Қазан айында бензин тапшылығына дайындалу керек пе

Естеріңізге сала кетейік, желіде жанармай құю станцияларының ірі желілері бар компанияларға сілтеме жасалған ақпарат пайда болды, оған сәйкес 12-31 қазан аралығында "отандық МӨЗ-ден отынды уақтылы жөнелтпеуге байланысты"АИ-95 маркалы бензин уақытша қолжетімсіз болады. Шынында да, Атырау МӨЗ жөндеуге келгені белгілі болды, бірақ Олжас Байділдинов бұл нарыққа әсер етпеуі керек деп мәлімдеді, өйткені бірқатар шаралар қабылданды.

"Әдетте, егер алдағы тапшылық туралы қауесет пайда болса, Мен бұл туралы бірінші болып білемін, өйткені олар жағдайға түсініктеме беруді сұрайды. Жақында Астанада АИ-95 тапшылығы туралы сұралды, елордада жақсы қор бар және жанармай құю бекеттерінде шектеулер болмауы керек. Тұтастай алғанда, бүкіл ел бойынша жағдай тұрақты, мүмкін, кейде кішігірім үзілістер болуы мүмкін, бірақ бұл белгілі бір аудандарда логистика мен жоғары тұтыну мәселесі. Жақында Энергетика министрлігі шекара маңындағы аудандарда бензинді тұтынудың тағы да қалыптан тыс өсуі байқалғанын хабарлады. Қазан айына келетін болсақ, біз тапшылықты байқамаймыз деп ойлаймын. АМӨЗ жөндеуге келді, бірақ ол қорларды қалыптастырды, сондай — ақ сақтандыру үшін Ресей Федерациясынан шамамен 50 мың тонна бензин сатып алынатыны айтылды", - дейді Олжас Байділдинов.

Неліктен қауесет пайда болады? Сарапшының пікірінше, мұндай ақпараттық фон кейбір бөлшек ойыншыларға пайдалы болуы мүмкін. Өйткені, тапшылық, тіпті жасанды болса да, әдетте бағаның өсуіне әкеледі.

Біз сарапшыдан Ресей Федерациясынан орташа есеппен қанша бензин сатып алынатынын сұрадық, өйткені бұл біздің өнім мен ресейлік арасындағы баға айырмашылығын ескере отырып, қымбат рахат болуы керек?

"Айта кету керек, біз жыл сайын шамамен 300-400 тонна бензин әкелеміз, ал шамамен 5 миллион тонна өндіреміз. Біз негізінен жоғары октанды жақсы маркалы бензинді импорттаймыз немесе МӨЗ жөндеуіне немесе қандай да бір бұзылуларға байланысты Қазақстанға отын қажет болатын кезеңдерде сатып алулар жасаймыз. Бұл қалыпты операциялар, бізде мұндай жағдайларға арналған арнайы мемлекетаралық келісімдер бар. Баға айырмашылығы туралы. Ия, бұл бар, және бұл жолы Ресей Федерациясынан шыққан бензин қайтадан өз шығынына қарай сатып алынады, яғни ол жоғары бағамен сатып алынады және ішкі нарықта барлық бензин сияқты төмен бағамен сатылады. Бізде тек Ресеймен ғана емес, баға айырмашылығы бар. Мен әрқашан біздің ішкі нарықты ағып жатқан шелек сияқты айтамын. Біз тіпті елдегі тұтынудың нақты деңгейін білмейміз, өйткені біз қанша өндірсек те, бұл отын Ресей Федерациясының шекаралас аймақтарымен, Қырғызстанмен, Өзбекстанмен, Қытаймен бағаның кем дегенде 20-30% айырмашылығы болған жағдайда,ол әрқашан сұр схемалар бойынша ағып кетеді, әр түрлі заңсыз арналар арқылы. Тіпті құбырлардан импровизацияланған мұнай құбырлары салынуда, сонымен қатар бензин бактарға шығарылады, сонымен қатар шекараларда сыбайлас жемқорлық бар", — дейді Олжас Байділдинов.

Біз сарапшыдан қуаттылықтың не екенін, олардың толық жүктелгенін және оның ойынша өндіріс мәселесін қалай шешу керектігін сұрадық.

"Жоғарыда аталған барлық теңгерімсіздіктер, олар біздің тұтынуымыздың әрқашан өндірістен жоғары болуына әкеледі. Қазіргі уақытта бізде ірі МӨЗ-дің барлық өндірістік қуаттары толық күшіне енеді, біз бұдан былай өндіре алмаймыз, сондықтан Шымкент МӨЗ-ін 6 миллион тоннадан 9 тоннаға дейін немесе тіпті 12 миллион тоннаға дейін кеңейту мәселесі қарастырылуда, бірақ қытай тарапы бұл жерде әлі де шешім қабылдауы керек, өйткені қытайлықтар 51% иелік етеді зауытта. Елеулі инвестициялар қажет болады. 2030 жылға дейін мен қуаттылықты кеңейтпесек, онда біз тұрақты тапшылықта боламыз және Ресей Федерациясынан мұнай өнімдерінің бір бөлігін импорттауға тәуелді боламыз деп болжадым", — дейді Олжас Байділдинов.