Оқиғалар лентасы

Кеше

24 қараша

23 қараша

Сауалнама

Қарағандыда жол жөндеу сапасына ризасыз ба?

46% Иә. Олар өте жақсы жасайды;(295)
7% Мен сапаға ризамын,бірақ тұрақты кептелістер кедергі келтіреді;(44)
42% Жоқ. Олардың не жаман екенін бірден көруге болады-олар екі жылдан кейін ауысады;(272)
5% Қанша жасасаңыз да, мағынасы болмайды. Тек желге ақша.(33)

Движение поездов по второму пути на участке Достык – Мойынты откроется в 2024 году

Фото: «Қазақстан темір жолы»

3 Шілде, 202415:23 eKaraganda

Строительство вторых путей на железнодорожном участке Достык – Мойынты ведется активными темпами. Об этом информирует компания «Қазақстан темір жолы». Завершение проекта предусмотрено в 2025 году. Однако в КТЖ планируют уже в этом году открыть движение поездов по второму пути на двух отрезках: Достык – Актогай и Мойынты – Балхаш, со ссылкой на компанию сообщает ekaraganda.kz.

Компания «Қазақстан темір жолы» сообщает, что сейчас работы ведутся на всей протяженности участка Достык – Мойынты – это 836 километров.

Тақырып бойынша сілтемелер26 МаусымО ходе ремонтных работ на городских дорогах рассказал аким Караганды

На строительной площадке задействованы 450 единиц техники и более 1500 человек.

«На 94% завершена отсыпка земляного полотна. Уже построено свыше 463 километров второго пути. На звеносборочных базах собраны и готовы к укладке более 240 километров рельсошпальной решетки. Строятся мосты. Из 92-ух по проекту завершен 31 мост. На 82% выполнены работы по установке водопропускных труб. Ведутся работы по пяти путепроводам на перегонах Ащыозек – Тагынкара, Коктума – Разъезд-16, Разъезд-16 –Жаланашколь (2 шт.), Жаланашколь – Разъезд 19. Модернизируются системы СЦБ, связи и энергоснабжения. Вдоль магистрали установлены 7523 опоры линий электропередач (70% от всего объема)», — инфомирует железнодорожная компания.

Участок Достык – Мойынты является частью основного транзитного коридора Китай – Европа – Китай, проходящего по территории Казахстана. В компании «Қазақстан темір жолы» отмечают, что ввод в эксплуатацию второго пути позволит увеличить пропускную способность участка в пять раз, что необходимо в условиях динамично растущего грузопотока.