У пассажироперевозчиков опять нет средств?

В прошлом номере газеты мы писали о том, на какой стадии сейчас находится дело по иску ОО «Общество защиты прав потребителей «Гарант» к депутатам городского маслихата и к акимату Караганды. Напомним, юристы требуют отменить принятое решение о повышении тарифа на проезд, называя его незаконным. Как оказалось, не только юристы-общественники, но и сами карагандинцы недовольны сложившейся ситуацией. Только помимо 80 тенге, наши читатели припоминают перевозчикам все их недочёты. 

Это и грязь в общественном транспорте, и хамское отношение, и курение водителей, и то, что кондукторы не дают билеты, и то, что водители нарушают ПДД, лихачат на дорогах. Список можно продолжать долго. Главное, что перевозчики не особо-то и стремятся исправить ситуацию в лучшую сторону, хотя перед повышением тарифа обещали нам комфорт и качество.

На «трамвай» билета нет?
— Мне часто приходится ездить в автобусе №4, обслуживает этот маршрут ТОО «Арман», — жалуется наша читательница Татьяна Васильевна. — Мало того, что в автобусах вонь и грязь, так ещё и билеты не дают. Вот недавно ехала, подала кондуктору деньги, она сдала сдачу, а билет не даёт. Я взмутилась, а рядом сидящий дедушка заметил: «Тут никому билеты не дали». Кондуктор тем временем нехотя оторвала билет и сунула в руку дедушки, сказав, чтоб передал его мне. Я вообще не понимаю, почему я каждый раз должна выпрашивать билет, ведь в их обязанности входит его выдать!

Женщина возмущена до глубины души. Она считает, что таким образом кондукторы «калымят» себе на карман, а потом у них получается так называемый «недовоз».

— Значит, скоро перевозчики опять попросят повышения тарифа, и им разрешат обдирать нас? Так получается? — вопрошает она.
В ТОО «Арман» это подозрение опровергают. Как заявили нам в бухгалтерии предприятия (по другим номерам, к сожалению, дозвониться не удалось), «недовоз» и повышение тарифа между собой никак не связаны.

— У нас водители работают на арендной основе, — сказали нам. — То есть они ежедневно сдают в кассу установленную плату за аренду маршрута, которая не зависит от того, сколько денег они выручили за день.

Точно так же билеты за проезд не дают ни в одном автобусе, следующем по маршруту №7. Но если с мелкими перевозчиками всё более-менее понятно — работают на арендной основе, то тот же вопрос остаётся к другим, таким, например, как ТОО «Автопарк №3», где водители и кондукторы работают на других условиях. Сотрудница нашей редакции поведала, что ежедневно пользуется 146 маршрутом, во всех автобусах кондукторы либо спрашивают у пассажиров, куда они едут и, если недалеко, билет не дают, либо просят вернуть его на выходе. Значит те пассажиры, которые не взяли билет за проезд, положили деньги в карман кондуктора? Не жалко, лишь бы это не обернулось очередным повышением оплаты за проезд.

Белое не носить!
Как верно подметила Татьяна Васильевна, в автобусах у нас вонь и грязь. Мы своим замыленным взглядом уже можем этого не замечать, а вот людям приезжим сразу всё видно, как например, карагандинке Ирине, недавно съездившей в гости в Россию.

— Я была в маленьком провинциальном городке, — рассказала она. — Когда первый раз зашла там в автобус, удивилась — чистота кругом! Не то, что на окнах грязи нет, даже пол чистый. А вернувшись в Караганду, сразу обратила внимание на то, что в наших автобусах на полу и стёклах грязь лежит слоями.

Понятно, что ухаживать в маленьком городе за общественным транспортом, равно, как и контролировать его, намного легче, чем в большом. Но как тогда воспринимать следующий пример? Гость Караганды из Киева сказал: «Если я в Киеве сажусь в маршрутку в белом, то и выхожу из неё в белом, а у вас вышел весь в разводах и пыли». К слову, Киев — город-миллионник.

Где форма?
Мы, пассажиры, конечно, понимаем, что у уставших после смены кондукторов не остаётся сил на то, чтобы помыть пол в автобусе. Но неужели у них не остаётся сил и на то, чтобы помыть себя и постирать свою одежду? Не в обиду тем кондукторам (к счастью, их всё-таки большинство), которые следят за своим внешним видом, есть у нас и те, которые ходят по салону лохматые и одетые во что попало. В связи с этим возникает закономерный вопрос — а где же форма, которую так рьяно пиарили перевозчики вместе с отделом транспорта при акимате города в апреле? Кстати, на одну из наших заметок по поводу переполненных автобусов заместитель акима города Кайрат Бегимов прислал ответ, в котором сказано, что планируется «введение единой формы одежды для водителей и кондукторов в срок до 30 апреля текущего года». Уж май закончился, а формы-то всё нет. По словам начальника отдела транспорта при акимате города Азамата Иманбай, связано это с тем, что не все перевозчики ещё закупили форму, и не все её подготовили.

— Формой обеспечили своих работников ТОО «Автопарк №2», ИП «Есембекова», ЧУ «Рейс», ТОО «Таксокомбинат», ТОО «Манас», — рассказал он. — ТОО «Арман» и ТОО «Экспресс и К» часть закупили, часть ещё ждут. А вот ТОО «Автопарк №5» и ТОО «Автопарк №3» форму не закупают, так как у них нет на неё средств.

Вот удивительно — спецодеждой своих работников обеспечивают как раз те перевозчики, которые повышения тарифа на проезд не просили и не обещали закупить форму. А те, кто громче всех заявлял о том, что повышение им жизненно необходимо и кто обещал, что в числе прочих благ и удобств будет закуплена одежда для персонала в случае повышения тарифа, теперь говорят о том, что у них нет средств. Интересно получается, на спецодежду средств нет, а на новые автобусы есть? Ведь, как сказано всё в том же ответе от заместителя акима города, до конца года на улицах Караганды появятся 80 новых автобусов.

К слову, в официальном ответе помимо всего прочего говорится и о том, что до 31 марта текущего года работники автопарков получили повышение заработной платы на 15%, до 30 апреля текущего года в общественном транспорте установлено 673 единицы GPS датчиков. Да, ещё нам обещают, что общественный транспорт будет ходить до 23.00, правда, дату этого знаменательного события не называют.

Татьяна САВИНЫХ