Оқиғалар лентасы

Кеше

28 Наурыз

27 Наурыз

Сауалнама

Қарағандылықтар, сіз супермаркеттерде азық-түлік бағасының өскенін байқадыңыз ба?

15% Әрине. Ол қазірдің өзінде қалтасын айтарлықтай ұрады;(254)
85% Мен айырмашылықты сезбедім/а(1396)

Жолдарда,

Егер сіз тапсаңыз, зарядтаңыз: Қазақстанда электрокарлармен сапарлар ыңғайлы болған кезде

Фото:depositphotos.com

31 Наурыз, 202515:34

Tengrinews

Қазақстандағы электромобильдердің иелері ұзақ уақыт бойы ірі қалалардан тыс жерлерде жеткілікті электр зарядтау станцияларының (ЭҚЖ) болмауы проблемасына тап болды. Көлік министрлігі не дейді және жақын арада жүргізушілерді қандай өзгерістер күтіп тұрғанын Tengri Auto түсінді.

Жасыл көліктің танымалдылығының артуына қарамастан, инфрақұрылымы шектеулі болғандықтан, ел бойынша ұзақ сапарлар қиын болып қала береді. ЭЦҚ желісін кеңейту жобасы 2024 жылы іске қосылғанымен, оны жүзеге асыру баяу жүруде.

Жолда электромобильді қай жерде зарядтауға болады?

Министрліктің мәліметінше, бүгінгі таңда Республикалық маңызы бар автожолдардың бойында 27 электр зарядтау станциясы жұмыс істейді. ЭЦҚ бар негізгі трассалар:

Шымкент – Алматы-Қорғас (Жамбыл және Алматы облыстарындағы 5 станция);
Алматы-Шелек-Қорғас (2 Станция);
Алматы-Өскемен (Қонаевтағы 2 Станция);
М-36 трассасы (Екатеринбург – Алматы) (Ақмола, Қарағанды қалаларында 7 станция,
Жамбыл және Алматы облыстарында);
Астана-Петропавл (6 Станция);
Астана-Павлодар (1 станция);
Шымкент-Ресей шекарасы (Самара);
Рудный-Қостанай;
Қостанай-Әулиекөл.

Дегенмен, біркелкі емес бөлудің негізгі проблемасы-көптеген негізгі маршруттар жеткілікті станцияларсыз қалады, ал шалғай аудандарда олар іс жүзінде жоқ.

Неліктен жоба баяу дамып келеді?

Көлік Министрлігі негізгі күрделілік экономикалық орындылық екенін түсіндіреді. Трафигі аз қоныстанған аудандарда ЭҚК орнату қосымша коммуникацияларды қажет етеді, бұл шығындарды айтарлықтай арттырады.

Зарядтарды салу қай жерде тиімді?

Трафигі жоғары учаскелерде (ірі қалалар арасында).
Қолданыстағы жол бойындағы қызмет көрсету аймақтарында (жанармай құю бекеттері, кафелер, мотельдер) – бұл инфрақұрылым шығындарын азайтады.

Ведомство шалғай аудандарда жалғыз станцияларды орналастыру әлі тиімсіз екенін, бірақ электромобильдер саны өскен сайын жағдай өзгеретінін атап өтті.

ЭЦҚ желісін дамытумен кім айналысады?

Министрліктің мәліметінше, жобаны gasenergy және qazaqoil сияқты жеке инвесторлар мемлекеттің қолдауымен жүзеге асыруда. Ведомство техникалық жағдайларды қамтамасыз етеді және саланың дамуын ынталандырады, бірақ көбірек бизнес ойыншыларды осы нарыққа шығуға шақырады.

2025 жылға арналған жоспарлар қандай?

Жаңа станциялардың нақты саны әзірге нақтылануда, бірақ ведомствоның айтуынша, трафигі жоғары трассаларға баса назар аударылады:

Алматы-Нұр-Сұлтан;
Алматы-Шымкент;
Нұр-Сұлтан-Қарағанды;
ірі трансқазақстандық маршруттар.

Жыл сайын электромобиль иелері құрылыс қарқыны тездейді және алдағы жылдары бүкіл ел бойынша саяхаттар ыңғайлы болады деп үміттенеді. Әзірге электромобильдермен ұзақ сапарлар маршрутты мұқият жоспарлауды қажет етеді.

Сұрақ қалады: Қазақстан ЭЦҚ саны бойынша дамыған елдерді қашан қуып жетеді? Оған әлі жауап жоқ, бірақ процесс баяу болса да, қозғалады.

Тақырып бойынша сілтемелер27 Наурыз 2025Қазақстанда мопедті сақтандыру қажет пе