"Оракул" бәрін көреді: Қарағандыда жасырын патрульдеу қалай жұмыс істейді

Біреу жылдамдықты алдын-ала қалпына келтіреді, біреу басқаларға фаралардың жыпылықтауы туралы ескертеді, ал біреу, керісінше, ашуланшақтықпен сигнал береді. Бірақ бұл жұмыстың ішкі жағынан қалай жұмыс істейтінін шынымен елестететіндер аз.

Тілші ekaraganda.kz мен жасырын патрульмен бірге рейдке шықтым және бұзушылықтарды тіркеу жүйесінің қалай жұмыс істейтінін, полиция қызметкері жабдықты неге жолда қайта құруға тура келетінін және неге мұндай патрульдер қала жолдарында қажет екенін білдім.

Қазақстанда жасырын патрульдеу ҚР ІІМ-мен реттеледі және апаттылықты азайту үшін қолданылады. Негізгі міндет-кейбір автокөлік жүргізушілері ойлағандай "айыппұлдарды жинау" емес, жүргізушілерді апат жиі болатын жерлерде жылдамдықты төмендетуге мәжбүрлеу.

Көліктің ішінде бәрі әдеттегідей көрінеді. Күрделі басқару элементтері немесе ондаған экрандар жоқ. Көлік жүргізуде бір полиция қызметкері бар. Ол сонымен бірге жүргізуші де, жүйенің операторы да, аппараттық-бағдарламалық кешеннің жұмысын бақылайтын адам.

Алдыңғы жолаушылар орындығының артқы жағында "Оракул" аппараттық кешені бекітілген. Ол жылдамдық режимінің бұзылуын тіркейді. Жақын жерде планшет бар, ол арқылы полиция қызметкері жүйені орнатады.

Бір қарағанда, жұмыс өте қарапайым болып көрінуі мүмкін: қаланы аралап, құқық бұзушыларды тіркеңіз. Бірақ іс жүзінде бәрі әлдеқайда күрделі.

Әр көше бөлек реттелуі керек. Жолақтар саны, қозғалыс бағыты, рұқсат етілген жылдамдық-мұның бәрі қолмен енгізіледі.

"Аппараттың өзі бұзушылықтарды тіркейді. Біз оны бір немесе басқа көшедегі жолақтардың санына қарай реттейміз. Ол үшін тоқтап, арнайы планшетте жолақтарды белгілеу керек, осы учаскеде рұқсат етілген жылдамдықты орнатыңыз, содан кейін құрылғы өзгерістерді қабылдауы үшін жүктеңіз. Содан кейін қайтадан баруға болады", - дейді Қарағанды қаласы ПБ жол полициясы полкі қызметінің инспекторы, аға лейтенант Нұрсұлтан Жақыпов.

Көлік қаланы айналып өтіп бара жатқанда, планшет экранында көліктер үздіксіз жыпылықтайды. Жүйе ілеспе де, қарсы да бүкіл ағынды көреді. Әр көліктің өз мәртебесі бар. Кейбір машиналар жай ғана ағынмен бекітіледі, ал басқалары құқық бұзушылар санатына жатады. Дәл осындай сапарлардан кейін біреу кейінірек "бақыт хаттары"деп аталады.

Бір қызығы, көптеген қарағандылық жүргізушілер жасырын патрульдерді бірден тануды үйренді. Біреу көлікті модель бойынша, біреу көк нөмірлермен таниды.

Мұнда жүргізуші ынтымақтастығының бір түрі жұмыс істей бастайды.

"Автокөлік жүргізушілері жолдарда ынтымақтасады, Қарағандының автокөлік жүргізушілер қауымдастығы деп айтуға болады. Олар өтіп кетеді, содан кейін басқаларға сигнал береді, жылдамдықты төмендету туралы ескертеді", — дейді Нұрсұлтан Сейтұлы күлімсіреп.

