Карагандинские дачники, оставшиеся без положенного транспорта, решили судиться

Транспорта для огородников, взрастивших неплохой урожай, как не было, так и нет. Председатель садоводческого общества "Золотая осень" Виктор Белопольский отметил, что автопарк № 3 так и не внял буквально слезным мольбам дачников.

— Нам повезло больше — до нашего общества ходят несколько автобусов — №№ 115, 120 и 111. Вдобавок пустили китайский микроавтобус, поэтому у нас этот вопрос не стоит так остро. Стоимость проезда та же — 50 тенге. Правда, нас не обилечивают, и проездные на этих автобусах недействительны. Конечно, такое положение дел нам не в радость, но деваться-то некуда, — констатировал Белопольский.

В городском отделе сельского хозяйства также не понаслышке знают о бедах владельцев загородных участков — к ним поступило несколько писем от дачников с просьбой решить вопрос с автобусами. Но это не в компетенции отдела. Один из сотрудников, прекрасно понимая чаяния авторов обращений, отметил, что лишив людей возможности добираться до своих огородов, автопарки "нанесли им удар в спину".

Но что толку от этого сочувствия и понимания? Председатель садоводческого общества "Активист", расположенного вдоль трассы Караганда-Павлодар, Амир Айтукаев, сказал, что власти города так и не сдержали свое обещание. Правда, отдел ЖКХ, пассажирского транспорта и автомобильных дорог договорился с одной из частных фирм, и она выделила два автобуса, но платить за проезд в них приходиться 70 тенге. Болея душой за своих дачников, Айтукаев успел даже побывать в столице, надеясь, что хоть там его услышат.

— Но в конечном итоге никакого толку от моей поездки в Астану нет. Ни до кого не достучишься. Получается, что, когда проходят очередные выборы, мы вдруг становимся нужны, а когда мы сталкиваемся с проблемами, ни одного депутата не видать и не слыхать. Почему молчат акимы? Получается, что людей бросили на произвол судьбы. Наше дачное общество насчитывает порядка 1500 человек, а всего без транспорта остались порядка трех тысяч человек. И никто не думает о том, что люди могут остаться без запасов на зиму.
Сейчас председатель общества, чтобы избежать набегов воров, которые рады прибрать к своим загребущим рукам созревший урожай, лично чуть ли не круглые сутки объезжает все участки. Но нести эту вахту не так-то просто. Рано или поздно любое терпение может лопнуть. Поэтому сейчас дачники полны решимости обратиться в суд с иском в адрес перевозчика.

— Конечно, рассчитывать на возмещение морального ущерба нам даже не приходится. Но автопарк должен хотя бы вернуть людям деньги за проездные билеты, которые по его же прихоти теперь лежат без дела. Будем нанимать юриста и вплотную займемся этим вопросом, — сказал Амир Айтукаев.

Лишение дачников транспорта — это новый метод давления автопарков на местную власть, дабы она согласилась увеличить тариф на проезд. Напомним, проект по повышению расценок за услуги перевозчиков уже направлен на антикоррупционную экспертизу. А на днях депутаты городского маслихата приняли решение о создании временной комиссии по согласованию тарифа на регулярные городские и пригородные автомобильные перевозки пассажиров и багажа в городе Караганде.

В ее состав вошли народные избранники, представители районных советов ветеранов, директор ОО "По защите прав потребителей "Гарант" Жасулан Айтмаганбетов, представитель общества юридических лиц Ассоциации ОО "Гражданский альянс Карагандинской области" Серик Санаубаев и многие другие. Но прежде чем решить, насколько справедливы требования перевозчиков, им придется изучить огромное количество документов.

Правда, прислушаются ли автопарки к мнению членов комиссии — вопрос достаточно интересный, ведь ее заключения носят рекомендательный характер.

Асель ЖЕТПИСБАЕВА