Қазақстандағы жолдар барлық жерде ақылы болады: бағалар бірнеше есе өседі

Тарифтер қазірдің өзінде өсіп келеді және одан әрі көтеріледі

2023 жылға дейін жол жүру құны өзгеріссіз қалды — бір километрге 1 теңге. 2023 жылдың қазан айында тарифтер 20% - ға көтерілді, ал 2025 жылдың қаңтарында олар тағы 30% - ға өседі. Енді жеңіл автомобильдер км үшін 2 теңге, ал жүк көліктері тоннажға байланысты км үшін 6,6 — дан 41,3 теңгеге дейін төлейтін болады.

Қазір Қазақстанда 3 600 км ақылы жол бар, бірақ 2029 жылға қарай олардың ұзындығы 11 000 км-ге дейін ұлғаяды.2025 жылы тағы 18 учаске (3 876 км), содан кейін қайта құру аяқталғаннан кейін тағы 13 000 км іске қосылады. 2025 жылдан бастап жаңа ақылы соқпақтардың қатарына келесі негізгі маршруттар кіреді:

- Ақтөбе-Орынбор (92 км);
- Қостанай-Троицк (163 км);
– Ақтау-Бейнеу (454 км);
- Қарағанды-Балқаш (363 км);
- Атырау-Астрахань (277 км);
- Талдықорған-Өскемен (768 км).

Яғни, еліміздің барлық ірі жол желісі алдағы жылдары ақылы болады.

"Бүгінгі таңда тарифтер барлық учаскелер үшін бірыңғай болып табылады. Әр түрлі критерийлер (тәулік уақыты, басқа факторлар) бойынша сараланған тарифті қолдану әлі қарастырылмаған. Көтеру шарасы мәжбүрлі болып табылады, шығындар мен мазмұн АРАСЫНДАҒЫ ТЕҢГЕРІМДІ ҚАМТАМАСЫЗ ЕТУ ҮШІН, яғни "өзін - өзі ақтау" қағидатын сақтау үшін тариф көрсеткішін экономикалық шындыққа, негізгі макро көрсеткіштерге сәйкес келтіру қажеттілігіне қарай қолданылады, өйткені бюджеттен ақылы учаскелерді ұстау жүргізілмейді", - деп атап өтті бейінді ведомствода.

Неліктен жолдар ақылы?

Көлік министрлігі жолдан түскен табыс жолдарды күтіп ұстауға жұмсалатынын түсіндіреді. Ақылы жолдарға жақсы қызмет көрсетіледі, сондықтан ұзақ қызмет етеді, бұл күрделі жөндеуге жүгінбеуге мүмкіндік береді. Сонымен қатар, жаңа алымдар халықаралық қаржы институттарынан жол салу үшін алынған несиелерді өтеуге жұмсалады. Сонымен қатар, тегін жол жүру шектеулері жолдардағы трафик пен апатты азайтады.

"2025 жылға арналған ақылы жолдарды енгізуден түсетін қаржылық түсімдерге қатысты болжам 60 млрд. теңгені құрайды. Алынған қаражатты техника паркін ұстауға, сатып алуға және жаңартуға, инвестициялық шығындарды өтеуге, ақы алу жүйесінің инфрақұрылымын ұстауды қамтамасыз етуге бағыттау жоспарлануда. Сондай - ақ, ақылы учаскелерден алымдарды автожолдар салу бойынша кредиттік міндеттемелерді өтеуге жіберу мәселесі қарастырылуда", - делінген Көлік министрлігінің сұрауына жауабында.

Билік Қазақстандағы тарифтер басқа елдерге қарағанда төмен деп мәлімдейді. Бірақ табыс деңгейін ескере отырып, тіпті 30% - ға өсу Қазақстандықтардың әмиянына елеулі соққы болады.

Ақылы жолдармен жол жүру құны, тг / км

Дереккөз: Қазақстан көлік министрлігі, 2025 ж.

Соққыны жұмсарту

Теріс әлеуметтік әсерді болжай отырып, билік алдын-ала белгілі бір топтар мен популяциялармен кездесуге барды. Атап айтқанда, жол ақысын төлеуден: бұрынғы ҰОС қатысушылары, ТЖМ қызметтік авто, ІІМ және Қорғаныс министрлігі, қала маңындағы автобустар, ақылы жолдарға іргелес елді мекендердің тұрғындары (аудан шегінде сапарлар кезінде), сондай-ақ ауыл шаруашылығы және мелиоративтік техника босатылды.

Бизнес үшін абонементтер де қарастырылған, бірақ олармен бірге логистикалық шығындар өседі және бұл тауарлардың бағасына әсер етуі мүмкін. Алдағы жылдары қазақстандықтар барлық негізгі трассаларда жол жүру ақысын төлейтін болады. Жолдар неғұрлым көп салынса, соғұрлым жүргізушілер олар үшін төлейді. Мемлекет бұдан былай автомобиль жолдарын күтіп ұстауды қаржыландырмайды, яғни оларға қызмет көрсету толығымен автокөлік жүргізушілерінің мойнына түседі.