Шынында да, рейд кезінде жасырын патрульмен кездескеннен кейін келе жатқан көліктер қалай күрт баяулай бастағанын байқауға болады. Біреу алыс жарықпен жыпылықтайды, ал жүргізушілер үшін бұл өзара көмек және айыппұлдан құтылу мүмкіндігі. Бірақ реакция әлі де әртүрлі және кейде полиция қызметкерлеріне қатысты.

"Олар өтіп кетеді, ұятсыз қимылдарды көрсетеді, ант береді. Барлығы болады. Мұнда басты факт-олардың әдептілігі", - дейді полиция қызметкері.

Негативке қарамастан, жұмыс күн сайын жалғасуда. Жасырын патрульдердің маршруттары кездейсоқ емес, олар көбінесе апаттар мен жылдамдықтар жиі кездесетін көшелер мен учаскелерден өтеді.

"Оacle" жыл сайынғы сертификаттауға ұқсайды. Біз бүкіл Қарағанды бойынша саяхаттаймыз. Негізінен маршруттар жол-көлік оқиғалары көп болатын, жылдамдық режимін бұзатын жерлерде өтеді. Бұл жол қозғалысына қатысушылардың жылдамдығын төмендету үшін жасалады", - деп түсіндіреді инспектор.

Сапар барысында жүйенің шынымен жылдам жұмыс істейтіні белгілі болады. Бұзушылық құқық бұзушы көлікке дейін шамамен 50-60 метр бұрын тіркеледі. Қала бойынша небәрі он минуттық қозғалыста жасырын патруль жылдамдықтың үш асып кетуін тіркеді. Бірақ бұл әдеттегі күндізгі ағын болды.

Полиция қызметкерінің айтуынша, ауысымда бұзушылықтар саны өте көп болуы мүмкін.

"Мысалы, кеше тек бір машинада 80-ге жуық жылдамдықты бұзу тіркелді", - дейді ол.

Бүгінде Қарағандыда осындай екі жасырын патруль бар. Тағы бір көлік облыс трассаларында жұмыс істейді.

Сонымен қатар, техника, кез-келген жүйе сияқты, мінсіз емес. "Оракулдың" бір уақытта бірнеше бұзушыларды дұрыс тіркеуге уақыты болмаған жағдайлар бар. Кейде автомобильдің мемлекеттік нөмірін оқу кезінде жүйе қателесуі мүмкін.

Бұл жағдайда айыппұл басқа көлік иесіне келуі мүмкін. Алайда, мұндай ережелерге шағымдануға болады. Қарағандыда мұны Прогресс көшесі, 1 мекенжайы бойынша жасайды.

Фотофиксациядан басқа, жүйе жылдамдық режимін бұзған әрбір көліктің қысқа жол жүру бейнелерін де жазады. Бұл даулы жағдайларды тексеруге көмектеседі.

Кешенде рұқсат етілген қателік бар. Мысалы, егер учаскеде сағатына 60 шақырымға дейін жүруге рұқсат етілсе, онда бұл мәнге тағы 13 шақырым рұқсат етілген шек қосылады. Яғни, бекіту 73 км/сағ басталады.

Бірақ полиция қызметкерлерінің өздері мұны "рұқсат етілген қор" ретінде қабылдауға тұрарлық емес екенін баса айтады.

Мүмкін, бұл жасырын патрульмен сапардан кейінгі басты қорытындыға айналады. Әр көлікті басқаратын адам. Біреу үйге асығады, біреу жұмысқа кешігіп келеді, қиын күннен кейін біреу шаршайды. Кез келген адам қателесуі мүмкін. Бірақ жылдамдық жиі қателіктерден трагедияға айналады.

Мүмкін, жасырын патрульдеудің басты міндеті айыппұл емес, жүргізуші көгілдір нөмірлері бар көзге көрінбейтін көлікті байқап, аяғын газ педальынан алып тастайтын сәт.