Движение на участке Северо-Восточного обхода планируют открыть в октябре

Стоимость проекта - 35 миллиардов тенге. Заказчик - АО «КазАвтоЖол». Финансируют строительство из Национального фонда и республиканского бюджета. 

Строительство дороги разделено на 4 лота. Это реконструкция участка «Северный обход» протяжённостью 15,6 км - от Пришахтинского ДЭУ-46 до развязки на дороге Караганда - Аягуз - Бугаз. Реконструкция существующей дороги - от транспортной развязки, ведущей на Каркаралинск, до микрорайона «Шахтёрский». Строительство новой части дороги «Восточный обход» - от микрорайона «Шахтёрский» до трассы на Алматы, в районе села Заречное. Эти три лота выиграла турецкая фирма-подрядчик ТОО «СП Сине Мидас Строй».
Четвёртый лот включал в себя строительство пяти развязок: «Каркаралинск», «Доскей», «Шахтёрский», «Уштобе» и «Алматинская». Этим занимается алматинская компания «ТОО Мостостроительный отряд им. Рязанова А.».

- На объектах на сегодняшний день работают более 700 человек, из них 300 - местные жители из Темиртау, Караганды, Уштобе. 30 человек - турки, остальные - работники из Алматы и Астаны. Сейчас идут земляные работы - мы делаем насыпи. Всего должны завезти порядка 40 млн тонн грунта. Эти работы уже выполнены на 60%. Следующий этап - устройство дорожной одежды, к нему приступим в ближайшие 10 дней. Работа идёт в две смены - днём и ночью, - доложил Канат Шаймин, директор Карагандинского областного филиала Национальной компании «КазАвтоЖол».

По проекту толщина дорожного покрытия на новой магистрали - порядка 80 см. Нижние слои будут состоять из бетона и щебня с добавлением битума, а верхние - из крупнозернистого и щебёночно-мастичного асфальта. Подрядчик даёт три года гарантии на асфальтное покрытие и заверяет, что такое полотно выдержит постоянное движение большегрузов.

Тем не менее, главу региона обеспокоили сроки выполнения работ.

- Где ваш график, покажите мне его. Успеваете вы или нет? По моим данным, работа идёт с большим опозданием, - потребовал объяснений Ерлан Кошанов.

- Отставание есть, но не более чем на 20 дней. Дело в том, что «Караганды Жарык» ранее утвердила план строительства обхода в части, касающейся коммуникаций компании. Но сейчас они выставляют дополнительные технические условия, а это связано с дополнительными затратами. У подрядчика есть всё необходимое, чтобы завершить работу в срок, это отставание рабочие нагонят, как только решится вопрос с монополистом, - пояснил Сарик Тауданбеков, главный инженер ТОО «Курылыс-Сапасы», осуществляющего технический надзор.

Ерлан Кошанов в ответ поручил подчинённым собрать совещание по этому вопросу, чтобы разобраться в сложившейся ситуации.

Главе региона также доложили, что подрядчики планируют открыть движение по двум полосам на участке от Сортировки до птицефабрики «Курма», выходящем на трассу Караганда - Алматы, уже к концу октября этого года. Полностью дорогу должны сдать в эксплуатацию в ноябре 2019 года.