Қазақстанда электр скутерлеріне шектеулер қабылданғысы келеді

Біздің қалаларымыздың көшелерінде абайсызда серуендеу немесе жаяу жүргіншілер жолдары мен тротуарлармен жүру арқылы адамдар электр скутерлерінің құлау қаупі бар екенін білмейді.

Электр скутерлерінің жүргізушілері жоғары жылдамдықпен жүріп, жаяу жүргіншілердің жанынан өтіп бара жатыр. Кейде адамдар дүрбелеңмен дөңгелектердің астынан секіруге асығады және жол жиегіне құлайды. Скутерлердің ата-анасының бақылауымен серуендеп жүрген балаларды қағып кететін көптеген жағдайлары бар.

Депутаттардың бірі өзі қорқынышты трагедияға куә болды.

"Білесіз бе, бұл электр скутерлерімен қорқынышты жағдайлар болады. Олар адамдарға жүгіреді. Әсіресе жастар, жасөспірімдер үлкен жылдамдықпен құтырған көздерімен ұшады. Біз мұны Күн сайын байқаймыз. Мен өзім көрдім: электр скутері баламен бірге арбаға ұшып кетті, ол аздап соқты, оны қағып кете жаздады. Біз Париждегідей қатаң реттейміз немесе жалпы тыйым саламыз", – деді Мәжіліс депутаты Марат Башимов журналистерге.

Айта кетейік, ресми деректер бойынша, тек Алматыда 2025 жылдың басынан бері 977 электр Скутер жүргізушісіне айыппұл салынды. Бұл оқиға орнында зардап шеккендер, куәгерлер мен құқық қорғау органдары ұсталғандар ғана.

Қалғандары тіпті бұрылмайды, бірақ олар үшін жағымсыз салдардан аулақ болып, жай ғана "қашып кетеді". Сонымен қатар, барлық электр скутерлері бірдей, оларды ажырату қиын және мемлекеттік нөмірлері жоқ.

2023 жылы көлікке қатысты заңнаманы жаңартқан Парламент оларға аяушылық білдіріп, тротуарда жүруге ресми түрде рұқсат берді. Тек жылдамдық шегі енгізілді-сағатына 6 шақырым.

Алайда, Yandex go салалық монополисті сияқты көліктің осы түрін жалға беретін компаниялар өздерінің электр скутерлерінің жылдамдығын ешқашан шектемеген.

Компаниялар өз сайттарында клиенттерге жаңа ережелер бойынша тротуарларда немесе жаяу жүргіншілер жолдарында сағатына 6 шақырымнан аспауы керек екенін ескертпейді.

"Ұқыпты жүріңіз! Дулыға киген дұрыс. Егер сіз мінуді үйренсеңіз, басқа қорғаныс зиян тигізбейді. Байсалды мініңіз. Жолдың арғы жағында-тек жаяу. Шекаралар мен қадамдармен бірдей. Жаяу жүргіншілерге жол беріңіз. Ересек мініңіз. Егер сіз 18 жасқа толған болсаңыз, скутерді ала аласыз", - дейді кикшеринг компанияларының бірінің ережелері. Және жылдамдықты шектеу туралы сөз жоқ.

Нәтижесінде скутерлердің қатысуымен болған жол-көлік оқиғаларының саны тез өсуде. Тек 2024 жылы бүкіл Қазақстан бойынша 43 895 электр Скутер жүргізушісі әкімшілік жауапкершілікке тартылды.

Қазақстандықтар не шағымданады:

- скутерлер, әсіресе жастар, құлаққап киеді, қатты музыка тыңдайды және айналасындағыларға назар аудармайды, жағына қарамайды;
- тротуарда әдейі зигзагпен жүру;
- көпшіліктің арасында жүріп, ескерту үшін қоңырауды қолдануға жалқау;
- жаяу жүргіншілер мен балаларға мініп, оқиға орнынан жасырынып жүр;
- бір электр скутерде екі немесе тіпті үш адам "қаз" жүре алады;
- баспалдақтармен, соның ішінде жерасты жаяу жүргіншілер өткелдерімен толық жылдамдықпен домалайды, осылайша өзіне және айналасындағылардың өмірі мен денсаулығына қауіп төндіреді;
- жол қозғалысы ережелерін сақтамаңыз, мысалы, Қазақстан аумағында белгіленген көлік құралдарының оң жақ қозғалысы талабын жаппай бұзыңыз.

Айтпақшы, көптеген елдерде қуаты 250 ваттдан асатын скутерлер мопедтерге тең. Оларды басқарушылар жолдың оң жақ жолағымен жүруі керек, бірақ сонымен бірге жүргізуші куәлігі болуы керек.

Еуропада, мысалы, Испанияда скутерлер көлік ретінде танылады. Олар 6 км/сағ жылдамдықпен жүре алады. Ұлыбританияда тек жалға берілетін скутерлерге рұқсат етіледі-жеке электр скутерлері жарыла бастаған бірқатар жағдайлардан кейін 2021 жылдың желтоқсанында жеке адамдарға тыйым салынды. Елдің бірнеше қаласында ғана жалға беріледі. Сіз жалпыға ортақ жолдармен және велосипед жолдарымен жүре аласыз, ал тротуарлармен немесе автомобиль жолдарымен жүре алмайсыз.

