Автокөліктерді шетелден Қазақстанға әкелу екі есе қымбаттады

Қарағандылық Дмитрий Чаренцев көлікті ауыстырғысы келеді және оны шетелден әкелу мүмкіндігін қарастырды. Алайда, ол кедендік рәсімдеуді, қайта төлеуді, алғашқы тіркеуді, нөмірлерді және басқа төлемдерді, сондай - ақ жеткізу құнын есептеді-және машина екі есе қымбатқа түседі.

Дмитрий ЧАРЕНЦЕВ, "AUTOMOTOLIFE-Қарағанды"қауымдастығының мүшесі:

- Егер мен зауыттан әкелсем, онда менде, мысалы, біреу оған қызмет көрсететініне кепілдік жоқ. Яғни, Қазақстанда дилерлерді қорғауда, яғни, олар өздеріне қандай да бір жауапкершілік алады деп айта аламын. Бірақ, жалпы алғанда, егер сіз көлікті алып жүрсеңіз, бұл сөмкедегі мысық.

Тәуелсіз автомобиль одағының төрағасы Эдуард Эдоков Қытайдан, Кореядан және АҚШ-тан жаңа машиналардың соңғы жылдардағы ең танымал үш моделін қарастырды.

Қазақстанға әкелінген кезде Қытай автокөлігі нөмірлерді алғаннан кейін 74% – ға, корей автомобильдері 76% – ға, ал американдық автомобильдер 80% - ға қымбаттайды. Сонымен қатар, мемлекетке төлемдер қымбаттау сомасының шамамен 60 % құрайды. Егер машина пайдаланылған болса, онда құны одан да жоғары болады: Қытай көлігіне - 133%, корей көлігіне - 111%, американдық көлікке – 85%.

ЭДУАРД ЭДОКОВ, тәуелсіз автомобиль одағының төрағасы:

- Кедендік алымның 15% - дан 48% - ға дейін ұлғаюымен қазір ресми дилерлерде артықшылық бар екені анық. Барлығы параллельді импорттың бәсекелестігін барынша жою үшін дәл келтірілді. Біз флотты жаңартуымыз керек деген барлық әдемі мәлімдемелер, сондықтан біз барлық жаман нәрселерге қарсы барлық жақсылықты қолдаймыз. Мұның бәрі ақ Гоби туралы ертегілер.

Қыркүйектен бастап Қазақстанға Еуро 5 стандартына сәйкес келетін 5 жастан аспайтын машинаны әкелуге болатын ережелер күшіне енді. Заңды тұлғаға 15% баж салығы бар машиналар әкелінеді, бірақ жеке тұлға - 48 %. 3 жастан асқан машиналар үшін ставка қозғалтқыштың көлеміне байланысты және текше сантиметр үшін 1,5-тен 3,6 еуроға дейін.

АЛЕКСЕЙ АЛЕКСЕЕВ, автоэксперт, Қазақстандағы "рульде" журналының бас редакторы:

- Сұр дилерлерге қарсы күрес жүріп жатыр, яғни салықтан бас тартқандарға қарсы, өзін дилер ретінде көрсетіп, сатушыны сатып алушымен байланыстырады. Автокөлікті Қазақстанға әкелу керек, дилерлік желіні құру керек, қызметкерлердің жалақысын төлеу керек, кепілдік беру керек, сервисті қамтамасыз ету керек, яғни автокөлікті біздің шындыққа бейімдеу 4,00 мұның бәрі көп ақшаға тұрарлық.

Эдуард Эдоков Қазақстанда автомобиль өндірісі автозауыттарға 250 мың және одан да көп автокөлік шығарылған жағдайда ғана тиімді болады деп есептейді. Қазір барлық 6 зауыт жылына 170 мың сатады. Халықтың сатып алу қабілеті төмен және экспорттайтын жер жоқ. Алексей Алексеев оптимистік және отандық құрастыру машиналарының бағасы төмендейді және уақыт өте келе одан да төмендейді деп санайды.