В Караганде тендер на проведение ямочного ремонта выиграла компания, у которой не хватает спецтехники

Однако, работать, как в Европе, у карагандинских чиновников получается не сразу. Как нельзя лучше ситуацию с ремонтом карагандинских дорог характеризует поговорка «Было гладко на бумаге, да забыли про овраги», ведь у подрядчика нужная спецтехника существует только в документах, а по факту её нет.

У членов общественного совета накопилось много вопросов к ответственным за ремонты дорог чиновникам. Они обязаны доводить до карагандинцев весь ход ремонтных работ. Именно поэтому на заседание были приглашены руководитель ГУ «Отдел ЖКХ, пассажирского транспорта и автодорог г. Караганды» Азамат Иманбай и один из заместителей акима области, но они оба на заседание не пришли. Такое отношение властей к проблемам города крайне возмутило общественников.

Краткость — сестра таланта

Заведующему сектором автомобильных дорог ГУ «Отдел коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог Караганды» Рустему Кожакпанову пришлось одному отвечать на все вопросы. Он, кстати, попытался быть кратким, видимо, надеясь на то, что просто зачитает служебную записку и на этом диалог закончится. Однако его доклад вызвал ещё больше вопросов, чем было изначально.

— На ремонт городских дорог в этом году выделено более 4-х миллиардов тенге, до конца летнего сезона планируется отремонтировать около 25 улиц, — начал Рустем Кожакпанов. — Скоро перекроют участок на улице Ленина от площади Гагарина до улицы Гоголя, подготовительные работы под щебёночно-асфальтный бетон здесь выполнены. На 14-ти участках идёт средний ремонт, объявлен конкурс на средний ремонт ещё 13-ти участков, ориентировочно начало работ намечено на конец июня.

Общественники возмутились слишком кратким и несодержательным докладом, из которого ничего не понятно, и заявили, что всё это сами могут рассказать без бумажки. Тогда Рустем Кожакпанов сообщил о предстоящем ремонте Фёдоровского путепровода, который планируется завершить к концу октября. Правда, работы на путепроводе до сих пор не начаты, так как подрядчик ждёт материалы из Астаны.

Работать, как в Европе

Член общественного совета, предприниматель Николай Абт вспомнил про проспект Республики, который ещё месяц назад начали ремонтировать. Сняли верхний слой дорожного покрытия, и на этом работы встали. Сейчас на проспекте не видно ни техники, ни рабочих, а одна сторона движения остаётся перекрытой, из-за чего горожане вынуждены терпеть неудобства.

— Почему вы ни слова не сказали о проспекте Республики, он же был в хорошем состоянии? Я строитель с 30-летним стажем, знаю, что говорю, — заявил Николай Абт. — Какая необходимость была в ремонте? Над этим ремонтом все смеются! Мы живём в этом городе, мы видим, какие дороги хорошие, какие плохие. Зачем полмиллиарда тенге надо было выделять на проспект Республики, если на эти деньги можно было бы привести в порядок несколько других, гораздо более изношенных улиц?

Он предположил, что ремонт проспекта Республики был затеян только потому, что это гостевая улица, по которой везут из аэропорта высокопоставленных чиновников, посещающих Караганду. Однако Рустем Кожакпанов в ответ удивил присутствующих, заявив, что акимат хочет работать, как в Европе.

— Зарубежный опыт говорит о том, что предотвращать разрушение дороги следует на стадии, когда идёт износ только верхнего слоя, мы хотим работать, как в Европе, — на предупреждение, — сказал Рустем Кожакпанов. — На проспекте Республики имелись продольные и поперечные трещины, а попадание в их основания воды может привести к дальнейшему разрушению дорожного полотна, и тогда ремонт будет уже капитальный, и обойдётся гораздо дороже. И потом, это решение было принято комиссией после весеннего обследования.

На это заявление общественники ответили, что для устранения трещин на дороге существует специальная методика, когда участок зачищается, а затем заливается асфальтом.

Гладко только на бумаге

Ещё одну важную проблему подняла член совета Татьяна Савицкая.

— Дорожные ямы, оставленные спецтехникой после фрезерования, можно сегодня увидеть по всему городу, — сказала она. — Согласно нормативам, асфальтом их залить должны в течение двух дней после фрезеровки. Однако подрядчик не спешит это делать. Да ещё представитель подрядчика в комментариях СМИ несёт ахинею, дескать, дождь был, ждали, пока ямы высохнут.

Николай Абт поддержал Татьяну Савицкую, отметив, что ремонт на 14-ти участках из 25-ти идёт крайне медленно.

— Вы посмотрите, что творится на проспекте Строителей? Сколько там ям различной величины неделями после фрезеровки стоят, а карагандинцы тем временем благополучно гробят свои машины! — сказал он.

— Это ямочный ремонт, его выполняет ТОО «Адал Инжиниринг». Это внедорожная организация, и у неё не хватает спецтехники, — объяснил ситуацию Рустем Кожакпанов, чем вызвал шквал возмущения по поводу того, что внедорожная организация выиграла тендер.

— Но у них лицензия есть, и спецтехника по документам тоже при проведении госзакупок значилась, они все документы предоставили, — сказал Рустем Кожакпанов.

Общественники напомнили чиновнику, что в таком случае, согласно законодательству, акимат имеет право расторгнуть договор с недобросовестным подрядчиком, и почему это до сих пор не сделано — вызывает только недоумение у членов совета. Общественный совет порекомендовал акимату штрафовать недобросовестных подрядчиков и пообещал со своей стороны тоже принять к ним меры.

Татьяна САВИНЫХ