При ремонте дорог в Карагандинской области применяются новые технологии

Протяженность автомобильных дорог общего пользования, проходящих по Карагандинской области, составляет 12 500 километров, в том числе 2700 километров республиканского значения. Как сообщил чиновник, на ремонт автомобильных дорог в текущем году запланировано 38,5 миллиардов тенге, при этом уже ведется ремонт на 529 километрах дорог Карагандинской области.

- Согласно разработанной карте ремонта дорог области, будет охвачено ремонтом 232 километра дорог республиканского значения, 172 километра дорог областного значения, в том числе реконструкция - 9 километров, капитальный ремонт - 2 километра, средний ремонт мостов - 160 километров, - доложил выступающий.

Глава управления уточнил, что на Караганду трансферт из областного бюджета составил 14,8 миллиардов тенге. На эти деньги будет отремонтировано 48 километров дорог. Еще 2,7 километров будет отремонтировано по программе «Дорожная карта занятости - 2020». С местного и республиканского бюджетов на эти цели выделено 52 миллиона тенге.

- Доля дорог в хорошем и удовлетворительном состоянии по завершении дорожно-строительного сезона достигнет 75%, - заверил чиновник.

Отдельно Абайдильда Санаубаров остановился на новых технологиях, применяемых при ремонте дорог области. Он рассказал об адгезионных присадках, при применении которых уменьшается стоимость одной тонны асфальта, обеспечивается термостабильность, улучшаются свойства влагонепроницаемости, повышается стойкость дорожной поверхности, тем самым увеличивается срок эксплуатации покрытия.

Спикер также рассказал о внедрении хорошо зарекомендовавшего себя метода заливки швов с помощью плавильно-заливочного котла на опытных участках. Применение данного метода на нижних слоях позволяет уменьшить количество температурных трещин на слой износа, то есть на верхнем слое асфальтового покрытия, и увеличивает срок службы.

Вместе с тем, по словам Абайдильды Санаубарова, в настоящее время при ремонтных работах автомобильных дорог Карагандинской области начато применение нового метода – холодного ресайклинга.

- Холодный ресайклинг состоит из фрезерования старого дорожного покрытия с последующим смешением асфальтной крошки и основания дорожной одежды на глубину до 30-40 сантиметров с добавлением стабилизатора грунта и уплотнением смеси. Холодный ресайклинг как способ ремонта дорожной одежды имеет ряд очевидных преимуществ. Исключена необходимость вывоза удаляемого материала старого покрытия, не нужно складировать удаленный материал вблизи с ремонтируемым участком, что не всегда возможно, особенно в городе. Полностью используется старый каменный материал, также отсутствует необходимость разработки проектно-сметной документации, - пояснил докладчик.

Еще одна новая технология, применяемая при ремонте дорог, - пористо-мастичный асфальтобетон.

- Новый тип асфальбетона разработан в Германии и представляет собой результат улучшения литого асфальтобетона с сохранением его положительных свойств (прочность, водонепроницаемость), приданием ему требуемых сцепных качеств и снижение уровня шума. Данное покрытие характеризуется исключительной стабильностью под нагрузкой, однородной структурой поверхности, хорошим сцеплением с колесом автомобиля, понижением уровня шума. В этом году укладка пористо-мастичного асфальтобетона осуществляется на опытном участке улицы Поспелова города Караганды. В случае положительного эффекта в эксплуатации данной технологии, в дальнейшем она будет применяться повсеместно на всех других улицах Караганды, в том числе и области, - резюмировал Абайдильда Санаубаров.