Лента событий

Вчера

18 декабря

17 декабря

ОПРОС

Как на вас повлиял переход на единый часовой пояс?

13% 1. Положительно. Стали лучше высыпаться.(348)
84% 2. Отрицательно. Хуже справляюсь с тем же объёмом работы. Зимой почти не видел солнца.(2269)
3% 3. Вообще не заметил/а разницу.(75)

Аэропорт "Сары Арка". Фотолента

13 Апреля, 201213:47

voxpopuli.kz

Карагандинский аэропорт "Сары-Арка"- самый большой и, пожалуй, самый красивый из всех аэропортов в Казахстане. Но при всех своих высоких технических и эксплуатационных характеристиках «Сары-Арка» имеет единственную проблему - у него почти нет пассажиропотока. Vox Populi попытался выяснить, почему лучший региональный аэропорт использует свои мощности всего на 10%

1. В 1980 году, по проекту научно-исследовательского института «Казаэропроект», началось строительство карагандинского аэропорта "Центральный". Международный статус и название «Сары-Арка» аэропорт получил в 1992 году

2. Общая площадь аэровокзала составляет 30 тыс. кв.м.

3. В конце 2008 года в аэропорту завершилась широкомасштабная реконструкция. Интерьер аэровокзала приобрел современный и обновленный вид

5. Звездный потолок - одна из главных достопримечательностей аэропорта

6. Когда в 3 часа ночи прилетает рейс из Москвы, пассажиров встречает зал, освещенный тысячами огней (фото из архива аэропорта)

7. В середине зала возвышается красивая винтажная люстра, заказанная Казаэропроектом в Симферополе

8. Советский дизайн хрустальной люстры даже сейчас выглядит актуальным

9. На втором этаже выставлены два рекламных раритетных автомобиля "Москвич 408" и "ВАЗ 2101"

10. "На этом автомобиле изображена Победа в Великой Отечественной Войне, а именно два стратегических воинствующих центра - победитель Кремль и побежденный Рейхстаг..." - гласит надпись на рекламном стенде

11. В левой части аэровокзала расположен ресторан Four Seasons на 150 мест. Потолок в ресторане выполнен в форме крыла самолета

12.

13. Атмосфера в ресторане напоминает старую аристократическую Англию

14.

15. Бармен-официант Галия Ахмеджанова работает в этом ресторане два года

16. - Сейчас посетителей у нас не так много, все зависит от количества рейсов в день, - говорит Галия. - В будние дни бывает до пяти посетителей. В меню у нас европейская и национальная кухня, кроме этого мы готовим бортовое питание

17. Для пассажиров бизнес-класса в аэропорту предусмотрен отдельный зал ожидания и микроавтобус для посадки/высадки в самолет

18. Для них же на втором этаже обустроен уютный зал, бар и все технические средства, необходимые для производства предполетных операций: регистрации билетов, оформления багажа, пограничного и таможенного контроля

19. - Я работаю официантом в зале бизнес-класса два года. Самое главное в моей работе - это терпение и отзывчивость. Хотелось бы, чтобы пассажиров у нас было больше, тогда и работать будет намного интереснее

20. Но вне зависимости от реконструкции, обновленных залов и оборудования, аэропорт практически пустует. В день здесь бывает всего 3-4 рейса, что для такого огромного аэропорта очень мало

21. Судьба аэропорта Караганды очень похожа на участь многих региональных аэропортов распавшегося Советского Союза. Еще в начале 90-х годов ежедневно выполнялось более 60 рейсов, как по Казахстану так и за пределы республики - практически во все значимые города бывшего Советского Союза

22. Но дальше с введением границ, разделением экономических пространств и резким снижением коэффициента человеческой подвижности, количество рейсов стало резко падать. Казахстан на самом высоком уровне принял решение развивать своего национального перевозчика, и уже более 10 лет это делает. Данный путь развития стал убийственным для всех областных аэропортов за исключением Алматы и Астаны

23. Строительство аэропорта Астаны (примерно в 250 км от карагандинского аэропорта), как главной государственной гавани, повлияло на то, что практически весь пассажиропоток из Караганды начал активно перетекать в столицу. А усилия карагандинского аэропорта по привлечению новых международных перевозчиков сталкиваются с преградами, выстроенными межправительственными соглашениями, которые защищают интересы Air Astana

24. Семья Вдовкиных провожает Александра (второй слева) в Кызылорду на работу.

