Қытайлық автомобильдер Қазақстанды толтырып жатыр: сарапшы бұл автоөнеркәсіпке неге соққы емес екенін түсіндірді

Оның айтуынша, "қытайлық" және "отандық" автомобильдер арасындағы шекара бүгінде бұлыңғыр болып келеді, өйткені көптеген қытайлық модельдер Қазақстанда шығарылуда.

"Қытайлықтар мен отандықтар бүгінде бір нәрсе. Көптеген қытайлықтар Қостанайда мөр басады және Алматыда мөр басады. Қытайлық брендтер корей және өзбек брендтерін шынымен қысып жатыр, бірақ олар біздің зауыттардың шеберханаларын толтыратын сияқты. Сондықтан отандық қуғын-сүргін-бұл көрінгендей емес", - деп түсіндірді ол.

2024 жылдың қорытындысы бойынша Қазақстанда жаңа автомобильдерді сатудағы Қытай маркаларының үлесі 39% - ға жетті. Салыстыру үшін: осыдан үш жыл бұрын бұл көрсеткіш тек 10% құрады. Эдуард Эдоков 2025 жылы Қытай автомобильдерінің үлесі 50% - дан асатынын жоққа шығармайды.

Сарапшы Қазақстандықтардың Қытай машиналарын жиі таңдауының бірнеше себептерін атады:

"Біріншіден, баға мен жабдық: қытайлықтар арзанырақ және әлі де "сәнді". Екіншіден, қолжетімділік: Қытай брендтері ҚР нарығына белсенді түрде шығып жатыр. Үшіншіден, дистрибьюторлық несиелік бағдарламалар сатып алуды субсидиялайды (жылдық 0-ден 4% - ға дейін), ал банктер ай сайынғы төлемді төмендету арқылы "жаңа" брендтерді қаржыландыруға қуанышты. Төртіншіден, маркетинг және кепілдік: 5-7 жылдық кепілдіктер, Жомарт trade-in бағдарламалары — мұның бәрі сатып алушыларды пайдаланылған Toyota-дан жаңа Chery, Jetour, Haval-ға апарады. Бесіншіден-технологиялылық: үлкен экрандар, панорамалық шатырлар, электрорегуляциялар-мұның бәрі зауыттан келеді", - деп атап өтті одақ басшысы.

Қытайлық автомобильдердің сапасына келетін болсақ, оның пікірінше, ол айтарлықтай өсіп, бәсекеге қабілетті болды:

"Біріншіден, қытайлықтар сапаны айтарлықтай көтерді. Екіншіден, баға / сапа коэффициенті қазір корей немесе жапон машиналарына қарағанда тиімдірек.
Үшіншіден, қытайлық электромобильдер мен будандар бүгінде әлемдегі ең жақсылардың бірі", - дейді Эдоков.

Ол сондай-ақ кәдеге жарату төлемі импорт пен бәсекелестікті тежеуді жалғастыратынын еске салды:

"Мен әрқашан кәдеге жарату жинағы Қазақстанға автомобильдерді әкелуге кедергі келтіретін фактор екенін айттым", - деп атап өтті ол.

Перспективалар туралы айта отырып, сарапшы алдағы жылдарға арналған бірнеше трендтерді атап өтті:

"Қазақстан нарығындағы Қытай машиналарының үлесі өсе береді. Қазақстанда жиналатын Қытай брендтерінің саны да артады — мүмкін локализация деңгейі де артады. Автокөліктердің бағасы — қытай, корей және жапон-өседі. Әрине, акциялар болады, бірақ қымбаттау үрдісі жалғасады деп ойлаймын. Сонымен қатар, орта сегментте бекітілген қытайлық брендтер премиумға барады — нарықта BYD, FAW, Geely және басқалардың сәнді модельдері көбірек болады", — деп түйіндеді Эдуард Эдоков.

Қазақстанда қытайлық электромобильдердің болуының өсуі 2022 жылдан кейін, ресейлік зауыттардан еуропалық және жапондық брендтердің машиналарын жеткізу тоқтаған кезде басталды. Бүгін елімізде қытайлық JAC және Jetour маркаларын құрастыру локализацияланды, ал 2025 жылы Алматыда Chery, Haval және Changan өндірісі басталады.

Біз бұған дейін 2025 жылдың маусымында Тынық мұхитында қытайлық көліктердің, соның ішінде 800 электромобильдің жүктері бар Morning Midas кемесі батып кеткені туралы жазған болатынбыз. Мұның себебі литий-ионды аккумуляторлар тудырған Chery және Great Wall машиналары орналасқан палубадағы өрт болды.