Қазақстанда пойыз билеттері қымбаттайды

Ұлттық компания LS-ке Жолаушылар тасымалы саласында тарифтер оператордың әлеуметтік маңызы бар маршруттар бойынша шығыстарын ұзақ мерзімді субсидиялауға арналған шарттардың талаптарына сәйкес жылына 7% - ға көтерілетінін хабарлады.

ҚТЖ бұл шешімді т/ж қызметтерінің құнын өтелімділік деңгейіне жеткізу қажеттілігімен түсіндірді.

Сонымен қатар, оператордың негізгі кіріс көзі жүк жөнелтілімдері үшін тарифтер болып табылады. Сектордағы құн магистральдық теміржол желісінің (МЖС), Локомотив тартымының, жүк және коммерциялық сервистердің қызметтеріне тарифтерден тұрады. Оларды табиғи монополияларды реттеу комитеті белгілейді. Осы қызмет түрлерінен басқа, бағаға вагондармен жұмыс істеу ставкалары әсер етеді.

ҚТЖ қолданыстағы прайс инфрақұрылымды тиісінше қолдауға бағытталған инвестициялық бағдарламаның ағымдағы шығындары мен шараларын өтемейтінін нақтылады. Бұдан басқа, тарифтерде МЖС дамытуға арналған қаражат көзделмейді.

Ұлттық компанияның мәліметінше, бағаны қатаң реттеу жүк тасымалы арасындағы тасымалдарды кросс-субсидиялаудың күрделі жүйесіне алып келді, мұнда негізінен арзан ұсыныстармен ТМК-кәсіпорындарының өнімдері қолдау табады. Бұл ретте, құны өтелмейтіндіктен, т/ж саласының жобалары жеке инвесторлар үшін тартымсыз болып табылады.

"Біз жыл сайын жүк тасымалынан айтарлықтай шығынға ұшыраймыз. Сондай – ақ, 2029 жылға дейін теміржол көлігін дамыту тұжырымдамасында қарастырылған магистральдық желіні жаңғырту және кеңейту жобалары үшін ақша жоқ", - деп түсіндірді Ұлттық компания.

ҚТЖ-да 2020-2023 жылдардағы мемлекеттік аудит деректері жарияланды, оған сәйкес жүктерді тасымалдау нәтижесінде өзіндік құннан төмен шығындар 907 млрд теңгеге жетті.

Осыған байланысты Үкімет 2024-2026 жылдар аралығында саланың реттелетін тарифтерін жылына 24% - ға кезең-кезеңімен көтеруді мақұлдады. Бұл бағаны рентабельділік деңгейіне жеткізу үшін жасалады. Осылайша, теміржол желісінің тиісті жағдайы қамтамасыз етіледі. Өткізу қабілеті де артады.

Қазіргі уақытта Магистральдық желі мен локомотив паркінің тозу деңгейі 57% құрайды. ҚТЖ мұны жоғарыда аталған себептер бойынша инфрақұрылымды созылмалы қаржыландырумен байланыстырады.

Жағдайды жақсарту үшін ұлттық компания 2029 жылға дейін аттас бағдарлама шеңберінде шамамен 11 км жолды жөндеуді жоспарлап отыр. Амортизация деңгейі 2030 жылға қарай 50% - ға дейін төмендейді деп күтілуде. Ағымдағы жылы осы мақсаттарға саланың реттеліп көрсетілетін қызметтерін ұсыну кезінде шамамен 177 млрд теңге жоспарланған.

Өз кезегінде көлік министрлігі LS-ке 2024 жылы теміржол көлігі қызметтеріне реттелетін тарифтер 24% - ға көтерілгенін хабарлады. Бұл бағыттағы одан әрі жұмыс 2025 және 2026 жылдары жалғасады.

Бұл ретте өткен жылы 1,43 мың шақырымды жөндеуге қол жеткізілді. биыл қайта құрумен 1,48 мың шақырым қамтылады.