Қалааралық такси жолаушыларының қауіпсіздігіне қауіп төніп тұр: депутат тасымалдаушыларды бақылауды күшейтуді талап етті

Ел премьер-министріне депутаттық сауал жолай отырып, Екатерина Смышляева Жолаушылар тасымалы қауіпсіздігі мәселелерін шешу кейінге қалдырылмайтынын атап өтті. Оның айтуынша, қолданыстағы заңнама талаптарының орындалуын қамтамасыз ету қажет.

"Біріншіден, жарнаны төлеу кезінде тапсырысты алу немесе платформада тіркелу кезінде жүргізушілерді цифрлық тексеруді қамтамасыз ету қажет. Ол үшін такси агрегаторларының ақпараттық жүйелерін жүргізушінің қажетті санаттағы жүргізуші куәлігінің болуы, техникалық байқау, жолаушы алдындағы азаматтық-құқықтық жауапкершілікті сақтандыру туралы ақпаратты қамтитын мемлекеттік ақпараттық жүйелермен біріктіру қажет. Екіншіден, ЖКО тіркеу кезінде тасымалдау санаты (жеке немесе коммерциялық), сондай - ақ тасымалдаушы мен Тапсырыс алынған платформа туралы деректерді көрсету қажет", - деді ол.

Үшіншіден, депутат атап өткендей, сапарларды төлеу кезінде төлем құжаттарында тасымалдаушы, жолаушы, жүру уақыты мен бағыты туралы ақпаратты көрсету қажет.

"Төртіншіден, Жолаушылар тасымалы саласындағы заңнаманың сақталуына мемлекеттік бақылауды күшейту және қоғамдық бақылауды ұйымдастыру қажет. Заманауи цифрлық құралдар тұтынушылар мен адал жүргізушілерге зиян келтірместен осы тапсырмаларды орындауға мүмкіндік береді. Өз тарапымыздан біздің фракция Жолаушылар тасымалы қауіпсіздігін арттыру және азаматтарымызды қорғау жөніндегі ұсыныстарды құқықтық қолдауды қамтамасыз етуге дайын", - деп атап өтті Екатерина Смышляева.

Оның айтуынша, жолаушылар тасымалының қауіпсіздігі мәселесі кездейсоқ емес. ІІМ мәліметтері бойынша, 2024 жылы жол-көлік оқиғаларының саны өткен жылмен салыстырғанда және оларда зардап шеккен азаматтардың саны екі есеге өсті. Жолдарда 2579 адам қаза тапты. Оқыс оқиғалардың үштен біріне балалар қатысты.

"Зардап шеккендердің арасында Алматы, Жамбыл, Қарағанды, Қостанай және басқа да облыстардағы трассаларда апатқа ұшыраған такси жолаушылары бар. Өкінішке орай, олар бойынша жеке статистика жүргізілмейді. Себебі бүгінгі нарықтың 95% - ы тұрақты емес маршруттар мен бейресми қызметтерден тұрады", - деді мәжілісвумен.

Ол тасымалдаушылардың көпшілігі агрегатор платформаларына шоғырланғанын айтты. Жыл сайын бір ірі агрегатор шамамен 25 миллион сапарды өңдейді. Сонымен қатар, көптеген платформалар тек жүргізушілер мен жолаушыларға арналған "Хабарландыру тақтасы" ретінде әрекет етеді. Қатысушыларға қойылатын талаптар минималды немесе мүлдем жоқ.

"Еңбек министрлігі платформалардың өзін-өзі жұмыспен қамтығандармен қарым-қатынасын реттеу бойынша қабылдаған шаралар жүргізушілердің, салықтардың, бірақ жолаушылардың проблемаларын ішінара шешеді. Сонымен қатар, нарықта әлеуметтік желілер мен мессенджерлер арқылы жұмыс істейтін тасымалдаушылар бар. Мұндай қызметтер мүлдем бақыланбайды", - деп атап өтті депутат.

Бұл, сайып келгенде, келесі бұзушылықтарға әкеледі:

- Жолаушылар тасымалы жүйесінде тасымалдаушының жолаушы алдындағы жауапкершілігін сақтандыру бойынша талаптар сақталмайды.

- қызметті тасымалдаушының қызметі ретінде анықтауға мүмкіндік беретін билет жүйесі жоқ. Қайтыс болғандардың отбасылары мен жарақат алған адамдар сапардың коммерциялық екенін дәлелдеуге мәжбүр.

- жүргізушілерді медициналық тексеру және рейс алдындағы бақылау жүргізілмейді.

- рейс алдында машинаның техникалық жағдайы тексерілмейді.

- табыс табу үшін жүргізушілер көбінесе еңбек пен демалыс режимін сақтамайды, ауыстырғышсыз алыс қашықтыққа жүреді.

"Бұл нормалардың барлығы жаңа емес. Олар "автомобиль көлігі туралы"қолданыстағы заңның 26-бабының 2-тармағында көзделген. Бірақ тапсырысты алу кезеңінде де, оны орындау сәтінде де олардың сақталуын бақылау жоқ. Өйткені, тасымалдаушы машиналарда көбінесе жол полициясы немесе көлік инспекциясы сәйкестендіру үшін сәйкестендіру белгілері болмайды. Сонымен қатар, қазіргі заманғы платформалар тұрақты маршруттар мен классикалық диспетчерлік қызметтерді біржола вытыстырғанын мойындау керек. Такси қызметтері қол жетімді болды. Артқа жол жоқ. Бұл өте ыңғайлы, бірақ әзірге біз өз денсаулығымыз бен өмірімізді жайлылық үшін төлейміз", - деп қорытындылады Екатерина Смышляева.

Естеріңізге сала кетейік, 2024 жылдың желтоқсанында Қостанай облысы Қарасу ауданы Герцено ауылынан 10 шақырым жерде болған қайғылы көлік апаты елді дүр сілкіндірді. VOLVO маркалы жүк көлігі қалааралық тасымалдауды жүзеге асыратын Toyota Alphard микроавтобусымен соқтығысқан. Апат салдарынан оқиға орнында үш адам қаза тауып, тағы үшеуі ауыр жарақатпен Әулиекөл аудандық ауруханасына жатқызылды.

Қаза тапқандардың үшеуі де мерекеден кейін туыстарынан қалаға жұмысқа оралған мұғалімдер болып шықты. Карина Лаврик, 35 жаста, Заречный ауылының мектеп-лицейінде орыс тілі мен әдебиеті пәнінің мұғалімі, 48 жастағы Луиза Ашаева, Чураков жалпы білім беретін мектебінің педагог-психологы. Бұған дейін екі әйел де Қазан жалпы білім беретін мектепте еңбек еткен. Алина Абарамова небәрі 22 жаста еді, Қыз Қостанай педагогикалық колледжін бітіргеннен кейін ЖОО-ға сырттай оқуға түсіп, "Әйгерім Ай"гуманитарлық бейімділікпен жеке мектепте жұмыс істеді.

Полиция ҚР Қылмыстық кодексінің 345-бабы (абайсызда екі немесе одан да көп адамның өліміне әкеп соққан жол ережесін бұзу) бойынша тергеуді бастады.