Оқиғалар лентасы

Кеше

20 шілде

19 шілде

Сауалнама

Қарағандылықтар, сіз супермаркеттерде азық-түлік бағасының өскенін байқадыңыз ба?

27% Әрине. Ол қазірдің өзінде қалтасын айтарлықтай ұрады;(521)
73% Мен айырмашылықты сезбедім/а(1403)

Жолдарда,

Сақтандыру компаниялары Қазақстанда жол қозғалысы ережелерін бұзғаны үшін жүргізуші сыныбын төмендетуді жоспарлап отыр

Фото: Kazinform

21 Қазан, 202418:43

«Казинформ»

Қаржы нарығын реттеу және дамыту агенттігі сақтандыру қызметі мәселелері бойынша нормативтік құқықтық актілерге өзгерістер әзірледі, деп хабарлайды kazinform агенттігінің тілшісі.

Жоба сақтандыру және актуарлық қызметті, атап айтқанда, көлік құралдары иесінің азаматтық-құқықтық жауапкершілігін міндетті сақтандыру бойынша сақтандыру сыйлықақысын есептеу үшін "бонус-малус" жүйесін жетілдіреді деп болжануда.

Қазіргі "бонус-малус" жүйесі жаңа түзетулерге сәйкес 15-тен 18-ге дейін кеңейеді, ал ең төменгі класс М2-ге орнатылады.

"Сақтанушының (сақтандырылушының) кінәсінен болған сақтандыру жағдайының басталуы Қағидалардың 6, 9, 10, 11, 12 және 13-тармақтарында белгіленген талаптарды ескере отырып, сақтанушы сыныбының төмендеуіне әкеп соғады. Бұл ретте ең төменгі класс M2 класы болып табылады", - делінген толықтыруда.

Сыныпты ұлғайту жағына өзгерту бір мезгілде мынадай шарттар орындалған кезде жүзеге асырылатын болады:

деректер базасын қалыптастыруды және жүргізуді жүзеге асыратын ұйымда сақтанушының (сақтандырылушының) кінәсінен болған және сыныптың соңғы өзгерген сәтінен бастап дерекқорда ескерілген сақтандыру жағдайы (сақтандыру жағдайлары) туралы ақпараттың болмауы;
жасалған міндетті сақтандыру шарттарының санына қарамастан, сақтанушының (сақтандырылушының) міндетті сақтандыру шарты бойынша азаматтық-құқықтық жауапкершілігі сақтандырылған сыныптың соңғы өзгерген күнінен бастап кемінде 270 күнтізбелік күн туралы дерекқорда ақпараттың болуы.

Сондай-ақ жүргізуші куәлігінен айырылған адамдар үшін сыныптар айыру мерзімі ішінде көтерілмейді.

Сыныпты неғұрлым жоғары сыныпқа өзгерту үшін көлік құралын басқару құқығынан айырылған жағдайда, жасалған міндетті сақтандыру шарттарының санына қарамастан, сақтанушының (сақтандырылушының) міндетті сақтандыру шарты бойынша азаматтық-құқықтық жауапкершілігі Көлік құралдарын басқару құқығынан айырылған күнге дейін сақтандырылған сыныптың соңғы өзгерген күнінен бастап күндер ескеріледі.

Міндетті сақтандыру шартын жасасу кезінде алғаш рет сақтанушыға (сақтандырылушыға) А сыныбы беріледі.

Егер деректер базасында сақтанушы (сақтандырылушы) бұрын жасасқан міндетті сақтандыру шарттары туралы ақпарат болмаса, міндетті сақтандыру шарты алғаш рет жасалған болып есептеледі.

Республика аумағына уақытша келген (әкелінген) авто иелерімен міндетті сақтандыру шартын жасасу кезінде 13-сынып беріледі.

Жәбірленушінің қаза болуына немесе мүгедектіктің белгіленуіне әкеп соққан сақтандырылушының кінәсінен болған сақтандыру жағдайының басталуы сақтандырылушы сыныбының ең төменгі сыныпқа — М2 төмендеуіне әкеп соғады.

ЖКО кезінде келтірілген зиянның ауырлығын, олардың жиілігін ғана емес, ағымдағы жүйедегідей есепке алу көзделеді. Келтірілген зиянның ауырлығы көлік жүргізу сипатын да сипаттайды. Аз зиян келтіретін апат кезінде, мысалы, кішкене сызаттар және т.б., үлкен зиян келтіретін апатқа қарағанда сыныпты бір сыныпқа төмендету ұсынылады.

Сонымен қатар, "бонус-малус"коэффициенттерін қолдану кезінде ӘҚБтК бойынша жүргізушілердің жауапкершілігіне әкеп соғатын жол қозғалысы ережелерін бұзушылықтарды ескеру ұсынылады.

Сақтанушының кінәсінен болған сақтандыру жағдайы басталған кезде және сақтандырылушының жиынтығында үш және одан да көп жол жүрісі қағидаларын бұзушылықтар болған кезде, олар бойынша сақтандырылушыға бір сыныпқа аз класс беріледі:

