Автокөлікті жөндеу жыл соңына дейін 10-15% - ға өседі

Биылғы жылы сыйлықақылардың негізгі өсімін корпоративтік клиенттер әкелді. Ұйымдармен сақтандыру шарттары 89,7% - ға, 1949-дан 3699-ға дейін өсті. Касконың бөлшек сауда сегменті 1% - ға қысқарды. Сақтандырушылар өткен жылдың ұқсас кезеңінде Халықпен 22,8 мың Шарттың орнына 22,6 мың шарт жасасты. Мұның себебі осы жылдың басында жеңілдікті автокредиттер берудің төмендеуі болды. Естеріңізге сала кетейік, автокөлікті ерікті сақтандыру автонесиеге байланысты. Несиеге сатып алынған автокөлікті банк кепілдік деп санайды және Банктің несиені мақұлдауы автокөлікті сақтандыруға байланысты. Жалпы, каско бойынша жыл басынан бері сақтандыру құнының төмендеуі байқалады. 2024 жылғы қаңтар-ақпанда нарық бойынша орташа сақтандыру 313 мың теңгені, биыл – 265,4 мың теңгені құрады.

Сақтандыру құнының төмендеуі автомобиль нарығындағы жағдайдың көрінісі болды. 2024 жылы жаңа көліктердің сатылымы рекордтық деңгейде қалды, бірақ олардың өсуі баяулады. Сұраныс көшбасшылары 5 млн теңгеге дейінгі бюджеті төмен автомобильдер болып қала береді. Статистикаға сәйкес, бюджеттік автомобильдердің негізгі сатып алушылары – такси жүргізушілері. 2024 жылы жаңа автокөліктің орташа бағасы 24,1 млн теңгені құрады және бюджеттік сегменттегі ұсыныстың ұлғаюы есебінен 2023 жылмен салыстырғанда 15% - ға төмендеді. Халықтың табысы көп нәрсені қалайды. Қазақстандықтардың орташа жалақысы 2024 жылдың төртінші тоқсанында жылдық мәнде 1,8% - ға, 435 мың теңгеге дейін өсті. Естеріңізге сала кетейік, жылдық инфляция 8,6% - ға дейін өсті, бұл кішкентай өсімді жойды.

Әрине, әдеттегі автокөлік несиелері қымбаттайды. Жоғары инфляция, ал ақпан айында ол 9,4% - ға дейін өсті, базалық мөлшерлемені жоғары ұстайды. Наурыз айының басында Ұлттық банк оны бірден 1,25% - ға, 16,5% - ға дейін көтерді. Теорияда автокредиттер қымбаттауы керек, ал мемлекеттік бағдарламалардың қолдауынсыз оларды беру азаяды.

Автокөлік несиелендіруді ынталандыру ретінде ARRFR банктерге 2025-2026 жылдары автокредит беру кезінде қарыз жүктемесінің коэффициентін ескермеуге мүмкіндік берді (кепілге салынған жаңа және пайдаланылған автомобильдерді сатып алу). Іс жүзінде бұл тіпті артық несиеленген тұлға банкке автокредит алу үшін жүгіне алады дегенді білдіреді. Банктердің несиелік тәуекелдері артады. Олар проблемалы қарыз алушыларды несиелерден бас тарту және нарықтағы үлесін жоғалту арқылы қысқартуға немесе мөлшерлемені бұзуға мәжбүр болады. Автокөлік иелеріне банктер тек қызметтері қымбат мамандандырылған ТҚҚ-да кепілді автомобильдерді жөндеуді талап ететіні ұнамайды.

Орташа жалақының теріс өсуі халықтың негізгі бөлігінің несиелік қабілетін төмендетеді. Мұндай жағдайда халықтың едәуір бөлігі бұрын сатып алынған қымбат көлікке иелік етуді тіркеп, жаңасын сатып алудан гөрі оның қауіпсіздігіне көбірек көңіл бөледі. Шамасы, бұл биылғы жылы каскоға сұраныстың қосымша шарты болар еді. Естеріңізге сала кетейік, каско саясаты ағаштың құлауы сияқты автокөлікті ұрлау және физикалық зақымдау қаупін қамтиды.

"Аманат" СК андеррайтинг және қайта сақтандыру департаменті директорының орынбасары Өмірбек Сәдуақасов жаңа автомобильдер бағасының күтілетін өсуі 15-20% -. құрауы мүмкін, ал Жүрісі бар автомобильдердің бағасы тұрақтануы немесе тіпті төмендеуі мүмкін дейді. Оның айтуынша, ағымдағы инфляция деңгейінде жыл соңына дейін автокөлікті жөндеу құны 10-15% - ға қымбаттауы мүмкін, ал егер бөлшектердің қымбаттауы және ТҚҚ қызметтеріне бағаның өсуі жалғаса берсе, жөндеу одан да қымбатқа түсуі мүмкін. Жөндеу және авто бағасының өсуін ескере отырып, каско бойынша тарифтерді түзетуге болады, деп есептейді "Аманат"СК өкілі.

