Оқиғалар лентасы

Кеше

11 Наурыз

10 Наурыз

Сауалнама

Бір уақыт белдеуіне ауысу сізге қалай әсер етті?

3% 1. Оң. Олар жақсы ұйықтай бастады.(5)
91% 2. Теріс. Мен бірдей жұмыс көлемін нашар басқарамын. Қыста мен күнді әрең көрдім.(141)
6% 3. Мен айырмашылықты мүлдем байқамадым.(9)

- Жолдарда,

Қазақстанда Такси тағы да қымбаттап жатыр ма? Жаңа ҚҚС жолаушыларға қалай әсер етеді, деді нарық өкілдері

Фото Depositphotos.com

12 Наурыз, 202520:33 InformBURO

11 наурызда Алматыда таксопарктер, курьерлік қызметтер өкілдерінің, агрегаторлар мен экономистердің қатысуымен баспасөз конференциясы өтті, олар әлі қабылданбаған жаңа Салық кодексінің ықтимал салдарын талқылады, деп хабарлайды Informburo.kz.

Тақырып бойынша сілтемелер11 НаурызТеміржол тасымалына тарифтердің өсуі Қазақстандағы логистика мен бизнесті қалай өзгертеді

2026 жылдан бастап Қазақстанда қосылған құн салығының мөлшерлемесін кейбір салаларда 16% - ға дейін арттыру, сондай-ақ ҚҚС-қа міндетті қою шегін 80 млн теңгеден 15 млн теңгеге дейін төмендету жоспарлануда. Өзгерістер такси парктері мен автокөлік жалдаушыларына салық жүктемесін арттырады дейді сарапшылар. Нәтижесінде Жол жүру бағасы көтерілуі мүмкін, ал жүргізушілердің бір бөлігі заңды нарықтан тыс қалады.

Бұл жүргізушілерге қалай әсер етеді?

Яндекс Басшысы.Такси Қазақстанда Тайыр Байдуйсен ескертті: жүргізушілердің табысы қысқарады, ал салаға инвестициялар баяулайды.

"Такси паркінің бір көлігі айына екі жұмыс орнын ашады. Егер көліктер азайып кетсе, қазіргі сұраныс кезінде де сапар бағасы көтеріледі", - деді ол.

Қазір ай сайын 250 мың жүргізуші жолға шығады, ал 1 млн қазақстандық таксиде уақытша, әсіресе қыста жұмыс істейді.

Такси жүргізушілерінің өкілі Михаил Асанов түсіндіргендей, бүгінгі таңда такси жүргізушілерінің көпшілігі көліктерді такси парктерінен жалға алады. Орташа жалдау мөлшерлемесі - тәулігіне 12-13 мың теңге. Жаңа ережелерге сәйкес такси парктеріне салық жүктемесі артады, бұл оларды жалдау құнын кем дегенде 16% - ға арттыруға мәжбүр етеді. Асановтың айтуынша, бұл жүргізушілердің табысының қысқаруына әкеледі.

"Егер қазір жүргізуші күніне 12-13 сағат жұмыс істеп, шамамен 10-12 мың теңге "таза" табыс тапса, онда жалдау өсімінен кейін оның табысы төмендеуі мүмкін", – деп есептеді ол.

Такси парктерінің өкілдері атап өткендей, егер жалдау қымбаттаса, жүргізушілер ақша табудың балама жолдарын іздей бастайды, соның ішінде агрегаторлардан тыс жұмыс – жолдарда клиенттерді "ұстау".

Жүргізушілердің 60-70% - ы автокөлікке несие ала алмайды және жұмыссыз қалады деп есептеледі.

Такси парктері зардап шегеді ме?

Таксопарктер қазір жеңілдетілген салық жүйесі бойынша жұмыс істейді және айналымнан 4% төлейді. Алайда, жаңа Салық кодексі оларды 16% ҚҚС - пен жалпы жүйеге көшуге мәжбүр етеді. Аймақ таксопаркінің басшысы Никита Жиляев атап өткендей, автокөлік сатып алу мен техникалық қызмет көрсетуді қоса алғанда, шығындардың көпшілігіне ҚҚС салынбайды. Бұл такси парктері шегерімдерді пайдалана алмайтынын және салықты өз маржасынан нақты төлейтінін білдіреді.

"Такси бизнесіндегі орташа маржа-8-10%. Егер ҚҚС – тың 16% -. қоссақ, сала тиімсіз болады", - деп атап өтті Жиляев.

Нәтижесінде көптеген такси парктері жабылуға мәжбүр болады, дейді ол.

Жолаушыларды не күтіп тұр?

Сапар бағасы бірнеше компоненттерден тұрады: автокөлікті жалға алу, жанармай немесе зарядтау шығындары, агрегаторлық төлемдер, салықтар және техникалық қызмет көрсету шығындары. ҚҚС 16% такси парктеріне салық жүктемесін арттырады, бұл жүргізушілер үшін жалдау ақысының өсуіне әкеледі. Бұл жүргізушілерді жол жүру бағасын көтеру арқылы шығындарды өтеуге мәжбүр етеді.

Itaxi таксопаркінің директоры Қожан Молдағалиев соңғы тұтынушы үшін бағаның өсуі 22% - ға дейін жетуі мүмкін деп болжайды.

Бұл әсіресе жеке көлігі барлығында жоқ және қоғамдық көлігі нашар дамыған аймақтарға әсер етеді, деп атап өтті нарық қатысушылары.

Агрегаторлар не дейді?

Яндекс Өкілі.Қазақстандағы такси Тайыр Байдуйсен компания Үкіметпен диалогқа дайын екенін, бірақ күрт өзгерістерден сақтандырғанын айтты.

"Біз талқылауға ашықпыз, бірақ салықтық ашықтық пен сервистің қолжетімділігі арасындағы теңгерімді сақтау маңызды", – деп атап өтті ол.

Реформа инвестицияға әсер ете ме?

3 млрд теңге инвестиция тартқан Қазақстандағы ірі электромобильдер таксопаркінің директоры Серік Успанов ЕСКЕРТЕДІ: жеңілдікті режимнен шығару инвесторларды қорқытады.

"Автопарктер жаңартылуда – 2020-2023 жылдардағы машиналар. Бірақ егер такси парктері жабылса, жолаушылар ескі "күйреуге" және заңсыз тасымалдауға оралады", – деді ол.

"А-лизинг Қазақстан" Бас директоры Александр Гаврюшин жаңа Салық шарттары лизингке автокөлік сатып алуды қиындататынын атап өтті.

"Такси нарығы – бұл жылына 17 мыңға жуық жаңа автомобиль немесе Қазақстандағы автоөнеркәсіптің барлық сатылымының 12%. Егер сала салықтық преференциялардан айырылса, таксопарктер автопаркті жаңартуды тоқтатады, демек, қазақстандық автоөнеркәсіп те зардап шегеді", - деді сарапшы.

Экономист Максим Барышев: такси – әлеуметтік маңызы бар сала. Такси парктерінің жабылуы мыңдаған жүргізушілерді жұмыссыз қалдырады, мемлекеттік бюджетке түсетін жүктемені арттырады және автоөнеркәсіпке соққы береді. Ол 12% мөлшерлемені және такси үшін жеңілдетілген ЭҚЖЖ сақтауды ұсынады.

"Әйтпесе, ашық нарықтың орнына көлеңкелі нарық аламыз", - деп түйіндеді Барышев.

Қазір бизнес өкілдері таксиге салық салудың ағымдағы жүйесін сақтауға тырысып, мемлекеттік органдармен келіссөздер жүргізуде.