Экология министрлігі ірі шиналарды кәдеге жарату тәртібін өзгертуді ұсынады

Мұндай ұсыныс ведомствоның "Жасыл даму" АҚ-мен және осындай қалдықтарды өңдеумен айналысатын кәсіпорындармен жұмыс кеңесінде айтылды. Қатысушылар жинақталған шиналарды жинауды, тасымалдауды және қайта өңдеушілерге беруді қалай реттеу керектігін талқылады.

Біз диаметрі үш метрге жететін және салмағы бірнеше тоннаға жететін Карьер техникасының шиналары туралы айтып отырмыз, сондықтан тасымалдау материалдың өзінен қымбатырақ. Алдын ала кесу жүктің көлемін азайтады, көлік шығындарын азайтады және жинақталған өнімді қайта өңдеуге тезірек жіберуге мүмкіндік береді. Кеңес қорытындысы бойынша ұсыныстарды пысықтау мүдделі мемлекеттік органдармен бірге жалғастырылады.

Дүние жүзіндегі тау-кен елдері де осындай проблемаға тап болады, өйткені шахталар әдетте жақын маңдағы зауыттан жүздеген шақырым қашықтықта орналасқан. Нәтижесінде шиналар карьерлердің жанында жылдар бойы жатыр, бұл өрт қаупін тудырады, оны сөндіру өте қиын.

Реттеудегі ең алыс нәрсе Чили болды, онда 2021 жылы өндірушінің кеңейтілген жауапкершілігі туралы заң аясында жарлық қабылданды және Америкада алғаш рет мансаптық шиналарға қойылатын талаптарды кеңейтті. Құжат шиналарды тау-кен жұмыстарына жатқызу үшін санаттарға бөлді отырғызу диаметрі 45, 49, 51 дюйм және 57 дюйм және одан жоғары.

Ондағы міндеттемелер 2023 жылдан бастап күшіне енді және кезең-кезеңімен өсуде, ал 2030 жылға қарай импорттаушылар кәдімгі шиналардың 90% -. және тау-кен өндірісінде қолданылатын барлық заттарды қайта өңдеуді қамтамасыз етуі керек. Орындамағаны үшін табиғатты қорғау қадағалауына айыппұлдар қарастырылған.

Чилидегі реформаның басында пайдаланылған шиналардың тек 17% - ы қайта өңделді, қалғаны негізінен заңсыз полигондарға кетті. Қазір, елдің Шина өнеркәсібі палатасының мәліметтері бойынша, қуаттылықты жылына 12 мың тоннадан астам тау-кен шиналары өңдейді, ал 2030 жылға қарай бұл көрсеткішті 50 мың тоннаға дейін жеткізуге тура келеді.