Теміртаудағы Металлургтер даңғылын жөндеу уәде етілген екеуінің орнына төрт жылға созылды

"Теміртаудағы Металлургтер даңғылын жөндеуді биылғы жылы аяқтауға уәде берілуде" - бұл мақала ағымдағы жылдың басында біздің ақпараттық агенттікте жарияланды. Бұл бос сөздер емес еді, өйткені шенеуніктер осылай хабарлады.

Сәл кейінірек қайталанды: қазан айының соңына қарай барлық жұмыстар аяқталады.

Бір жағынан олар дұрыс болды: Металлургтер даңғылындағы жол төсемі бүгін, 2026 жылдың 19 қазанында ашылды.

Алайда, қалған абаттандыру жұмыстары, бірақ олардың көпшілігі әлі де төртінші жөндеу жылына – 2027-ге ауыстырылды.

Естеріңізге сала кетейік, бастапқыда қаланың бұрынғы әкімі, содан кейін ол Ораз Таурбеков болды, жобада көзделген үш жылдың орнына екі жыл ішінде даңғылды толығымен "капиталдандыруға" уәде берген болатын. Алайда екі жыл ішінде де, тіпті үш жыл ішінде де билік нәтиже бермеді.

Өткен әкім Ғалым Әшімовке де күрделі жөндеу жұмыстары жүргізілген жоқ, қазіргі әкім Сапар Сатаев та шықпаған шығар.

Барлық кезеңдерді бірге еске түсірейік? Көп нәрсені еске түсірейік, бастайық.

2024 жыл

Металлургтер даңғылын ауқымды күрделі жөндеу туралы алғаш рет 2024 жылғы 18 маусымда жаздық. Содан кейін жоба қарқын алып, қала билігі Теміртаудың басты даңғылдарының бірі қандай әдемі және ыңғайлы болуы керектігін айтты.

Жөндеу үшін негіздер шынымен болды деп айту керек.

Металлургтер даңғылы өз атауын 1971 жылы алды. Содан бері оған күрделі жөндеу жүргізілген жоқ. Жекелеген учаскелер ретке келтірілді, инженерлік желілер жөнделді, бірақ бүкіл аумақ үшін бірыңғай шешім ешқашан іске асырылмады.

Содан кейін оқиға жылу желілерімен басталды. Бірнеше жыл бойы даңғылда құбырлар жөнделді, науалар ашылды, жабын бөлшектелді. Нәтижесінде, бір кездері қала тұрғындарының сүйіктілерінің бірі болған жер біртіндеп серуендеуге ыңғайсыз болған аумаққа айналды.

Сондықтан күрделі жөндеу қажет болды. Проспект алу туралы шешімге қатысты сұрақтар іс жүзінде туындаған жоқ. Сұрақтар кейінірек пайда болды, бірақ мерзімдерге, жұмыстарды ұйымдастыруға және ауқымды қайта құруға қаншалықты дайындалуға болатындығы туралы.

Сол кезде жобаның құны 10,5 миллиард теңгеге бағаланды. Жол төсемін екі жағынан да жаңарту, таблоидтық және рекреациялық аймақтарды ретке келтіру, шағын архитектуралық нысандарды қалпына келтіру, заманауи орындықтар, спорт алаңдары мен суару жүйесін орнату көзделді.

Жоспарлар тіпті даңғылдың әрбір тәуелсіз учаскесіндегі қоғамдық дәретханаларды да қамтыды. Яғни, бұл жаңа Жол туралы ғана емес, сонымен қатар қоғамдық кеңістікті толыққанды жаңарту туралы болды.

Сонымен қатар, билік дауыл кәрізі мәселесін шешуге және даңғылдың ішін сәл кішірейту арқылы жолды кеңейтуге уәде берді.

Жұмыс көп болды, бірақ олар күткен уақыт өте нақты болды.

"Жобалық шешімді қатарынан екі кезеңде іске асыру жоспарлануда", – деді Сол кезде Теміртаудың бұрынғы әкімі Ораз Таурбеков.

Бұл ретте жобада 19 ай ішінде іске асыру мерзімі көзделген. Әкім екі жыл ішінде басқаруды күтті, дегенмен бастапқы жоспар бойынша жөндеу үшке созылуы мүмкін.

