Новый тариф "убьет" третий автопарк???

   — Удорожание проезда приводит к спаду пассажиропотока. Мы ощутим увеличение прибыли только через год. Но раз мы подписали меморандум, все его условия будут выполняться, — сказал господин Григорян журналистам сразу после оглашения решения о одобрении повышения тарифа в маслихате.

— Когда прекратятся давки в автобусах?

— Это происходит в результате низкого процента выхода на маршруты подвижного состава. Чтобы повысить популярность профессии водителя пассажирского транспорта, нужно увеличить зарплату. В значительной степени, а не на 10-15 процентов.

— Когда же вы намереваетесь повышать зарплату работникам автопарка?

— Что значит "когда?" Кроме доходной части предприятия есть еще и затратная. Расчеты, предоставленные нами, сделаны на сегодняшний день. Соответственно, если сохранится действующий уровень цен, будем выполнять все пункты меморандума, в котором оговорены сроки. Мы работаем во благо пассажиров, — заявил директор автопредприятия, так и не дав конкретного ответа ни на один поставленный вопрос.

Зато стало известно, что автопарк не намерен возобновлять маршруты №№ 8 и 51.
— Потому что они убыточные, — ответил Артур Григорян и, со словами: "Все, извините" — развернулся и "сбежал" от журналистов.

Отношение

Безусловно, карагандинцы возмущены, крайне недовольны грядущим повышением тарифа. Горожане, которым приходится ездить с пересадками, тут же подсчитали, какой урон это решение нанесет их бюджету.

— Дорожает абсолютно все — продукты, товары народного потребления, коммунальные услуги. Только зарплата остается на прежнем уровне. В этой ситуации кто-нибудь думал о том, как много для нас значат эти 30 тенге? — высказалась жительница шахтерской столицы Алия Бектимирова.

А между тем в нашей стране есть прецедент здравого отношения властей к чаяниям народа.

Речь идет об Атырау, который считается одним из самых дорогих городов в Казахстане. На сегодняшний день тамошний тариф на проезд в общественном транспорте составляет 50 тенге. При этом, как сообщили атырауские журналисты, до сентября прошлого года одна поездка обходилась им в 60 тенге. Но после ряда определенных событий руководство области и города посчитало цену слишком завышенной — и все вернулось на круги своя.

P.S. Хотелось бы отметить, что новость о грядущем повышении тарифа не изменила отношения водителей и кондукторов к пассажирам. Например, автору материала на днях пришлось проехаться в мини-автобусе, обслуживающем маршрут № 012. Люди торопились на работу, поэтому готовы были стоять в переполненном салоне даже на одной ноге. Несмотря на то, что пассажиров уже набилось как селедки в бочке, водитель продолжал тормозить на каждой остановке. В конечном итоге кондуктор даже умудрилась усадить людей рядом с шофером. "А когда тариф повысится, вы так же пассажиров утрамбовывать будете?" — поинтересовалась я. "Конечно", — не стесняясь, заявила кондуктор…

И водители автобусов по-прежнему продолжают курить во время движения, напрочь игнорируя замечания пассажиров. И еще. До сих пор по городу курсируют однодверные маршрутки, эксплуатация которых запрещена…

Асель ЖЕТПИСБАЕВА