Дәреже өскен кезде: жаздың аптап ыстығында көлікті қызып кетуден не құтқарады

Жүгіру маңызды

Жаз тек адамдар үшін ғана емес, автомобильдер үшін де сынаққа айналады. Жүргізуші кондиционердің көмегімен ыстықтан құтылып жатқанда, қозғалтқыш қиын жағдайларда жұмыс істеуге мәжбүр: ыстық асфальт, ыстық ауа, тығындар, кейде тауға көтерілу, жолаушылардың толық салоны және заттары бар Магистраль. Мұның бәрі жүктемені айтарлықтай арттырады.

Әсіресе ыстыққа үлкен жүгірісі бар көліктер төзеді. Егер машина алғашқы он жыл болмаса, жазда салқындату жүйесіне ерекше назар аударған жөн. Антифризді тексеруден бастаған дұрыс. Уақыт өте келе салқындатқыш өзінің қасиеттерін жоғалтады, жылуды нашарлатады және қозғалтқыштың қызып кету қаупі айтарлықтай артады.

"Термостаттың, су сорғысының және бензин сорғысының дұрыс жұмыс істеуі бірдей маңызды. Бұл түйіндердің кез – келген ақаулығы қозғалтқыштың жүктеме максималды болған кезде қызып кетуіне әкелуі мүмкін", - деді автоэксперт Алексей Алексеев.

Отынның сапасы туралы ұмытпаңыз. Нашар бензин қозғалтқыштың жұмысын нашарлатуы мүмкін, ал ыстықта кез-келген қосымша жүктеме ерекше байқалады.

Дегенмен, көліктің жасы алаңдаушылық тудыратын жалғыз себеп емес. Салқындату радиаторы ластанған болса, қазіргі заманғы машиналар да қызып кетуі мүмкін. Көктем мен жаздың басында бал ұясының арасында мамық, жәндіктер, шаң және ұсақ қоқыстар жиналады. Сыртта радиатор өте таза болып көрінуі мүмкін, бірақ ауа енді ол арқылы тиімді өтпейді. Мәселе әсіресе ұзаққа созылған көтерілістерде тез көрінеді.

"Егер көлікке жолаушылар мен заттар тиеліп, тау баурайында көтерілсе, онда қозғалтқыш іс жүзінде өз шегінде жұмыс істейді. Мұндай сәттерде машинаға төзімділік емтиханын ұйымдастырудың қажеті жоқ: күрт жеделдету және жоғары айналымдар салқын ауа райына дейін қалдырылған дұрыс", – деп атап өтті автоэксперт.

Сонымен қатар, мұндай жағдайларда мамандар кондиционерді уақытша өшіруге кеңес береді. ИЯ, салондағы салқындықсыз бірнеше минут біреуді қуантуы екіталай, бірақ қозғалтқыш айтарлықтай жеңілдейді.

Қызып кетуден сақтайтын қарапайым әдеттер

Көлікке үнемі бірнеше минут көңіл бөлу арқылы көптеген мәселелердің алдын алуға болады.

Ең алдымен, мотор майының деңгейін бақылаңыз. Мұны аспаптар тақтасындағы сигнал шамымен емес, кәдімгі зондпен жасаған дұрыс. Оңтайлы деңгей - "минимум" және "максимум"белгілері арасында. Майдың жетіспеушілігі бөлшектердің майлануын нашарлатады, бұл қозғалтқышты қатты қыздыра бастайды.

"Салқындатқыш сұйықтықтың деңгейін бақылау бірдей маңызды. Қатты ыстықта аздап булануға рұқсат етіледі, әсіресе баяу жүру кезінде. Бірақ егер әдеттегі жарқын антифриздің орнына кеңейту цистернасында бұлыңғыр қоңыр сұйықтық пайда болса, бұл қозғалтқыштың қатты қызып кеткенін көрсетуі мүмкін", – деп қосты ол.

Қыстан кейін қозғалтқыштың түбін де тазалау пайдалы. Картер науасы көбінесе кір қабатымен жабылады, бұл жылу беруді нашарлатады және табиғи салқындатуға кедергі келтіреді.

Қозғалтқыштың қызып кетуі туралы автомобиль әдетте алдын-ала ескертеді. Бірнеше белгілер бірден сақ болуға себеп болуы керек:

- температура көрсеткісі қызыл аймаққа жақындады немесе 110 градустан асты;

- сорғыштың астынан бу немесе антифриз иісі пайда болды;

- қозғалтқыш айтарлықтай тартымдылығын жоғалтты;

- металл соққылар немесе жарылыстар пайда болды.

Мұндай белгілерді елемеуге болмайды. Қозғалтқыш жоғары температурада неғұрлым ұзақ жұмыс істесе, соғұрлым қатты сыну ықтималдығы жоғары болады.

Егер қозғалтқыш қызып кетсе

Мұндай жағдайда көптеген жүргізушілер қозғалтқышты бірден өшіреді. Дегенмен, асығудың қажеті жоқ. Алдымен салон жылытқышын максималды температураға қосыңыз. Қырық градус ыстықта жаман әзіл сияқты естіледі, бірақ пеш шынымен де жылудың бір бөлігін қозғалтқыштан алыстатуға көмектеседі. Бір-екі минуттан кейін қауіпсіз жерде тоқтаңыз, сорғышты ашыңыз, содан кейін ғана қозғалтқышты өшіріңіз.

Ең маңызды ереже-ешқашан радиатор қақпағын немесе кеңейту цистернасын бірден ашпаңыз. Ыстық антифриз жоғары қысымда, сондықтан мұндай әрекет ауыр күйіктермен аяқталуы мүмкін. Алдымен қозғалтқыш толығымен салқындауы керек. Әдетте бұл шамамен жарты сағатты алады.

Сіз не істей алмайсыз

Жағдайды нашарлататын бірнеше қателер бар. Ыстық қозғалтқышты суық сумен суаруға болмайтынын есте ұстаған жөн. Температураның күрт өзгеруіне байланысты бөлшектер деформациялануы мүмкін. Сондай-ақ, қызып кеткен салқындату жүйесіне суық сұйықтықты қосуға болмайды. Ақырында, мәселе өздігінен жойылады деген үмітпен қозғалмаңыз. Кейде қызып кеткен қозғалтқышпен бірнеше минуттық жүру әдеттегі техникалық қызмет көрсетудің орнына күрделі жөндеуге дайындалу үшін жеткілікті.