Басқаша айтқанда, 2024 жылдың маусымында бұл даңғыл 2026 жылға қарай толығымен жаңартылуы керек деген сөз болды. Сонымен қатар, ол жай ғана асфальтталмаған, бірақ тротуарлармен, таблоидтық бөлікпен және инженерлік коммуникациялармен бірге толығымен ретке келтірілген.

Мердігер "Көкшетауавтодор" компаниясы болды.

Біз тақ жағынан бастауға шешім қабылдадық. Ораз Таурбеков түсіндіргендей, дәл осы жерде инженерлік желілер жұмыс жүргізуге мүмкіндік берді. Атап айтқанда, су құбыры 2011-2015 жылдары жөнделді, ал жылу желісі сол 2024 жылы жаңартылатын болды.

Билік мерзімдер синхрондалған және ешқандай төсемдер болмайды деп сендірді.

Бұл фразаны есте сақтаңыз. Ол бізге әлі де пайдалы болады.

2025 жыл

2025 жылдың сәуіріне қарай бастапқы жоспарларды орындау мүмкін болмағаны белгілі болды.

3 сәуірде біз Металлургтер даңғылын жөндеу туралы тағы да жаздық. Тақырып басқаша болды:"биыл Теміртаудағы Металлургтер даңғылын жөндеуді аяқтауға уәде берілуде".

Алдыңғы маусымда не болды?

Жоспарланғандай тақ жағын толығымен жөндеу нәтиже бермеді. Жеке учаскелерде жаңа асфальт пайда болды, бірақ ол жерде де жұмыс аяқталмай қалды. Мир даңғылынан Амангелді көшесіне дейінгі учаске келесі жылға ауыстырылды.

Әкімдікте аталған себеп таныс болды: инженерлік желілер.

Теміртау әкімінің орынбасары Ринат Қыдырбеков түсіндіргендей, қосымша жұмыстар туындады, жобаны түзету қажет болды. Атап айтқанда, жол төсемін жөндеу жылу желілерін қайта құрумен қиылысқан.

Учаскелердің бірінде Оум – дан Амангелді көшесіне дейінгі жылу трассасын ауыстыру, екіншісінде Абай көшесінен № 34 жылу камерасына дейінгі желілерді қайта жаңарту жоспарланған болатын.

Кейбір бригадалар асфальт төсеуге дайындалып жатқанда, басқалары құбырлармен айналысуға мәжбүр болды.

Нәтижесінде теміртаулықтарға таныс жағдай пайда болды: жол жөнделіп жатқан сияқты, бірақ оны ретке келтіру мүмкін емес, өйткені оның астында немесе жанында тағы бір нәрсені өзгерту керек.

Бұған таблоидтық бөлік қосылды. Онда да жұмыстар аяқталған жоқ, ал электр кабелі Республика даңғылынан Амангелді көшесіне дейінгі даңғылдың бүкіл ұзындығы бойынша ауыстырылуы керек еді.

Билік жұмысшылар жұмылдырылып, абаттандыруға назар аударады, ал жолдың қалған бөліктеріндегі бөлшектеу жұмыстары жылыту маусымы аяқталғаннан кейін, шамамен 15 сәуірден кейін басталады деп сендірді.

Айта кетейік, сол кезде әкімнің орынбасары төселген асфальт пен төсеніштер қыстан жақсы аман қалғанын айтты. Оның айтуынша, құлаған тротуар плиткалары бар жағдайлар тек жұп болған.

Рас, корреспонденттің тексеруі кезінде мұндай учаскелердің орны көбірек табылды.

Кішкентай нәрсе? Мүмкін. Бірақ дәл осындай ұсақ-түйектерден қала тұрғындарының жөндеу туралы әсері қалыптасады. Қаптаманың қыстан ешқандай қиындықсыз өткенін есту бір басқа, ал оны өзіңіз өту мүлдем басқа.

Сонымен қатар, 2025 жылы даңғылдың екі жағын да аяқтау туралы уәде орындалмады.

"Үлгеру үшін қолдан келгеннің бәрін жасаймыз", – деді Ринат Қыдырбеков.