көлік құралының белгіленген қозғалыс жылдамдығының сағатына 40 тан 60 километрге дейінгі мөлшерге артуы;
көлік құралының белгіленген қозғалыс жылдамдығының сағатына 60 және одан да көп километр шамасына артуы;
әкімшілік жаза қолданылғаннан кейін бір жыл ішінде қайталап жасалған көлік құралының белгіленген қозғалыс жылдамдығының сағатына 20-дан 40 километрге немесе сағатына 40 және одан да көп километрге артуы;
әкімшілік жаза қолданылғаннан кейін бір жыл ішінде қайталап жасалған көлік құралының белгіленген қозғалыс жылдамдығының сағатына 60 және одан да көп километр шамасына артуы;
егер жол жүрісі қағидаларында бұған тыйым салынған, оның ішінде кері бұрылумен немесе бұрылумен ұштасқан, ол үшін жауаптылық Кодекстің 596-бабының 3-бөлігінде көзделген жағдайларда, қарсы жүруге арналған жолдың жүріс бөлігінің жағына шығу;
Кодекстің 599-бабының 1-бөлігінде жауапкершілігі көзделген Кодекстің 607-бабының 1-бөлігінде көзделген жағдайларды қоспағанда, бағдаршамның тыйым салу сигналына немесе реттеушінің тыйым салу қимылына жол жүру;
әкімшілік жаза қолданылғаннан кейін бір жыл ішінде қайта жасалған бағдаршамның тыйым салу сигналына немесе реттеушінің тыйым салу қимылына өту;
қозғалыста артықшылықты пайдаланатын көлік құралдарының жүргізушілерін қоспағанда, жол жүрісі қағидаларының талаптарын орындамау жаяу жүргіншілерге немесе жол жүрісінің өзге де қатысушыларына жол беру;
әкімшілік жаза қолданылғаннан кейін бір жыл ішінде қайталап жасалған, қозғалыста артықшылыққа ие көлік құралдарының жүргізушілерін қоспағанда, жол жүрісі қағидаларының талаптарын орындамау жаяу жүргіншілерге немесе жол жүрісіне өзге де қатысушыларға жол беру;
жол жүрісіне қатысушының авариялық жағдай туғызуға әкеп соққан, яғни қозғалыстың басқа қатысушыларын қозғалыс жылдамдығын, бағытын күрт өзгертуге мәжбүр еткен Жол жүрісі ережелерін бұзуы;
жол жүрісіне қатысушының авариялық жағдай туғызуға әкеп соққан, яғни қозғалыстың басқа қатысушыларын әкімшілік жаза қолданылғаннан кейін бір жыл ішінде қайталап жасалған қозғалыс жылдамдығын, бағытын күрт өзгертуге мәжбүр еткен Жол жүрісі қағидаларын бұзуы;
техникалық регламенттердің, ұлттық стандарттардың талаптарына сай келмейтін, сондай-ақ көлік құралдарын пайдалануға тыйым салынатын ақаулар немесе жағдайлар болған кезде көлік құралдарын басқару;
тежегіш жүйесінің, рульдік басқарудың, тартқыш-ілінісу құрылғысының ақаулары бар көлік құралдарын басқару.

Көрсетілген ережелерді қолдану үшін әкімшілік құқық бұзушылық туралы іс бойынша қаулылар немесе жасалған міндетті сақтандыру шарттарының санына қарамастан, сыныптың алдыңғы өзгерген күнінен бастап сақтанушының міндетті сақтандыру шарты бойынша азаматтық-құқықтық жауапкершілігі сақтандырылған мерзімде заңды күшіне енген айыппұл төлеу қажеттігі туралы нұсқамалар ескеріледі.

Жол қозғалысы ережелерін өрескел бұзу жүргізушіні қауіпті жүруге бейім және мұндай жүргізушілердің апатқа ұшырау қаупі жоғары деп сипаттайды. Түзету жүргізушілерді қауіпсіз жүруге ынталандыруға бағытталған.

Сондай-ақ, сақтанушының кінәсінен сақтандыру жағдайы басталған кезде және сақтанушыда жауапкершілік көзделген жол жүрісінің мынадай ережелерінің бірін бұзу бір мезгілде болған кезде сақтанушыға ең төменгі класс-М2 тағайындалатыны қосылды:

алкогольдік, есірткілік немесе уытқұмарлық мас күйіндегі жүргізушінің көлік құралын басқаруы, сол сияқты көлік құралын басқаруды алкогольдік, есірткілік немесе уытқұмарлық мас күйіндегі адамға беру;
алкогольдік, есірткілік немесе уытқұмарлық масаң күйдегі жүргізушінің көлік құралын басқаруы, сол сияқты жәбірленушінің денсаулығына зиян келтіруге әкеп соққан, қылмыстық жазаланатын іс-әрекет белгілері жоқ немесе көлік құралдарына, жүктерге, жол және өзге де құрылыстарға не өзге де мүлікке зақым келтіруге әкеп соққан көлік құралын басқаруды алкогольдік, есірткілік немесе уытқұмарлық масаң күйдегі адамға беру;
алкогольдік, есірткілік немесе уытқұмарлық масаң күйде жүрген жүргізушінің көлік құралын басқаруы, сол сияқты көлік құралын басқаруды алкогольдік, есірткілік немесе уытқұмарлық масаң күйде тұрған адамға әкімшілік жаза мерзімі өткеннен кейін бір жыл ішінде қайталап жасаған беруі;
сол сияқты, әкімшілік жаза мерзімі өткеннен кейін бір жыл ішінде қайталап жасалған;
Көлік құралдарын алкогольдік, есірткілік немесе уытқұмарлық масаң күйде басқаратын адамдардың жол жүрісі немесе көлік құралдарын пайдалану қағидаларын бұзуы.

Ережелер сақтандырушының сақтанушыға, 13-сыныптағы жеке тұлғаға қатысты 5 жылдан астам үздіксіз төмен коэффициентті қолдануына мүмкіндік береді. Бұл ретте сақтандырушы қолданатын коэффициент нөлге тең бола алмайды.

Қағидаларға қосымшада көзделгеннен өзге коэффициенттерді қолдану тәртібін сақтандырушының Директорлар кеңесі бекітеді.

Тақырып бойынша сілтемелер21 Қазан 2024Қазақстандағы жүргізушілердің бір бөлігі сақтандыру үшін қосымша ақы төлеуге мәжбүр болады