Қазақстандықтарға арналған жаңа бағдарлама: ол автолизинг нарығын тұрақтандыра ала ма

Оның аясында соңғы жылдары күрт ауытқуларға ұшыраған және негізінен корпоративті болып қалған классикалық лизинг нарығының жағдайын бағалау өте маңызды.

Ресми мәліметтерге сәйкес, жеңіл автомобильдер мен жеңіл көліктерді лизингке алу қызметтерінің көлемі соңғы жылдары өте тұрақсыз өзгерді. 2018 жылы нарық 4,5 млрд теңгеден асты, бірақ 2019 жылы 1,6 млрд теңгеге дейін төмендеді. Содан кейін 2020 жылы 11,2 млрд теңгеге дейін күрт секіріс болды, содан кейін сектор қайтадан тез қысқарып, 2024 жылға қарай қызметтердің жылдық көлемі 1,1 млрд теңгеге дейін қысқарды.

Ауылдық жерлерде де динамика байқалды. Егер 2018 жылы ауылға лизинг қызметтерінің 13%-ға жуығы тиесілі болса, 2020 жылы үлесі 0,1% - ға дейін төмендеді. Тек 2023-2024 жылдарға қарай біртіндеп қалпына келтіру басталып, ауылдық аймақтардың үлес салмағы 15,5% - ға дейін өсті.

Бірінші жартыжылдықтағы жағдай да көп бағытты тенденцияларды көрсетеді. 2024 жылы жеңіл автомобильдер лизингі қызметтерінің көлемі 846,1 млн теңгені құрады, ал 2025 жылы 11,6%-ға, 944,4 млн теңгеге дейін өсті, бұл нарықтың шағын қалпына келуін көрсетеді. Алайда, ауылдық жерлерде көлем, керісінше, күрт төмендеді — 153,3 млн теңгеден 46,7 млн теңгеге дейін. Ауылдың үлесі төрт есеге азайып, тек 4,9% - ға жетті.

Жеке қабат — халықтың қаражаты есебінен автомобильдердің лизингі. Осы жылдар ішінде ол минималды болып қала берді және корпоративті сегментпен бәсекеге түсе алмады. 2018 және 2019 жылдары жеке тұлғалардың қатысуы іс жүзінде болмады, мәмілелер көлемі 30 млн теңгеден аспады. 2020-2021 жылдары нарықта жеке тұлғалардың белсенділігі өсті және олардың үлесі қызметтердің жалпы көлемінің төрттен біріне дейін өсті. Алайда, 2022 жылдан бастап тренд қайтадан төмендеді, ал 2023-2024 жылдары көлемдер символдық мәндерге дейін азайып, сұранысты ауылдық аймақтарға толығымен ауыстырды.

2025 жылы нарықта ішінара Жандану байқалды. Алғашқы алты айда халық есебінен көрсетілген лизинг қызметтерінің көлемі 3,8 есеге өсіп, 84,9 млн теңгеге жетті. Жеке тұлғалардың үлесі 9% - ға дейін өсті, бірақ мұндай динамика әлі тұрақты тенденцияның қалыптасуы туралы айтпайды, тек сектордың хаостығын көрсетеді.

Дәл осы фонда Азаматтарға арналған автолизингтің жаңа бағдарламасы қисынды және уақтылы қадам болып көрінеді. Ресми түрде жеке тұлға автокөліктерді бұрын лизингке алған болуы мүмкін, бірақ іс жүзінде қызмет қол жетімді болмады: жоғары Тарифтер, қатаң талаптар және бизнеске бағдарлау тұрмыстық лизингті тауашалық өнімге айналдырды. Жеке бағдарламаны іске қосу іс жүзінде бұрын болмаған нарықтың жаңа сегментін ашады.

Бастама кең аудитория үшін автолизингке қолжетімділікті кеңейтіп қана қоймайды, сонымен қатар аймақтардағы автопаркті жаңартуға көмектеседі деп күтілуде. Бұл әсіресе ескі көліктердің үлесі жоғары болып қалатын және лизингтік қызметтердің инфрақұрылымы дәстүрлі түрде әлсіз болатын ауылдық жерлер үшін өте маңызды.

Егер лизингтік компаниялардың өңірлік филиалдары бағдарламаға белсенді түрде қосылса, ауылдық аудандарда жеңіл автопаркті жаңартуды жеделдету және тұрақты сұранысты қалыптастыру мүмкіндігі пайда болады. Бұл елдегі бүкіл автолизинг нарығын ұзақ мерзімді тұрақтандырудың негізгі факторы болуы мүмкін.