Сол кезде жобаның құны шамамен 10 миллиард теңгеге бағаланды (оған тағы жарты миллиард теңге жұмсалды – нақтыланбаған), ал 2024 жылы, басылымға сәйкес, шамамен 2,5 миллиард игерілді.

Бірінші маусымда олар жобаға қомақты қаражат жұмсады, бірақ ол аяқталғанға дейін әлі алыс болды.

Егер 2024 жылы жөндеу жұмыстары енді басталса, 2025 жылы ол аяқталуы керек еді. Кем дегенде, билік осылай деді.

Бірақ Металлургтер даңғылы, кейінірек белгілі болғандай, мен бұл кестемен келіспедім.

Олар қазып, көміп, қайтадан қазды. Шынында да, инженерлік желілер-бұл барлық жылдардағы жеке оқиға.

Әділдік үшін, байланыс мәселесі күрделі жөндеу басталғанға дейін болған. 2024 жылы Ораз Таурбеков даңғыл бойымен өтетін бес инженерлік желі туралы айтып, олардың кейбіреулері 1970-1980 жылдары салынғанын атап өтті. Одан кейін әкім инженерлік желілер жөндеуді қажет ететіндігін растады. 

Яғни, құбырлардың тозуы жолды жөндеумен бірге кенеттен пайда болған жоқ.

Бірақ бұл жерде басты сұрақ туындайды: егер күрделі жөндеу Кешенді деп ойлаған болса, даңғылда қамту өзгере бастағанға дейін коммуникациялардың жай-күйін қаншалықты ескеруге болады?

Өйткені келесі жылдары жағдай қайта-қайта қайталанды.

Қазірдің өзінде жөнделген учаскелерде екпіндер болды. Құбырларға жету үшін жол жамылғысы мен тротуарлар ашылды, апат жойылғаннан кейін траншеялар толтырылды, содан кейін кейбір жерлерде жұмыс қайтадан басталуы керек болды.

Кейбір жағдайларда жаңа төсеніштер оның төселуінен кейін дерлік бөлшектелді. Дайын болып көрінген учаскелер қайтадан құрылыс алаңына айналды.

Әрине, әрбір апатты болжауға болады немесе барлық байланыс проблемалары тек жобаның жеткіліксіз дайындығынан туындады деп айтуға болмайды. Ескі желілердің жағдайы шынымен де тосынсыйлар тудыруы мүмкін.

Алайда, қала тұрғындары үшін айырмашылық аз: олар қазылған аумақты, кезекті қозғалыс шектеулерін және аяқтағысы келмейтін жұмыстарды көрді.

Және бұл асыра сілтеу емес. Жөндеу кезінде даңғылдағы қозғалыс сызбасы бірнеше рет өзгерді. Бір жерде екі жақты қозғалыс енгізілді, бір жерде ол шектелді, ал кейбір учаскелерде жол толығымен жабылды. Шектеулер бұл жолы қай жерде жұмыс істеу керек болғанына байланысты бір жерде, содан кейін екінші жерде пайда болды.

Жүргізушілер әдеттегі маршруттарды қалпына келтіруге мәжбүр болды, ал жаяу жүргіншілер қазылған жерлерді айналып өтіп, қайда бару керектігін іздеді.

Мұның бәрі қаланың негізгі көлік артерияларының бірінде болды.

Мұндай көлемдегі күрделі жөндеудің өзі байқалмайды. Қабаттасу, техника, Шу және уақытша қолайсыздықтар сөзсіз. Бірақ жұмыс жылдар бойы созылып, қазірдің өзінде ретке келтірілген учаскелерде қазба жұмыстары қайта пайда болған кезде, қала тұрғындарының шыдамдылығы табиғи түрде аяқталады.

Әсіресе, егер әр жаңа маусым тағы бір уәдеден басталса: бәрі ақыры аяқталады.

2026 жыл

2026 жылдың 6 сәуірінде біз тақырыпқа қайта оралдық.

Осы уақытқа дейін Металлургтер даңғылын жөндеу үшінші жыл бойы жалғасты. Басылымда біз тұрғындар оны ұзақ құрылыс деп атай бастағанын жаздық. Сіз оларды түсіне аласыз: бастапқыда бұл екі жыл туралы болды, содан кейін аяқтау 2025 жылға ауыстырылды, бірақ 2026 жылдың көктеміне дейін жұмыс әлі басталмаған учаскелер болды.

