Неліктен машиналар қымбаттайды және Қазақстанда жеңілдікті автонесиелеу бағдарламасы бола ма

Оның айтуынша, Қазақстанда автомобильдер құнының өсуі негізінен коммерциялық нарықпен байланысты және импорттық модельдерге қатысты.

"Елімізде сатылатын автомобильдердің 66% - ы отандық зауыттарда өндірілген. Және олардың бағасы өспейді. Біз машина жинақтарын өндірушілерден тікелей аламыз, жағдай бақылауда", - деп атап өтті Нағаспаев.

Ол сондай-ақ бағаның айтарлықтай өсуі тіркелген қайталама нарық мемлекеттің реттеуінен тыс екенін атап өтті.

"Мен адамдарға көлікті өздері қалаған бағамен сатуға тыйым сала алмаймын. Бұл нарық, біз оны реттемейміз", - деп түсіндірді Нағаспаев.

Кәдеге жарату алымына келетін болсақ, министр бұл автомобильдердің құнына әсер етпейтініне сендірді.

"Бұл қаражат баға белгілеуге емес, экологиялық жобаларға жұмсалады. Салық контексті мұнда ешнәрсе жоқ", - деді ол.

Өз кезегінде, бірінші вице-премьер Роман Скляр жылдық 4% жеңілдікті автонесиелеу бағдарламасы туралы еске салды. 2022 жылы оған бұрынғы ӨКМ Операторының қаражатынан 100 млрд теңге бөлінді. 20 күн ішінде қазақстандықтар 15 мың автонесие рәсімдеді. Алайда, бағдарлама дүрбелең туғызды және үкімет қаражатты қайта бөлуге шешім қабылдады.

"Енді осы несиелерді қайтарудан түскен қаражат — айына шамамен 1 млрд теңге - жаңа қалалық автобустарды сатып алу үшін ставкаларды субсидиялауға бағытталуда. Жеке тұлғаларға арналған автонесиелеу бағдарламасын әлі жаңартуды жоспарламаймыз, бюджет мүмкіндіктері мүмкіндік бермейді", - деді Скляр.

Осылайша, билік жеңілдетілген несиелеу арқылы жеңіл автомобильдерге сұранысты ынталандыруға емес, қоғамдық көлік пен отандық автоөнеркәсіпті қолдауға назар аударуға ниетті.