Жапонияда электр скутерлері мен басқа "скуттар" мопедтерге теңестірілген. Мұндай Скутер бұрылыс сигналдарымен, тежегіш шамдармен, артқы көрініс айнасымен жабдықталуы керек, ал Домалақ дулыға киюге және жол қозғалысы ережелерінің барлық ережелерін сақтауға міндетті. Скутерде тротуарлар мен велосипед жолдарымен жүруге тыйым салынады, тек Жалпыға ортақ пайдаланылатын жолдарда.

Сондықтан, егер қазақстандық депутаттар қалаларда электр скутерлеріне толық тыйым салу немесе жазаны қатаңдату туралы заңнамалық бастама көтерсе, бұл идея қоғамнан қолдау алатыны сөзсіз.

Мәселені түбегейлі шешуді қазақстандық саясаттанушы Ербол Еділов ұсынады.

"Бір жарым жыл бұрын Париж Еуропадағы электр скутерлерін жалға алуға тыйым салынған алғашқы қала болды. Азаматтардың шамамен 90% - ы бұл шешімге дауыс бергеннен кейін қалалық әкімдік бұған барды. Референдум адамдардың шағымдарынан кейін, сондай – ақ статистика деректерінен кейін ұйымдастырылды – скутерлердің қатысуымен 456 адам апаттан зардап шекті, үшеуі қайтыс болды", - деп еске салды саясаттанушы.

Еділов бірнеше шешім ұсынды. Біріншіден, азаматтар бұзушылықтары бар фотосуреттер мен бейнелерді тастай алатын арнайы ресурс құру керек. Мысалы, біреу жоғары жылдамдықпен өтіп, скутерді дұрыс емес жерге қойып, өтіп бара жатқан адамдарға, көліктің басқа түрлеріне жол бермей немесе пандусты жауып тастағанда, ескерту жасауға тырысқан қала тұрғындарымен қорлайтын қақтығысқа кірісті және т.б.

Екіншіден, жүргізушінің жеке басын анықтау қиын болғандықтан, Скутер иелеріне, кикшеринг қызметтеріне айыппұл салу қажет. Сол сияқты, сол кезде кім көлік жүргізгеніне қарамастан, көлік иесіне айыппұл салынады.

Саясаттанушы заңнамаға кейбір түзетулер қабылданғанын және қолданыста екенін атап өтті. Басқа да нормаларды пысықтау қажет және мұны жеделдетілген режимде жасау керек – өйткені, сол статистика бойынша, тек бір тәулік ішінде Алматыда скутерлердің кесірінен 3-4 адам жарақат алады.

Үшіншіден, мегаполис билігі тыйым салу туралы өтінішті, егер ол қайта пайда болса, қолдауы керек.

Төртіншіден, егер сіз скутерлерді жалға алуға тыйым салмасаңыз, онда дистрибьюторлар бұзушылықтарды өздері жойғанша кикшерингті уақытша тоқтата тұрыңыз. Ол үшін әкімдіктердің кикшерингтік компаниялармен нақты және қатаң шарттары қажет. Мысалы, Санкт-Петербургте тек бір түнде 2000-нан астам Скутер тәркіленді.

"Жалпы, мұндай компаниялардың өздері пайдаланушылар, қоғам және қала алдындағы жауапкершілікті сезінуі керек. Қолданыстағы техникалық мүмкіндіктермен де мұны қысқа мерзімде жүзеге асыруға болады. Кикшерингпен айналысатындар теориялық тұрғыдан навигацияны тек қондырғының қай жерде орналасқанын ғана емес, сонымен бірге оның қозғалу жылдамдығын да бақылай алады. Сондай – ақ, осы уақытта қай абонент скутерді жалға алғанын есептеу қиын болмайды, ал келесі жолы бұл пайдаланушыны ескертусіз бұғаттаңыз", - деді Еділов.

Ол скутерлердің барлық дерлік иелері өздерінің қосымшаларында ережелерді бұзуға жол бермеу туралы ескертетінін және дулыға киюге кеңес беретінін, бірақ оны өздері бақыламайтынын байқады.

"Бұл кәмелетке толмағандардың қозғаушы құралды пайдалануына тыйым салуға да қатысты, бірақ біз балалардың электр скутерлерімен, көбінесе екі, тіпті үшеуімен жүретінін көреміз. Негізінде, кикшеринг компаниялары кәмелетке толмағандарға қызмет көрсетпесе, айтарлықтай қаражатты жоғалтады. Бірақ бұл бір баланың өмірінен қымбат па?"- деді Еділов.

Жақында, 2025 жылдың сәуір айында ішкі істер министрінің орынбасары Санжар Әділов Мәжілісте өткен брифингте журналистерге Қазақстанда Швейцария тәжірибесі бойынша скутерлер мен велосипедтердің иелеріне мемлекеттік немесе сақтандыру нөмірлерін (сақтандыру компаниясынан арнайы үлгілік нөмір) алуға міндеттеуді жоспарлап отырғанын хабарлады. Қазір ІІМ заңнамаға бірнеше қосымша түзетулер дайындауда.

Алайда, Мәжіліс депутаты Екатерина Смышляеваның айтуынша, бұл заңды депутаттар бұл сессияға дәл қабылдамайды, өйткені ол әлі Парламентке енгізілмеген. Сондықтан бұл бастаманы іске асыру бірнеше жылға созылуы мүмкін.