Қарағанды — Астана тас жолында орташа жылдамдықты бекіту кешендері орнатылуда

Бұл жаңашылдық Қарағанды облысында жүзеге асырылуда, өңірдің негізгі Республикалық трассаларында жаңа кешендер орнату жұмыстары басталды.

"Орташа жылдамдық" дегеніміз не және ол қалай бекітіледі?

Белгілі бір нүктеде лездік жылдамдықтың асып кетуін тіркейтін әдеттегі камералардан айырмашылығы, жаңа автоматты кешендер жолдың ұзын бөлігіндегі қозғалыс жылдамдығын өлшейді. Жұмыс механизмі келесідей: трассаның белгілі бір учаскесіне кіру және шығу кезінде мемлекеттік нөмірлерді тану функциясы бар камералар орнатылады.

Бірінші камера автомобильдің басталу уақыты мен нөмірін, екіншісі мәреге түсіреді. Жүйе автоматты түрде көліктің екі нүкте арасындағы қашықтықты қанша уақытқа созғанын есептейді. Осылайша, алынған уақыт учаскенің ұзындығына бөлінеді және орташа қозғалыс жылдамдығы анықталады. Егер ол рұқсат етілген шектен асып кетсе (мысалы, 100 км/сағ), онда Әкімшілік құқық бұзушылық қалыптасады.

Нәтижесінде жүргізуші, тіпті камера алдындағы жылдамдықты төмендетіп, бірақ сайттың қалған бөлігінен асып кетуді жалғастыра отырып, жауапкершіліктен құтыла алмайды.

Қарағанды облысының трассаларының қай учаскелерінде камералар пайда болады?

Қарағанды облысы ПД хабарлағандай, 2025 жылы орташа жылдамдықты бақылаудың алғашқы кешендері Қарағанды — Астана және Қарағанды — Балқаш сияқты екі негізгі автомагистральда пайда болады.

Қарағанды — Астана тас жолында жұмыстар жүргізілуде: мамандар электр желілерін төсейді, тіректерді орнатады, камераларды монтаждайды және бағдарламалық қамтамасыз етуді сынайды. Болжам бойынша, жақын арада жүйелер жұмыс істейді.

Қарағанды-Балқаш тас жолына келетін болсақ, орнату мерзімі әлі белгісіз. Қарағанды облысының ПД ақпараты бойынша жоба жоспарлау сатысында тұр.

Мұның бәрі не үшін қажет?

Инновацияның негізгі мақсаты-республикалық трассалардағы апаттылықты азайту. ІІМ статистикасы бойынша Қазақстан жолдарында апаттар үнемі тіркеліп отырады, олардың себебі жылдамдықтың артуы болып табылады. Сонымен қатар, жүргізушілер қолайсыз ауа-райы жағдайында да жылдамдықты төмендетпей, елді мекендер арасында үлкен жылдамдықпен жүретін жағдайлар әсіресе қауіпті. Айтпақшы, Қарағанды – Балқаш тас жолы өңірдегі ең қауіпті жолдардың бірі болып саналады - жазғы кезеңде дәл осы жерде өлім-жітіммен көптеген ЖКО орын алуда.

Қандай айыппұлдар қарастырылған?

Орташа жылдамдықты асырғаны үшін бұзушылық дәрежесі бойынша сараланған айыппұлдар қарастырылған:

10 км/сағ дейін асып кету-ескерту немесе 5 АЕК

10 – нан 20 км/сағ-қа дейін-10 АЕК айыппұл

20 – дан 40 км/сағ-қа дейін-айыппұл 20 АЕК

40 км/сағ жоғары – 40 АЕК дейін айыппұл

Бүгінгі таңда 1 АЕК 3684 теңгені құрайды, яғни айыппұл сомасы 147 мың теңгеге жетуі мүмкін. Сонымен қатар, бір жыл ішінде қайталанған бұзушылықтар үшін жазаны қатаңдатуға, соның ішінде жүргізуші куәлігінен айыруға болады.

Камераларды орнатқаннан кейін Қарағанды облысының тұрғындарына айыппұлдан қалай құтылуға болады?

Негізгі Кеңес-біркелкі қозғалу және жылдамдық режимін тек камералар аймағында емес, сайттың бүкіл ұзындығы бойынша сақтау. Рұқсат етілген жылдамдықты навигаторлар мен жол белгілерінің көмегімен бақылауға болады — олар орташа жылдамдықты бақылау жүйесі бар учаскелерде орнатылады.

Сонымен қатар, бақылау аймақтары туралы ескертетін және қашықтық пен уақытты ескере отырып, жол жүру жылдамдығын есептеуге көмектесетін Мобильді қосымшаларды пайдалану ұсынылады.

Әрі қарай не болады?

Қазақстан ІІМ орташа жылдамдықты бекіту жүйесі Жол қауіпсіздігін бақылаудың неғұрлым интеллектуалды және әділ моделіне көшу кезеңдерінің бірі ғана деп мәлімдейді. Болашақта апаттылығы жоғары учаскелерді қоса алғанда, бүкіл ел бойынша осындай кешендерді орнату географиясын кеңейту жоспарлануда.

Әзірге Қарағанды облысының жүргізушілері жолдардағы өзгерістерді мұқият қадағалап, жаңа жағдайларға бейімделуде. Шынында да, көп ұзамай жылдамдықты бұзу камераның астынан асып кету мәселесі ғана емес, сонымен қатар жалпы жүргізу мәдениеті болады.