Жалпы жолдарға шыққаны үшін ауыр жүк жүргізушілерін қалай жазалайды

Журналистер Көлік министрлігінің басшысынан ауыр жүк жүргізушілеріне ортақ жолдарға шығуға не қауіп төндіретінін сұрады, сондай-ақ министрлік 2025 жылы енгізілетін тыйымға байланысты қандай жұмыс жүргізуді жоспарлап отырғанын нақтылады.

"Кез келген жобалау-сметалық құжаттамада (жол салу кезінде. - Шамамен. ред.) құрылыс-монтаждау жұмыстарының құны нормаларды сақтай отырып белгіленеді, ал норма – 25 тоннадан аспайды. Міне, біз Астанада алты камера орнаттық. Үш осьті көліктерде 25 тоннадан аспайтын жүк тасымалдауға рұқсат етілген, бұл көліктерде 108-112 тонна жүк тасымалданған... Осылайша біздің жолдарымыз нашарлайды", - деп жауап берді Марат Қарабаев.

Оның пікірінше, ауыр жүктер Қазақстандағы жолдардың нашарлауының басты себебі болып табылады. Сондықтан, министр атап өткендей, үш элементті – екі заңнамалық түзетуді және салмақ өлшемдерін өлшеудің автоматтандырылған жүйесін енгізу жоспарлануда.

"Біз мансап иелерінің жауапкершілігін лицензиядан айыруға дейін арттырамыз. Өйткені Карьер иелері мен иелері автокөліктерді нормадан тыс жүктейді. Екіншісі-жалпы жолдарда жүктерді ауыр жүк машиналарымен тасымалдауға тыйым салу. Яғни, автомобильдер өздігінен жүре алады, бірақ олар жүкпен жүре алмайды... Үшіншісі-біз автокөліктің салмағын өлшейтін және айыппұл салатын автоматтандырылған форматта 220 камера орнатуды жоспарлап отырмыз. Онда адами фактор болмайды, бұл "Сергек" жүйесі бойынша жұмыс істейтін және айыппұл салынатын болады", - деп толықтырды Марат Қарабаев", - Министр айыппұл мөлшері әзірге талқыланып жатқанын атап өтті.

"Әзірге қыркүйекте Мәжіліске баратын түзетулер дайындалды", – деп қорытындылады Марат Қарабаев.