Сол кезде жолдың үштен екісінен сәл астамы жаңа асфальтпен жабылды. Кейбір учаскелер әлі де ескі жабынды фрезерлеуді күтті.

Мир даңғылынан Амангелді көшесіне дейінгі кесінді ең проблемалы болып қала берді.

"Ең қорқынышты учаске-Металлургтер даңғылының бойында, әлемнен Амангелдіге дейін. Біз негізгі бөлігін жасадық, бірақ бұл бөлікті инженерлік және басқа жұмыстарға байланысты аяқтауға уақыт болмады", - деп мойындады Ринат Қыдырбеков.

Оның айтуынша, жүктелген магистральды толығымен жабу мүмкін емес еді, ал жұмыс даңғылдың қарама-қарсы жағымен бір уақытта айналысу қажеттілігімен шектелді.

Ауа-райы қолайлы болған кезде Мердігер іске қосылуы керек еді. Алдымен олар төсеніштермен, таблоидтармен және қоршаулармен айналысуды, содан кейін учаскені жауып, жол жұмыстарын аяқтауды жоспарлады.

Дәл сол кезде теміртаулықтар осы уақытқа дейін алғаш рет естімеген уәде тағы да айтылды: 2026 жылы жоба толығымен аяқталуы керек.

Рас, әкім орынбасарының өзі көп нәрсе жаңа проблемалардың туындауына байланысты болатынын айтты.

Және олар, әрине, пайда болды.

Жұмыс барысында даңғыл бойындағы 11 апаттық учаске анықталды. Атап айтқанда, диаметрі 400 миллиметр болатын құбыр өзін нашар көрсетті. Бір жерде оны ауыстыруға уақыт болды, бірақ жекелеген сегменттерде бұл жұмыстарға оралуға тура келді.

Осындай учаскелердің бірі екінші шағын ауданның бойында болды. Онда инженерлік коммуникацияларға жету үшін жаңа төсеніштер қайта бөлшектелуі керек еді.

Билік су желілерін жолдың астынан жасыл аймаққа шығаруды жоспарлады. Әкімдіктің ойынша, бұл болашақта жаңа асфальтты қайта ашпауға көмектесуі керек еді.

Шешім қисынды. Енді сұрақ туындады: неге мұндай мәселелердің бір бөлігі абаттандыру басталғаннан кейін шешілуі керек еді?

Бұл жағдайда жол бөлігі шамамен 70 пайыздық дайындықта бағаланды. Биліктің айтуынша, қаржыландырудың негізгі көлемі игерілді, ал төселген асфальт Елеулі шағымдар тудырмады. Дауыл кәрізі де бітелуді қоспағанда, тұрақты жұмыс істеді.

Осы уақытқа дейін Жобаның жалпы құны 9,9 миллиард теңгеге бағаланды (қайтадан төмендеді?). Біздің сәуірдегі басылымымызда келтірілген мәліметтерге сәйкес, 2024 жылы шамамен 2,4 миллиард, 2025 жылы шамамен бес миллиард игерілді, ал 2026 жылы жұмысты аяқтауға тағы 2,5 миллиард бөлінді.

Сомалар әсерлі. Әрине, мен мұндай инвестициядан кейін даңғыл тұрақты құрылыс алаңы болмайтынына сенгім келеді.

Бірақ тағы бір нюанс қалды.

Бастапқы жобада қоғамдық дәретханалар қарастырылған. 2024 жылдың маусымында билік оларды даңғылдың әрбір тәуелсіз учаскесіне орнататынын айтты. 2026 жылдың сәуіріне қарай ванна бөлмелерін орнату енді ағымдағы жобаға кірмейтіні белгілі болды.

Бұл таблоидтық аймақтағы коммерциялық нысандарға да қатысты. Болашақта павильондар, кафелер мен тамақтану орындары пайда болуы мүмкін еді, бірақ оларды орнату күрделі жөндеу аясында аяқталуы керек жұмыстарға қатысты емес еді.

Басқаша айтқанда, бастапқы сурет біртіндеп өзгерді. Кейбір жұмыстар кейінге қалдырылды, басқалары ағымдағы жоспарлардан алынып тасталды және аяқталу мерзімі жылдың соңына жақындады.

