АИ Қазақстанның жолдарын тексереді және жөндеудің қай жерде қажет екенін айтады

Бұл үшін шамамен екі ай бұрын Бірыңғай e-joldar цифрлық жүйесі іске қосылды. "Жол активтері сапасының ұлттық орталығы" РМК бас директоры Серік Имашевтің айтуынша, платформа "Қазавтожол", жол активтері сапасының ұлттық орталығы және "ҚазжолҒЗИ"12 бейіндік деректер базасын біріктірді.

Жүйе нақты уақыт режимінде жолдың қандай күйде екенін, құрылыс пен жөндеуде қандай материалдар пайдаланылғанын, кім жұмыс істегенін және қанша қаражат жұмсалғанын көруге мүмкіндік береді.

Бұл жағдайда E-Joldar тек ақпарат жинамайды. Жасанды интеллект жол төсемінің жай-күйін, алдыңғы жөндеу жұмыстарының тарихын және азаматтардың өтініштерін талдайды. Осы мәліметтерге сүйене отырып, жүйе проблемалық аймақтарды анықтай алады және жолды жөндеу қажет болған кезде есептей алады.

Бұл жабынның Елеулі бұзылуын және кейіннен жөндеудің қымбаттауын күтпестен жұмыстарды уақытында жүргізуге мүмкіндік береді.

"Жүйе мердігерлік ұйымдар мен Қолданылатын материалдар туралы мәліметтерді қоса алғанда, нақты уақыттағы жол жобаларын іске асырудың толық мониторингін қамтамасыз етеді. Платформа аясында салада пайдаланылатын карьерлер мен асфальтбетон зауыттарына 100 пайыз цифрландыру жүргізілді. Қазіргі уақытта сапаны бақылау, ғылым және құрылыс жұмыстары бағыттары бойынша 11 сервис жұмыс істейді", - деді Серік Имашев.

Қазір цифрлық жүйеге Республикалық маңызы бар 41 мың шақырымнан астам жол туралы деректер енгізілді. Жыл соңына дейін Цифрлық мониторингпен Қазақстанның барлық жол желісін қамту жоспарлануда-шамамен 185 мың шақырым.

Тағы бір жаңалық – жасанды интеллект бар жылжымалы жол зертханалары. Олар көлік қозғалысы кезінде жолдарды тікелей зерттей алады.

"ҚазжолҒЗИ" АҚ жетекші маманы Данияр Закиржанның айтуынша, жабдық жол төсемін сканерлейді, содан кейін АИ алынған деректерді талдайды және есеп қалыптастырады.

"Жылжымалы жол зертханасы жолдарды сканерлейді және олардың техникалық сипаттамаларын анықтайды, содан кейін жасанды интеллект жүйесі кенептің жай-күйі туралы есеп қалыптастырады. Кешен жол белгілерін бекітуге және таңбалауға арналған үш камерамен, жабынның тегістігін бақылаудың ультрадыбыстық датчиктерімен, сондай – ақ ақауларды анықтау үшін лазерлік сканерлеуі бар артқы камерамен жабдықталған", - деді Данияр Закиржан.

Сонымен қатар, жолдардағы автоматтандырылған өлшеу жүйелерінің санын 80-ден 220-ға дейін арттыру жоспарлануда. Оларды пайдалану жол төсеміндегі жүктемені бақылауға және оның мерзімінен бұрын тозуын азайтуға көмектеседі.

Нәтижесінде цифрландыру жолдарды бақылауды жүйелі етуі керек: материалдардың сапасы мен мердігерлердің жұмысынан бастап пайдалануға берілген учаскелердің жағдайына дейін.