Nomad Insurance СК автомобильдердің құны бірқатар факторлардың әсерінен қалыптасатынын түсіндіреді: валюта бағамының ауытқуы, инфляция, логистикалық шығындар және нарықтық сұраныс. Қазіргі экономикалық жағдайда, әсіресе жаңа автомобильдер сегментінде бағаның одан әрі өсу ықтималдығы жоғары. Пайдаланылған көліктер де қалыпты, бірақ тұрақты оң динамиканы көрсетеді. Жыл соңына дейін көлік құралдары құнының өсуі инфляциялық дәліз шегінде болады деп күтілуде, деп атап өтті Nomad Insurance СК PR-қызметінің басшысы Шәкір Иминов. Компания ағымдағы инфляция сақталған жағдайда жөндеу шығындары жыл соңына дейін 10-15% шегінде өсетіндігімен келіседі. Қалпына келтіру жөндеу құнының өсуі қазірдің өзінде байқалады және бірнеше факторларға байланысты: қосалқы бөлшектердің қымбаттауы, ТҚҚ қызметтері құнының өсуі, компоненттердің қолжетімділігімен және валюталық ауытқулармен шектелген. Бұл өзгерістер актуарлық есептеулер мен тарифтік саясатты қалыптастыру кезінде СК ескеріледі.

"Еуразия" СК Басқарма төрағасының орынбасары Нұржан Жантөреев өндірісті дамытуға бағытталған қолайлы салық режимі мен жеңілдікті шарттарды ескере отырып, отандық құрастырылған автомобильдер ең аз дәрежеде қымбаттайды деп есептейді. Олардың құнының өсуіне импорттық компоненттерге бағаның өсуі әсер етеді. Сонымен қатар, биылғы жылы бірқатар жаңа автоқұрастыру өндірістерін іске қосу, сондай-ақ бұрыннан бар құрастыру желілерін оқшаулауды ұлғайту жоспарлануда, бұл теорияда бағаның төмендеуіне немесе құрамдас бөліктерге шығындардың өсуінің өтемақысына әкелуі тиіс. СК өкілі бағаның ең үлкен өсімін ҚР шегінен тыс өндірілген автомобильдер, әсіресе премиум-сегмент санатынан көрсетеді деп есептейді. Негізгі факторлар баждар, ҚҚС-тың болжамды өсуі, күрделі логистика, сондай-ақ доллар бағамының өсуі болады. Автокөлікті жөндеу құны бойынша күтулерге келетін болсақ, инфляция импорт пен доллар бағамы арқылы баға белгілеуде маңызды рөл атқарады, өйткені барлық қосалқы бөлшектер импортталады: дене бөлшектері, жүріс бөлігі мен қозғалтқыш, техникалық Сұйықтықтар мен бояу материалдары, сондай-ақ жөндеу құралдары мен жабдықтары. ҚҚС-тың күтілетін өсуін ескере отырып, жыл соңына дейін автокөлікті жөндеу құны 10-15% - ға өсуі мүмкін, деп есептейді "Еуразия"СК.

Каско бойынша сақтандыру сыйлықақысы, ең алдымен, сақтандыру компаниясы белгілеген тарифке және сақтандыру сомасына, яғни іс жүзінде сақтандырылатын автомобильдің нарықтық құнына байланысты болады. Каско бойынша сақтандыру сыйлықақыларының өсуіне қарамастан, оны пайдаланушылар саны міндетті автосақтандырудан 10 есе аз,деп атап өтті СК. Бірақ егер касконың енуі өссе, онда қызмет құны да төмендей бастайды. Тарифтерді төмендетудің әлеуеті масштабтың тиімділігіне байланысты – клиенттік базаның өсуі кезінде каско өнімдерін әкімшілендіру кезінде СК шығындарын азайту.

Елдің автопаркінің қартаюы, соның ішінде жаңа көліктердің қолжетімділігінің төмендеуіне байланысты, жөндеу қызметтеріне қосымша сұраныс туғызады және тиісінше бағаның өсуіне түрткі болады. Осы орайда сақтандырушылар автокөлік иелері үшін қаржылық тәуекелдерді барынша азайтудың нақты мүмкіндігі ретінде каскоға сұраныстың артуын күтуде және 20 жасқа дейінгі автомобильдерге құны 50 мыңнан 70 мың теңгеге дейінгі КАСКО өнімдерін ұсына бастады.