Америкадағыдай дерлік: автокөлікті Қазақстанда лизингке алу тиімді ме

Лизинг дегеніміз не және ол не үшін пайдалы?

Осы уақытқа дейін Қазақстанда лизинг тек заңды тұлғалар үшін – негізінен корпоративтік автопарктер, компаниялар мен кәсіпорындар үшін мүмкін болды. Енді механизмді Жеке тұлғаларға кеңейту жоспарлануда, сондықтан кез-келген азамат автокөлікті сатып алу мүмкіндігімен ұзақ мерзімді жалға ала алады.

Автоэксперт Алексей Алексеевтің айтуынша, халық үшін лизинг енгізу идеясы көптен бері талқыланып келеді және мұндай бағдарламаның пайда болуы еліміздің автокөлік нарығы үшін маңызды қадам болмақ.

"Үкімет бізге мұндай бағдарлама келеді деп айтты. Менің ойымша, бұл жақсы шешім. Егер біз, мысалы, АҚШ-ты алсақ, онда биыл ғана олар көліктердің 25% - ы лизингке ие болған кезде көрсеткішке жетті. Сонымен қатар, электромобильдердің 50% - ы дәл осы схема бойынша сатып алынады", - дейді ол.

Негізінде, лизинг-бұл мерзім аяқталғаннан кейін сатып алу мүмкіндігі бар ұзақ мерзімді автокөлік жалдау. Несиеден басты айырмашылығы-адам машинаның бүкіл құнын төлемейді, тек оның амортизациясы үшін – пайдалану кезінде құндылығын жоғалту үшін. Бұл ай сайынғы төлемдерді автокредитке қарағанда айтарлықтай төмен етеді, ал бастапқы жарна аз.

"Біз жаңа көлік сатып алғанда, алғашқы күндері біз оның құнының шамамен 10%–. жоғалтамыз, ал бір жыл ішінде-маркасы мен моделіне байланысты жартысына дейін. Лизинг жағдайында адам бүкіл көлік үшін емес, тек осы амортизация үшін төлейді. Машина оны ұсынатын компанияның меншігінде қалады, ал клиент іс жүзінде сатып алу құқығымен автокөлік жалдайды. Бұл әділ және әділ – ол шынымен пайдаланған нәрсені ғана төлейді", - деп түсіндіреді сарапшы.

Қаржылық пайдадан басқа, лизинг автомобильдерді жиі ауыстыруды қалайтындар үшін ыңғайлы шешім бола алады.

"Егер адам көлікті екі-үш жылға алса, онда ол оны қайтарып, жаңасын ала алады. Осылайша, ескі машинаны сатуға уақыт жұмсамай-ақ, көлікті үнемі жаңартып отыруға болады. Еуропа мен АҚШ – та бұл бұрыннан қалыпты жағдайға айналды — онда лизингті жайлылықты бағалайтындар және бірнеше жыл сайын жаңа модельдерге мінгісі келетіндер таңдайды", - деп қосты ол.

Неліктен лизинг автоөнеркәсіпті ынталандыруы мүмкін

Жеке тұлғаларға арналған лизинг бағдарламаларын іске қосу отандық автозауыттар үшін маңызды қолдау бола алады. Атап айтқанда, Қостанайдағы KIA Qazaqstan жаңа зауыты жылына 70 мыңға дейін, ал Алматыдағы ASTANA MOTORS кәсіпорны 150 мыңға дейін автомобиль шығаруға есептелген.

"Бүгінде қазақстандық зауыттар жылына 300 мыңға дейін автомобиль шығара алады, бұл ретте жаңа машиналардың бүкіл нарығы – 200 мыңға жуық. Лизинг бұл зауыттарға сатылымды арттыруға және сұранысты арттыруға көмектеседі. Өйткені, сатып алу схемалары неғұрлым көп болса, адамдардың жаңа көліктерге деген қызығушылығы соғұрлым жоғары болады", - дейді Алексей Алексеев.

Оның айтуынша, бұл тек өнеркәсіпті қолдау ғана емес, сонымен қатар жаңа жұмыс орындарын құруға және жергілікті өндірісті нығайтуға бағытталған қадам.

"Лизинг-бұл сатып алушылар үшін ғана емес, экономика үшін де тиімді. Адам Қазақстанда өндірілген автокөлікті таңдағанда, ол өз еліне – оның жұмыс орындарына, салықтарға және саланы дамытуға нақты инвестиция салады", - деп атап өтті спикер.

Сатып алушылар үшін қауіп бар ма

Сонымен қатар, Алексей Алексеев лизингті енгізу ашық және ойластырылған жағдайларды қажет ететінін атап өтті. Мемлекет пен лизингтік компаниялардың тұтынушылардың құқықтарын қорғауды қамтамасыз етуі маңызды.

"Басты тәуекел-бұл көліктің өзі заңды түрде компанияның меншігінде қалады. Егер ол кенеттен банкротқа ұшыраса, онда адам көлігін жоғалтуы мүмкін. Сондықтан жалға алушыны қорғайтын нақты заңды шарттар мен сақтандыру қажет. Шынында да, сіз иеленетін несиеден айырмашылығы, мұнда сіз пайдаланушысыз. Жүйеге деген сенім оның қаншалықты ашық және қауіпсіз екендігіне байланысты болады", - деп түсіндіреді автоэксперт.

Сондай-ақ, оның айтуынша, мүмкін болатын шектеулер туралы сұрақтар қалады: жүгіру, ҚАЙТАРУ ШАРТТАРЫ, қалдық құнын бағалау.

"Мысалы, компания шамадан тыс тозудың алдын алу үшін жылдық жүгірісті шектей алады. Қайтару кезінде көлікті кім бағалайтыны маңызды – тәуелсіз сарапшылар немесе компанияның өзі. Өйткені, егер бағалау төмен болса, адам ақшаның бір бөлігін жоғалтады. Мұнда бақылау және тәуелсіз бағалау жүйесі қажет", - деп есептейді Алексей.

Қазақстандықтар жаңа форматқа дайын ба

Алайда, сарапшының пікірінше, бағдарлама тиімді болса да, бірінші рет лизингке жаппай көшуді күтуге болмайды. Менің ойымша, қазақстандықтар автокөлікті уақытша жалға емес, жеке меншік деп санауға дағдыланған.

"Біздің адам санауға дағдыланған, егер Сіз төлесеңіз, бұл сіздің көлігіңіз екенін білдіреді. Міне, ол компанияда қалады. Бұл еңсеруге тура келетін психологиялық кедергі. Менің ойымша, бұл алдымен сақтықпен қабылданады. Бірақ, уақыт өте келе, егер шарттар адал және түсінікті болса, лизинг өз орнын алады. Бұл көптеген елдерде болды-алдымен сенімсіздік, содан кейін тәуелділік, содан кейін жаппай таралу", — дейді автоэксперт.

Алексей Алексеевтің пікірінше, лизинг-бұл автомобильдерді қол жетімді ете алатын және сонымен бірге нарықты жандандыратын заманауи және әділ құрал. Ең бастысы, ережелер мөлдір, ал жүйе сенімді. Оның айтуынша, егер бәрі дұрыс жасалса, онда бәрі жеңеді: үлкен артық төлемсіз жаңа көліктерге мінуге мүмкіндік алатын сатып алушылар; сатуды арттыратын компаниялар; және мемлекет автоөнеркәсіпті дамыта алады. Ең бастысы-оны сауатты енгізу.