Жасанды интеллект бірнеше минут ішінде теміржол ақауларын табуға қалай көмектеседі

Оның айтуынша, қазіргі уақытта ұлттық компания бірнеше ірі инфрақұрылымдық жобаларды жүзеге асыруда. Олардың бірі өткен жылы аяқталды, тағы төртеуі іске асырылуда.

Бақты — Аягөз теміржол желісінің құрылысы келесі жылы аяқталады деп күтілуде.

Сонымен қатар, қолданыстағы магистральдарды жаңарту жалғасуда.

"Жеті жоба инфрақұрылымды жаңғыртуға да, АВТО-бұғаттау жүйесін енгізуге де әсер етеді. Өткізу қабілеті туралы айтатын болсақ, бұл оны екі-екі жарым еседен артық арттыруға мүмкіндік береді", — деп атап өтті ол.

Жолдарды күрделі жөндеуге ерекше назар аударылады. 2023 жылдан бері жүзеге асырылып келе жатқан Бағдарлама шамамен 11 мың шақырым теміржол желісін қамтиды.

Компания сонымен қатар ауқымды цифрлық трансформацияны жүзеге асыруда. 2025 жылдың соңында аяқталған IT-аудиттің қорытындысы бойынша инфрақұрылымның едәуір бөлігі жаңартуды қажет ететіні анықталды. 

"Аудит жедел шешуді қажет ететін көптеген негізгі мәселелерді анықтады. Жүйелердің шамамен 70% — ы Кеңес Одағы кезінен бері жеткілікті ескі", - деп атап өтті спикер.

Негізгі цифрлық жобалардың бірі теміржол инфрақұрылымын зияткерлік диагностикалау жүйесі болды.

"Starlink арқылы онлайн режимінде ақылды диагностика бізге бірнеше минут ішінде жолдың белгілі бір бөлігінде ақаулықты анықтауға мүмкіндік береді. Ақпарат ахуалдық орталыққа беріледі, содан кейін диспетчер мәселені шешу үшін бригаданы жедел жібереді", — деді Алдыбергенов.

Компания өкілінің айтуынша, технология қазірдің өзінде практикалық режимде жұмыс істейді және рельстердің, шпалдардың, үйінділердің және балласт қабатының күйін бақылауға мүмкіндік береді.

ҚТЖ мұндай шешімдерді енгізу поездар қозғалысының қауіпсіздігіне және тасымалдау процесінің тиімділігіне тікелей әсер ететінін атап өтті.

"Біз ақаулықты тез арада жойған кезде қозғалыс қауіпсіздігі артады. Осыдан кейін сіз пойыздардың жылдамдығын, демек, учаске арқылы өтетін құрамдардың санын көбейте аласыз", — деді ол.

Сонымен қатар, компания тасымалдауды жоспарлауды цифрландырумен және халықаралық жүк ағындарын көрші елдердің теміржол әкімшіліктерімен үйлестірумен айналысады. Сондай-ақ, жасырын транзит деп аталатын және нарыққа жосықсыз қатысушыларды анықтау жүйесі енгізілуде, олар тасымалдау көлемін төмендетіп, тарифтерді толық көлемде төлемеуі мүмкін.

ҚТЖ деректері бойынша цифрлық шешімдердің бір бөлігі жұмыс режимінде пайдаланылуда, ал оларды ауқымды енгізуді жыл соңына дейін аяқтау жоспарлануда.