Бұл жолы-2026 жылдың аяғында.

Міне, бүгін, 19 қазанда Металлургтер даңғылында қозғалыс ашылды.

Жүргізушілер үшін бұл жақсы жаңалық. Бірнеше маусымдық шектеулерден, жабулардан және қозғалыс сызбасындағы тұрақты өзгерістерден кейін сіз жол жұмысының тағы бір жабық бөлігіне сүйенбестен бүкіл магистраль бойымен жүре аласыз.

Бірақ бұл күрделі жөндеудің аяқталғанын білдіре ме? Дәл емес.

Әкімдік қалған жобалық жұмыстарды орындау мерзімі бюджет қаражатын оңтайландыруға байланысты түзетілгенін хабарлады.

"Жұмыстарды, оның ішінде тротуар плиталарын төсеу бойынша жобалық жұмыстарды аяқтау 2027 жылдың бірінші жартысында жоспарлануда", – деп хабарлады ведомстводан.

Осылайша жол ашылды, бірақ абаттандырудың бір бөлігі келесі жылы қалды. Онымен бірге Металлургтер даңғылын күрделі жөндеу тарихындағы соңғы нүкте.

2024 жылы екі жыл ішінде жүзеге асырылады деп күтілген жоба қазір кем дегенде төрт күнтізбеге созылды.

Егер сіз тек жол төсеміне қарасаңыз, онда қазан айының соңына дейін бүкіл даңғылда жол ашу туралы уәде орындалды. Бірақ егер сіз бастапқы жоспарларды еске түсірсеңіз,бұл тек асфальт туралы емес.

Олар таблоидтық бөлікті жаңартуға, қоғамдық кеңістікті қалпына келтіруге, тротуарларды ретке келтіруге және абаттандыру элементтерін орнатуға уәде берді. Оның бір бөлігі әлі аяқталған жоқ.

Сондықтан жөндеу жұмыстары әлі ерте деп айтуға болады. Жалпы, төрт жыл және әлі де финал емес, бұл не туралы?

Бұл оқиғаның бірнеше жағы бар.

Біріншісі - инженерлік желілердің жағдайы. Ескі коммуникациялар шынымен ауыстыруды қажет етті және кестені сақтау үшін апаттық аймақтарды елемеуге болмайды. Ақаулы құбырларды жаңа жабынның астында қалдыру жөнделген аумақты қайта ашудан әлдеқайда нашар болар еді.

Бірақ бұл жағдайда ең "ауру каллус" екінші Тарап болып табылады, атап айтқанда жөндеуді ұйымдастыру. Егер жоба жол мен коммуникацияларды кешенді жаңартуды көздейтін болса, желілердің жай-күйі алдын-ала зерттеліп, мүмкіндігінше жұмысты синхрондайды деп күту қисынды. Құбырларға қанша рет оралу керек болғанына қарағанда, бұл толығымен орындалмады.

Жобаны сәтті деп санауға бола ма? Қай жағынан қарау керек.

Жүргізушілер үшін ашық жол – бұл нәтиже. Тротуарлар мен таблоидтық аймақтағы жұмыстардың аяқталуын әлі күткен жаяу жүргіншілер үшін тарих әлі аяқталған жоқ.

Ал қала үшін ең басында пайда болған сұрақ қалады: егер құны 10 миллиард теңгеге жуық және бірнеше жыл жұмыс істеген жағдайда, абаттандырудың бір бөлігі әлі де аяқталған жобадан тыс қалса, жөндеуді қаншалықты тиімді ұйымдастыруға болады?

Оған жауапты тек ескі құбырларға немесе ауа-райына дейін азайтуға болмайды. Бірақ бәрі жоспар бойынша жүргендей көріну де нәтиже бермейді.

Өйткені, күрделі жөндеу жекелеген учаскелерді жыл сайын жаңарту ретінде емес, Теміртау бас даңғылының проблемаларын кешенді шешу ретінде ойластырылды.

Міне, ақыры жол ашылды. Жарайды. Қалғанының бәрі туралы дәл осылай айтуға болатынын күту қалады.

Материалда автордың суреті қолданылған