Өткен жылы теміржол жолдарында 75 адам қаза тапты немесе жарақат алды

Жилаево-Орал аралығында өлім соққысы болды. ҚТЖ мәліметінше, жүк пойызының машинисі рельстерде ер адамды көріп, сигнал беріп, шұғыл тежеуді қолданған, бірақ ер адам әлі де пойыздың астына түскен.

Дәулет БОРАНОВ, Орал станциясындағы желілік полиция бөлімі бастығы орынбасарының міндетін атқарушы:
Бұл учаске қауіптілігі жоғары аймақ болып табылады. Адам алған жарақаттарынан сол жерде қайтыс болды. Қазіргі уақытта бұл факт бойынша сот тергеуі басталды.

Көлік министрлігінің мәліметінше, өткен жылы Қазақстанда мыңнан астам апат, рельстен шығу және теміржолдағы оқиғалар тіркелген. 75 адам жарақат алды немесе қайтыс болды. Бұл тек өндірістік емес жарақаттың статистикасы.

Еркін Әлібеков, "ҚТЖ "ҰК" АҚ - "Магистральдық желі дирекциясы"филиалының Инфрақұрылым қауіпсіздігі департаментінің менеджері:

2024 жылы машинистер теміржолдағы соққылардың алдын алу үшін 4700-ге жуық төтенше тежегішті қолданды. 3400 жағдайда локомотив бригадаларының сауатты әрекеттерінің арқасында соққының алдын алуға болады. Алдын алу шараларының арқасында теміржолда жарақат алған адамдардың саны бірнеше есе азайды.

Оқиғалардың ең көп саны Шымкент, Ақтөбе, Жамбыл және Ақмола жол бөлімшелерінде болды.
ҚТЖ деректері бойынша, Орал қаласында жаяу жүргіншілер көпірі ТЖ орнынан 300 метр қашықтықта болған. Қазақстанда мұндай жер үсті өткелдері жетіспейтін көптеген елді мекендер бар. Бірақ олар болса да, адамдар уақытты үнемдегісі келеді және рельстерден өтіп, өмірлерін өлімге душар етеді.

Барлық соққылардың негізгі себептері теміржол арқылы өтудің қарапайым ережелерін бұзу, мас болу, құлаққапта болу және суицид жағдайлары болды және болып қала береді. Сонымен қатар, трагедияның алдын алу үшін, адамды рельстерде байқап, машинист жиі қолынан келмейді. Көп тонналық құрамның тежегіші жүздеген метр болуы мүмкін.