Дорога Караганда—Жезказган находится не просто в плачевном, а в жутком состоянии

В районе бывшей обогатительной фабрики «Сабурханская» и по обе стороны от железнодорожного переезда возле шахты им. Кузембаева асфальта нет совсем. Яма на яме, объехать которые невозможно. Как ни петляют лекговушки и автобусы, сколько ни выезжают на встречку переваливающиеся с боку на бок, как в девятибальный шторм, грузовики, проехать в невозмутимом состоянии, без крепкого словца в адрес ЖКХ и АД невозможно. 

К тому же, возле шахты им. Кузембаева за последние годы сильно изменился рельеф. По левую сторону дороги, за переездом почва просела так, что высоковольтные столбы пришлось устанавливать на четырехметровые подставки-опоры. Крен уже не просто чувствуется, он виден невооруженным глазом. Автобусы скоро будут переворачиваться здесь.

Кстати, дорогу перед переездом ремонтировали в прошлые годы неоднократно, всякий раз, как это принято сейчас повсеместно, забывая обустроить необходимые сточные канавки — на этот «атавизм» регулярно не хватает денег. Вот и смывает дорогу по весне, словно в нее и не закатывали никогда деньги, хотя на самом деле суммы, наверное, ушли немалые.

Самое печальное, что переезд этот труднопроезжаем не только в межсезонье. Перед ним круглогодично возникают километровые пробки в часы пик. Люди, спешащие на работу и учебу, теряют на этом отрезке по десять, пятнадцать, двадцать минут. Иные водители приспособились объезжать затор через Актас, вклиниваясь затем в эту вереницу застрявших машин. Надо ли говорить, что любителей объехать пробку по обочине, с нарушением правил еще больше. Но другого выхода у людей просто нет. И никакая полиция их не задерживает и не штрафует, потому что регулировщики на проблемных участках гости нечастые. Нетрудно догадаться, почему. Они же не крайние, в самом деле, чтобы выслушивать недовольство автомобилистов.

На отрезок пути в районе Сабурхана вообще без слез смотреть нельзя. Здесь каждый прокладывает свой маршрут, без всяких предрассудков выезжая на встречку, и это несмотря на то, что дорога здесь расширяется и становится четырехполосной с разделительной зоной посередине. Так вот, ни по одной из этих полос, в том числе разделительной, проехать нельзя.

По этой дороге проходят большинство междугородних маршрутов — на Сарань, Шахан, Шахтинск, Абай, Топар, Актас, то есть трасса востребована и сильно загружена.

— Каждый день надеюсь увидеть, наконец, на дороге ремонтников или хотя бы чиновничьи машины, — говорит автолюбитель с сорокалетним стажем Валерий Полищук. — Погода благоприятная, теплое время уходит, а на дороге, как говорится, конь не валялся. Интересно, ее собираются вообще ремонтировать в этом году?

На выезде из Караганды в этом направлении недавно установили профилактический щит, сообщающий, сколько аварий и смертей произошло на этой трассе, и предупреждающий водителей о необходимости соблюдения ПДД.

— Честное слово, воспринимается баннер как циничная издевка, — говорит другой водитель, работающий на пассажирском маршруте. — Так и хочется приписать: ничего удивительного в страшной статистике нет, потому что, если дорогу не приведут в порядок, погибнет еще больше людей.

Общее мнение:
— Акимы у нас по каким дорогам ездят? Не знают разве, что творится на подъезде к городу? Пора бы чиновникам растрястись на наших карагандинских горках. Ощущения — похлеще американского аттракциона.

Все вопросы мы переадресовали в пресс-службу областного акимата. Спустя две недели пришел ответ: «Касательно неудовлетворительного состояния участка дороги в районе ОФ «Сабурханская» и железнодорожного переезда возле поворотов на поселок Актас и шахту им. Т. Кузембаева. На участке автомобильной дороги республиканского значения Кызылорда—Павлодар, на участке км 941-947 (от поворота в поселок Актас до ДСК) произведена отсыпка ям естественным щебнем, данная мера является временной, так как в текущем году на данном участке запланированы работы по среднему ремонту. На данный момент проводятся конкурсные процедуры». Без подписи.

Специально проехав по указанной трассе, мы не нашли никаких следов щебня ни в одной из имеющихся на ней выбоин. Дорога продолжает ветшать, автотранспорт — ломаться, а водители и пассажиры по-прежнему испытывают неудобства.

Не знаем, сможет ли их удовлетворить ответ сотрудников управления жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог, ведь в нем нет ни сроков — даже приблизительных — начала ремонта, ни другой конкретики, из которой можно было бы узнать, сколько средств выделено на обновление дорожного полотна, что именно собираются здесь делать и не повлияет ли это на движение пассажирского транспорта…

Татьяна ЛЕБЕДЕВА
Фото Александра КОХАНОВА