О нарушениях технологии при строительстве дорог бьют тревогу предприниматели из Темиртау

«Год назад наше предприятие приступило к выполнению договорных обязательств с компанией «АрселорМиттал Темиртау» по передаче в аутсорсинг шлакоперерабатывающего участка доменного цеха. Мы перерабатываем промышленные отходы, копившиеся годами, которые пылят и наносят вред экологии. Продукция используется цементными заводами, строителями дорог и дамб», - говорит директор ТОО «АлбаСтройДор» Сергей Ким. 

Реконструкция транспортного коридора «Центр-Юг» - крупный инфраструктурный проект, где впервые использовали дорожно-строительный материал из доменных шлаков. «Экспериментально опробовали три года назад на опытном участке дороги («Анар-Темиртау» - ред.). Активно началось в прошлом году», - отметил глава компании.

По его словам, эффективность технологии подтверждена научными исследованиями.

«Происходит процесс спекания между щебнем и гранулированным шлаком, которые мы производим. Лабораторными испытаниями доказано, что полученный материал обладает монолитными свойствами, что делает долговечным дорожное полотно, - пояснил С. Ким. - В настоящее время наш продукт сертифицируется. Надеемся, в 2017 году технология будет внесена в систему стандартизации строительства дорог в Казахстане».

Между тем производители нового продукта на правительственный уровень поднимают проблему нарушения технологий при строительстве дорог.

«Сколько критикуют, что дорога только построена, а уже разрушается. Это происходит из-за того, что подрядчики в целях экономии используют не те материалы, которые положены по проектно-сметной документации, - обрисовал «серые» схемы бизнесмен. - Под тем или иным предлогом проектно-сметная документация пересогласовывается. Закладывают природный щебень и покупают его по цене дешевле себестоимости, за наличный расчет. Сейчас кризис, это ни для кого не секрет, и все пытаются выжить. Еще бывает, что застройщики дорог укладывают щебенку из конвертерных шлаков, но технологию не меняют, как это положено. Сколько продержится такая дорога, покажет время. Я думаю, этими нарушениями заинтересуются компетентные органы, будут разбираться».

Представители предприятия не единожды обсуждали эту проблему с руководством «КазАвтоДора». «Сейчас готовим обращение на имя генерального директора РГП «Госэкспертиза», - сообщил С. Ким. - Вопиющее несоблюдение технологий. Очевидные факты доводим до структур, от которых зависит принятие решений. Предлагаем ужесточить контроль за использованием материалов в строительстве дорог. Нельзя бездумно пересогласовывать проекты. В дальнейшем будем обращаться к премьер-министру. Но так, чтобы пройти все уровни, не перепрыгивая через голову».

По сведениям предприятия, с начала года выпущено 380 тыс. тонн продукции из доменных шлаков. Больше половины этого объема ушло на строительство дороги. Каждый месяц перерабатывается 45-50 тыс. тонн промышленных отходов.

Валентина Елизарова