бұл полицияның ғана емес, ата - аналардың да назарын талап ететін елеулі өсім", - деп атап өтті Бауыржан Тоқжұманов.

Ол биылғы жылы сегіз апат балалардың өз кінәсінен болғанын хабарлады. Негізгі себептер – жолдан өту кезінде назар аудармау, құлаққаптар, сорғыштар және ұялы телефондарға назар аудару.

"Өкінішке орай, балалар көбінесе дұрыс емес жерлерде жолды кесіп өтеді, бүйіріне қарамайды, жүргізушінің оларға жол беретініне сенімді емес. Бұл әсіресе жасөспірімдерге тән. Көбісі құлаққаппен, капюшонмен жүреді, телефонға алаңдайды және жолда не болып жатқанын байқамайды", – деп түсіндірді ол.

Мәселелер жүргізушілердің өздеріне де қатысты. Кейбіреулер бағдаршам сигналдарын елемейді және жаяу жүргіншілерді жіберіп алмайды. Астанада қайғылы оқиғалардың бірі орын алды: жүк көлігінің жүргізушісі оңға бұрылып, "зебра" арқылы рұқсат беру сигналына өткен қызға жол бермеді. Қыз сол жерде қайтыс болды.

"Бұл факті бойынша қылмыстық іс қозғалды. Тергеу жүргізіледі және іс жүргізу шешімі қабылданады. Бірақ ешқандай жаза баланың өмірін қайтармайды. Сондықтан ескерту үшін жұмыс істеу маңызды", - деп атап өтті Тоқжұманов.

Астана полициясы үнемі профилактикалық акциялар өткізеді - " Назар аударыңыз! Жаяу Жүргінші", " Назар Аударыңыз! Балалар", мектептер мен лицейлерде сабақ өткізеді. Балаларға жолдың өту ережелерін түсіндіреді, бағдаршам сигналдарын үйретеді, жол белгілерін көрсетеді. Сондай-ақ, полиция қызметкерлері мектептер мен балабақшалардың жанындағы учаскелерді тексереді: қажет болған жағдайда белгілер, бағдаршамдар, "жатқан полицейлер" және бақылау камералары орнатылады.

Бұл ретте Бауыржан Тоқжұманов балалардың қауіпсіздігі үшін жауапкершілік ата-аналарға да жүктелетінін атап өтті. Олар балалармен профилактикалық әңгімелер жүргізіп, жолдан өту кезінде өзін қалай ұстау керектігін түсіндіруі керек.

"Ата-аналар тек мектеп пен полицияға үміт артпауы керек. Олар жеке үлгі көрсетуге міндетті. Белгіленген жерлерде жолды кесіп өту, баламен мектепке дейінгі маршрутты зерттеу, жүргізуші жаяу жүргіншіні көрмейтін "соқыр жерлер" қай жерде болуы мүмкін екенін түсіндіру. Тек осылай ғана балаларды қорғауға болады", - деп бөлісті полиция подполковнигі Тоқжұманов.

Ол сондай-ақ Астанада мектептер барлық қауіпсіздік стандарттары бойынша жабдықталғанын атап өтті. Бұл жол белгілері, жасанды соққылар, бағдаршамдар және "жатқан полицейлер". Қажет болса, камералар орнатылады.

Құқық бұзушылар үшін жазаны қатаңдатуға келетін болсақ, Тоқжұмановтың пікірінше, барлығы заңда көзделген.

"Бүгінгі нормалар құқықтардан айыруды, қамауға алуды және ірі айыппұлдарды қарастырады. Бірақ бұл тек жазалау туралы емес. Ең бастысы – ережелерді сақтау. Олар қанмен жазылған. Егер әрбір жүргізуші де, жаяу жүргінші де оларды байқаса, Біз жолдардағы апаттылықты айтарлықтай төмендете аламыз", - деп қорытындылады Бауыржан Тоқжұманов.

Баланың қатысуымен болған әрбір апат жай статистика емес, бұл біреудің сынған тағдыры және отбасының мәңгілікке өзгерген өмірі. Бүгінгі таңда айқын болып отыр: мектептердегі қауіпсіздік шаралары баланың психологиясын, көлік көлемін, көрінуін, жүргізушілер мен ата – аналардың мінез-құлқын ескере отырып, жан-жақты қарастырылуы керек.