- Мы с братом Олегом (второй справа) работаем в Кызылорде вахтовым методом, - говорит Александр. - Ездим туда два раза в месяц, и только 2-3 раза в год летаем на самолете. В остальное время приходится добираться поездом. Если бы наш самолет летал каждый день, а не два раза в неделю, то мы бы всегда добирались на работу самолетом

25. - Мои друзья часто летают отдыхать за границу, но прежде, чем улететь, им приходится добираться до Астаны, - говорит жена Олега Искра. - И если бы рейсов было бы больше, то думаю, и билеты бы стоили дешевле

26. У молодого поколения свое мнение насчет отсутствия рейсов в аэропорту.

- Такое громадное здание, в котором нет людей - напоминает фильм "Лангольеры". Как будто все вымерли и осталась только кучка выживших, - говорит сын Александра Антон

27. Кроме реконструкции аэровокзала в аэропорту сделан капитальный ремонт летного поля

28. Эксперты отмечают, что аэропорт «Сары-Арка» - единственный в Казахстане, имеющий грузовой терминал, который соответствует международным стандартам

29. Есть и специальная техника, необходимая для международного аэропорта

30. Братья Тимофей и Сергей - водители технического парка.

- Работаем в аэропорту больше 14 лет, - говорят братья. - В силу опыта уже справляемся с любым транспортом аэропорта. В 90-е годы работы было много, мы были все время заняты. А сейчас... Нам обещают, что самолеты будут летать чаще. Ну а мы что? Наша техника в полной боевой готовности, мы готовы принять всех в любой момент

31. - С новой снегоочистительной техникой нам хватает двух часов, чтобы убрать весь снег со взлетной полосы. Нашим пассажирам хочется пожелать, чтобы они не боялись летать, а безопасность взлетной полосы мы гарантируем

32. На вышке "Казаэронавигации" находится контрольный пункт воздушного пространства. В этом момент оператор объявляет о посадке грузового самолета Atlas Air

33. Регулярное обслуживание воздушных судов, выполняющих грузовые транзитные авиаперевозки, аэропорт начал с 2007 года. В сутки аэропорт принимает 1-2 грузовых самолета

34. Самолет Atlas Air, следующий из Гонконга в Люксембург, остановился в аэропорту для заправки топливом. Сейчас ему требуется 86 тонн горючего

35. Разметкой красного цвета отмечена зона вокруг стоянки самолета. Внутри этой разметки находиться без особого разрешения запрещено

36. - Я работаю в службе спецтехники (ССТ), стаж работы 29 лет, - говорит Владимир Игорьевич. - Основная работа нашей команды - техническое обслуживание Boeing, заправка самолетов. В 90-е годы наплыв самолетов был очень большой, сейчас их мало, но думаю, ситуация временная и все скоро наладится

37. Если "Казаэронавигация" контролирует воздушное пространство, то наземными работами руководит Петр Ефанов

38. - В 1995 году в карагандинском аэропорту была круглосуточная работа, мы работали в две смены по 12 часов. Для нас, работников аэропорта, это были самые лучшие времена

39. - Залы ожидания не пустовали, повсюду были люди, стояли очереди в кассу. Аэропорт как будто жил... (фото из архива аэропорта)

40. - В день было до 60 рейсов. Из карагандинского аэропорта осуществлялись полеты в Москву, Санкт-Петербург, Алматы, Сочи, Киев, Новосибирск, Омск, Баку и по многим другим направлениям

41. - Сейчас 3-4 рейса в день, один из которых - транзитный грузовой рейс

42. - При этом у аэропорта есть свои заслуги. К примеру, в прошлом году на своей взлетной полосе мы приняли самый большой в мире самолет Ан-225 mria с грузом весом 136 тонн (фото из архива аэропорта). Еще в советсткое время аэродромная полоса была построена специально для посадки этого воздушного судна, на борту которого должен был находиться космический челнок «Буран»

43. К вечеру в аэропорту садится пассажирский самолет Air Astana из Алматы. При использовании трапа самолет обычно вначале заруливает на стоянку самостоятельно, следуя визуальным сигналам встречающего наземного персонала

44.

45. После остановки самолета оператор устанавливает телетрап ко входной двери

46. Как только телетрап установлен, следом к работе приступают сотрудники багажной службы

47.

48.

49.

50. Этим же самолетом через час в Алматы вылетят другие пассажиры

51. Проверку багажа отбывающих пасажиров проводит инспектор по досмотру Абжанова Бибигуль

52. - Здесь я работаю два с половиной года, - говорит Бибигуль. - Работа нравится тем, что ты обеспечиваешь безопасность пассажиров

53. - Раньше, когда было много рейсов в день, инспектора проверяли багаж вручную, стояли сутками на ногах и проверяли все сумки, сейчас современная техника позволяет упростить процесс досмотра. Руководство обещает увеличить поток рейсов, а новое оборудование и ремонт в аэровокзале подтверждают их слова. В любом случае будем надеяться только на лучшее!