Олар бірнеше ай бойы өтемақы іздейді: неліктен жолдағы шұңқырларға байланысты жол апатында жүргізушілерге айыппұл салынады

Мұндай оқиғаға тап болғаннан кейін көптеген автокөлік иелері жол-көлік оқиғасы фактісін сауатты тіркеу және полиция қызметкерлерінің апат туралы хабарлау қажеттілігінен тұратын қажетті іс-қимыл алгоритмін білмей жоғалады. Заңгерлер мұндай апат болған жағдайда, ең алдымен, жүргізуші өзінің және жол қозғалысының басқа қатысушыларының қауіпсіздігін қамтамасыз етуі керек, атап айтқанда, апаттық дабылды қосу керек, мүмкін болса, көлікті жол жиегіне қойып, апаттық тоқтау белгісін қою керек, бұл басқа жүргізушілерге апат туралы ескертеді.

Полиция қызметкерлерін апат болған жерге шақыру керек, ал олардың келуін күту кезінде жол төсемінің зақымдануы, сондай-ақ көлік құралының зақымдануы туралы фото және видео түсіру керек. Апаттың себептерін талдауда оқиға куәгерлері үлкен көмек көрсете алады, сондықтан жүргізуші апат болған сәтті көрген кем дегенде екі адамды табуы керек еді. Куәгер ретінде тек бөгде адамдар ғана емес, сонымен бірге осы көліктегі апат кезінде болған адамдар да бола алады.

Полиция оқиға орнына келген соң полицейлер ЖКО туралы хаттама жасауға және онда қажетті деректерді тіркеуге, оның ішінде шұңқырлардың, шұңқырлардың және жол төсемінің басқа да зақымдану фактісін атап өтуге міндетті.

Шұңқырдың салдарынан болған апат фактісі тіркеліп, көлік иесі бұдан былай алаңдамауы мүмкін, бірақ белгілі болғандай, кейде жолдың осы учаскесінің жай – күйіне жауапты ұйым емес, жүргізушілердің өздері апатқа кінәлі деп танылады. Бұл жерде ҚР Жол қозғалысы ережелерінің 10.1-тармағын түсіндіруде "жүргізуші анықтай алатын кедергі және (немесе) қозғалыс үшін қауіп туындаған кезде, ол көлік құралын тоқтатуға дейін жылдамдықты төмендетуге немесе қозғалыстың басқа қатысушылары үшін кедергіні қауіпсіз айналып өтуге шаралар қабылдайды"делінген. Осы тармақты өзінше түсіндіре отырып, полиция қызметкерлері, ҚР ӘҚБтК-нің 611-бабына сәйкес, "жүргізушінің өзі қатысушы болып табылатын ЖКО-ға байланысты ҚР Жол қозғалысы туралы заңнамасында көзделген міндеттерді орындамағаны үшін, осы баптың 2-бөлігінде көзделген жағдайларды қоспағанда, 5 АЕК мөлшерінде айыппұл жаза алады. Ал көлік құралына, жүктерге, жолдарға, жол және басқа да құрылыстарға немесе материалдық залал келтірген өзге де мүлікке зақым келген жағдайда, санкциялары 25 АЕК мөлшерінде айыппұл салуды немесе 6 айға дейінгі мерзімге КО басқару құқығынан айыруды көздейтін 610-баптың 1-бөлігін толығымен айыптайды.

Ruslanzainelov пайдаланушысы әлеуметтік желілердің біріндегі жазбаға түсініктемелерде жазғандай, оның танысына жолдағы шұңқырға түскені үшін 21 625 теңге айыппұл салынды.

"Менің әріптесім екі дөңгелекті сындырып, 2 дискіні сындырып, 102-ге қоңырау шалып, жолды қадағаламағаны үшін хаттама толтырды. Бұл ретте ЖП (жол полициясы) қызметкері. - Ред.) егер шұңқырды жабатын шалшық болса, онда жолдың осы учаскесіне жауапты қызметтерге ЖКО рәсімдеуге болатынын хабарлады. Сонымен, кінәлі сияқты, оған тағы 5 АЕК жазылды".

Осы түсініктемеге жауап бере отырып, roman_oligarh пайдаланушысы жол қозғалысы ережелерін осындай түсіндіруге тап болғанын атап өтті.

"@ruslanzainelov оны жол полициясы таратты, менде осындай жағдай болды, содан кейін сот арқылы хаттаманы жойып, "Қазавтожолдан" залал сомасын өндіріп алдым".

li.Виктория өз тарихын постқа түсініктемелерде айтты.

"@sandra_saryqyz, бірнеше жыл бұрын менің күйеу балам осындай жағдайға тап болды. Екі доңғалақты тесіп өтті. Тұрған кезде тағы 5 адам осы шұңқырдағы дөңгелектерді тесіп өтті. Ақиқатында күйеу баласы мен тағы бір жігіт сотқа жетті. Қалғандары араласпауды жөн көрді. Хаттама жасауға, медициналық куәландыруға бес сағат уақыт кетті".

Бірақ егер сіз осындай жағдайларда нақты іс-қимыл алгоритмін ұстанатын болсаңыз, онда ЖКО хаттамасын жасағаннан кейін автомобиль иесі осы салада мамандандырылған бағалау компаниясында залал мөлшерін анықтауы керек. Бұл құжат, сондай-ақ шұңқырдың мөлшері мен тереңдігін қоса алғанда, зақымдалған жол жамылғысы фактісін растау сот ісін жүргізуде дәлелді базаның негізі болады.

Келесі қадам-жолдарды ұстауға жауапты қызметтерге, сондай-ақ әкімдікке сотқа дейінгі шағыммен жүгіну. Бұл құжатта оқиғаның барлық жағдайлары сипатталып, құжаттардың көшірмелері мен сарапшының қорытындысы қоса берілуі керек. Залалды өтеуден бас тартылған жағдайда, автокөлік иесі азаматтық тәртіпте залалды өтеуге талап арызбен тұрғылықты жері бойынша сотқа жүгіне алады.

Құқық қолдану практикасына сәйкес, сот мұндай оқиғаларды "жолдарды, теміржол өткелдерін және басқа да жол құрылыстарын күтіп ұстау қағидаларын бұзу" 631 – бабының 2-бөлігі бойынша немесе жолда Люк қақпағы болмаған жағдайда - "жол қозғалысы қауіпсіздігіне қатер төндіретін жерасты коммуникацияларының қарау құдықтарын ұстау қағидаларын бұзу" 632-бабының 2-бөлігі бойынша саралауға тиіс.

Шұңқырға немесе ашық құдыққа байланысты апат болған жағдайда, егер жол төсеміне, шұңқырға немесе жол бойындағы құдықтарға зақым ескерту белгілерімен белгіленсе, сигнал таспаларымен қоршалған немесе жол конустарымен белгіленген болса, сот жауапкердің жағына шығатынын түсіну маңызды. Сонымен қатар, егер жол-көлік оқиғасының мән-жайларын сараптау жүргізушінің жол қозғалысы ережесін, атап айтқанда 10.1-тармақты бұзу фактісін мойындаса, онда апаттың кінәсі шынымен де кедергіні көрген, бірақ ЖКО алдын алу үшін тиісті шаралар қолданбаған жүргізуші болады.