Акимат Караганды винит в бедах общественного транспорта водителей и кондукторов

 - Набрать высококвалифицированных сотрудников на эти должности невозможно. Туда идут те, кто не может найти другую работу. Например, приезжает человек из дальнего аула - никого не хочу оскорбить - 9 классов окончил, высшего образования нет. Куда ему идти работать? Он идет в автопарк, - комментирует чиновник.

По его словам, наиболее часто экипажи общественного транспорта наказывают за пререкания с пассажирами. К ним применяют дисциплинарные взыскания вплоть до увольнения.

- Мы с автопарками работаем. Отправляем предписания и требуем конкретных действий. В месяц отправляем около 30 предписаний. В день по одному предписанию, с учетом, что у нас 9 автопарков. Все зависит от жалоб конкретных пассажиров либо мы сами рейдовые мероприятия проводим с отделом дорожной полиции. Допустим, сейчас наши сотрудники в дневное и в вечернее время проверяют водителей. Если график не соблюдается, их могут оштрафовать, - заверяет Искандер Кабидулла.

С точки зрения собеседника, ситуация с общественным транспортом не меняется в лучшую сторону, поскольку за каждым автобусом невозможно закрепить сотрудника дорожной полиции.

- Чтобы водителя оштрафовать, полицейский должен зафиксировать факт нарушения ПДД. Затем следовать на конечный пункт и там уже составлять на него протокол, - говорит он.

Заведующий сектором пассажирского транспорта надеется, что кардинальным образом все проблемы общественного транспорта решит внедрение электронного обилечивания. Во-первых, не станет кондукторов, на которых поступает много жалоб от пассажиров. Во-вторых, передвижения автобусов на карте можно будет отследить благодаря GPS- системе, что решит сразу две проблемы: частое отставание водителей от графиков и нарушение ПДД.

- Перед водителем будет висеть планшет со схемой маршрута, на которой разными цветами будет гореть огонек. Если загорится желтый, значит, он опережает зеленый – все нормально, красный – он отстал и ему нужно догонять. Также GPS- система будет фиксировать факты превышения скоростного режима. Мы будем получать ежедневную сводку и направлять ее в дорожную полицию для принятия дальнейших мер, - резюмировал собеседник.

Что касается условий труда персонала, эту тему он обошел стороной. Зато отметил, что третий автопарк создает для своих сотрудников места в общежитиях и проводит их постоянное обучение.

Между тем ситуация с общественным транспортом Караганды остается плачевной. Не секрет, что зачастую количество автобусов на маршрутах не соответствует заявленному количеству. В отдельных случаях выходит на маршрут в 2 раза меньше транспортных средств. В часы пик автобусы не останавливаются на одних остановках, что наиболее характерно для Майкудука, а на других - стоят свыше 10 минут. Навести порядок не один раз поручал подчиненным аким Карагандинской области Ерлан Кошанов.