Применять карательные санкции к "провинившимся" автопаркам — не в компетенции акимата

Автобусы ездят часто и строго по расписанию. Мест предостаточно, никакой толкотни, поэтому не приходится передавать деньги за проезд, и сдача не теряется по пути обратно. Зимой в автобусах тепло. Летом — не душно. В салонах чисто и пассажирам не боязно сесть на сиденье или прислониться к окну. Но самое главное — водители соблюдают все правила доржного движения, не дёргают автобус, когда тормозят или трогаются, и в салоне никто не падает. Водители не курят и не включают какую-то имбицильную музыку на всю громкость. А кондукторы не хамят, вежливо разговаривают с пассажирами, правильно дают сдачи, не возмущаются по поводу мелочи или крупных купюр, выдают билеты, объявляют остановки заранее сами, а не требуют этого от пассажиров… Это автобус моей мечты. Но, увы, в реалиях нашего города, мечты несбыточной.

Перед повышением тарифа перевозчики обещали обеспечить достойную человеческую перевозку пассажиров, но прошло полгода, и мы сталкиваемся с одной и той же проблемой — поездка в общественном транспорте продолжает быть адом! Да зачем нам, пассажирам, нужны GPS-навигаторы в автобусах и информационные табло в городе? Нам нужно доехать до места без нервных потрясений и травм, в чистой, не порванной одежде!

Сколько ни пишут в прессе про качество услуги от перевозчиков, сколько не поднимают эту тему общественники — ничего не меняется. И жалобами на карагандинские автобусы и персонал их обслуживающий завалены блоги ответственных чиновников. Но, видимо, адресаты не читают обращения к ним. Или ничего не могут сделать с нерадивыми услугодателями. А ведь ещё полгода назад на пресс-конференции, посвящённой этой наболевшей теме, нам говорили, что теперь в рамках нового договора к перевозчикам будут применять карательные санкции. Ответ из акимата города на вопрос о том, какие сейчас санкции применяются к перевозчикам, разъяснил многое.

— В рамках заключённого договора с перевозчиками, предоставляется льгота на проезд определённым категориям граждан, — пояснили в пресс-службе. — Периодически сотрудники акимата выходят на рейд с полицией, нарушителям ПДД за рулём автобуса выписывают штрафы. А применять к ним карательные санкции — не в компетенции акимата.

Была открыта «горячая линия» с номером 42-59-79, куда карагандинцы могли бы жаловаться на некачественную услугу. Эти жалобы из акимата передают в автопарки, и уже там руководство должно наказывать своих работников. К слову, «горячая линия» на поверку оказалась вовсе не горячей. Работает она с переменным успехом. Мне, к примеру, удалось дозвониться на этот номер всего один раз за полгода. Всё остальное время никто не брал трубку. Да и не боятся водители и кондукторы ничего. Об этом говорит следующий пример. Когда водитель курил за рулём, и я попросила кондуктора передать ему, чтобы он выбросил сигарету, мою просьбу водитель проигнорировал. Тогда я встала и подошла к нему, включила фотоаппарат и стала делать фотографии и снимать его на видео. Думаете, это подействовало? Он продолжал демонстративно курить на камеру, при этом ещё и улыбался. Значит, наказания он не боится, возможно, и нет никакого наказания.

Юристы ОО «Общество содействия автомобилистам «Гарант» подали апелляционную жалобу в областной суд на решение, вынесенное судьёй Межрайонного экономического суда Гульсум Махашевой, которая признала депутатов, принявших решение о повышении тарифа на проезд, ненадлежащими ответчиками.

— Мы намерены обжаловать решение судьи, вплоть до Верховного суда Республики Казахстан, — говорит юрист Ирина Фурсова. — Депутаты принимали решение о повышении тарифа и должны за своё решение отвечать!

В конце апреля за ДТП в центре Алматы местный автопарк №4 лишили лицензии.
Автобус протаранил ограждение в центре города и выехал на аллею для пешеходов, где сбил молодого человека (по версии водителя, пешеход возник перед автобусом неожиданно!). После этого алматинский автобусный парк №4, которому и принадлежал автобус, был лишён лицензии на данный маршрут.

Татьяна САВИНЫХ