Қазақстандықтарға арнайы техникаға кәдеге жаратудың жаңа ережелері туралы ескертілді

Өнеркәсіп және құрылыс вице-министрі Олжас Сапарбековтың айтуынша, Қазақстанда арнайы техника тапшылығы күтілмейді, ал Ауыл шаруашылығын қоса алғанда, экономиканың негізгі салаларының мүдделері қорғалатын болады.

Ведомствода қайта өңдеу төлемін есептеу әдістемесін түзеткен Экология министрлігінің бұйрығы өзгерістерге негіз болғанын түсіндірді. Реформаның басты міндеті Қазақстан мен ЕАЭО-ға мүше басқа мемлекеттер арасындағы утилсбор мөлшеріндегі теңгерімсіздікті жою болып табылады.

Министрліктің мәліметінше, жаңа тетік техниканың одақ елдерінің нарықтарына қол жеткізу шарттарын теңестіруге тиіс. Бұл ретте, ведомство импорт үшін нарықты жабу туралы емес екенін атап көрсетеді.

Индустрия министрлігінде жаңа ережелер тек Ресей мен Беларуссиядан әкелінген техникаға қатысты екендігіне ерекше назар аударылды. Өзгерістерге жеңіл автомобильдер, автобустар, ер-тоқым, жүк көліктері және арнайы техника кіреді.

Сонымен қатар, "Х" санатындағы коммуналдық-жинау машиналары, тракторлар, сондай - ақ астық және жем-шөп жинау комбайндары жаңа нормалардың қолданысынан шығарылды. Сонымен қатар, Қытайды қоса алғанда, үшінші елдерден техниканы импорттау шарттары өзгеріссіз қалады.

Министрлікте шаруалардың ауыл шаруашылығы техникасының қымбаттауы мүмкін деген қорқынышына бөлек түсініктеме берілді.

"Ережедегі бұл өзгерістер фермерлерге әсер етпейді, өйткені ресейлік және беларусьтік тракторлар мен комбайндар тікелей Қазақстанда өндіріледі және ішкі нарыққа тікелей жеткізіледі", - деп атап өтті ведомствода.

Өнеркәсіп министрлігінің ақпараты бойынша, астық және сүрлем жинайтын комбайндар, сондай - ақ қуаты 60 ат күші бар тракторлар сегментіндегі қазақстандық құрастыру техникасының үлесі қазірдің өзінде 90-95 пайызды құрайды.

Министрлік нарықтың тұрақтылығының пайдасына дәлел ретінде отандық машина жасаудың дамуын келтіреді. Қазір елімізде түрлі әлемдік брендтердің автобустарын, жүк көліктерін, құрылыс және арнайы техникаларын шығаратын 11 ірі автомобиль жасау кәсіпорны жұмыс істейді.

Ведомствоның мәліметінше, 2025 жылдың қорытындысы бойынша Қазақстанда 171,1 мың көлік құралы өндірілген. Оның 158,9 мыңы жеңіл автомобильдерге, 3,2 мыңы автобустарға, ал жүк және арнайы техника 9 мың бірліктен асты.

Министрлік сонымен қатар кәсіпорындар біртіндеп ірі түйінді құрастырудан өндірісті тереңірек оқшаулауға көшетінін атап өтті. 2025 жылдың соңында kamlitkz зауыттары жүк көліктеріне арналған жетекші көпірлердің негізгі берілістері мен арқалықтарын шығару бойынша жұмысын бастады, ал жобаға инвестиция көлемі 160 млрд теңгеден асты. Қарағанды облысындағы QazTehna алаңында автобустарға арналған шанақ бөлшектерін штамптаудың елдегі алғашқы желісі іске қосылды.

Ұқсас процестер ауыл шаруашылығы машиналарын жасауда да орын алады. Қазақстанда шамамен 12 танымал бренд өндірісі локализацияланған, қуаты 12-ден 830 ат күшіне дейінгі 162 трактор моделі және 51 комбайн моделі шығарылады.

Өнеркәсіп министрлігі қайта өңдеу жүйесіндегі өзгерістер Құрылыс және жол-коммуналдық нарықтардың тұрақсыздығына әкелмейді деп санайды. Ведомствоның бағалауы бойынша, қолданыстағы өнеркәсіптік база және жеткізілімдерді әртараптандыру, оның ішінде Қытай бағыты есебінен техника тапшылығын болдырмауға мүмкіндік береді.

Бұл ретте ЕАЭО шеңберінде кәдеге жарату алымының шарттарын теңестірудің нақты салдарын нарық алдағы айларда бағалай алады.