#КүшiмiзБiрлiкте

Лента событий

Вчера
08 ноября
07 ноября

ОПРОС

Карагандинцы, заметили ли вы повышение цен на продукты в супермаркетах?
  • Конечно. Уже ощутимо бьёт по карману;(1106)
  • Не почувствовал/а разницы(1424)

Жители просят асфальт, власти предлагают грейдер: ситуация вокруг дороги в Карагандинской области

Жители просят асфальт, власти предлагают грейдер: ситуация вокруг дороги в Карагандинской области Кадр видео
Tengrinews

В Шетском районе Карагандинской области жители поселка Мойынты и соседних населенных пунктов годами добиваются ремонта областной дороги до Агадыря. Они публикуют в соцсетях видео пробитых колес и сломанных автомобилей и рассказывают, что поездка на 140 километров занимает до пяти часов и иногда становится вопросом жизни и смерти, передаёт корреспондент Tengrinews.kz. 

Речь идет об участке областной автодороги Аксу-Аюлы — Кайракты — Агадырь — Мойынты от посёлка Агадырь до посёлка Мойынты. Это 140 километров щебеночно-гравийного покрытия. Вместо асфальта здесь колеи, ямы, острые камни и пыль.
«Боюсь, что не доживу до асфальта»
 
64-летний житель Мойынты Зейнулла Саулебаев говорит, что ждет нормальную дорогу практически всю жизнь. Он родился в поселке в 1962 году, и, по его словам, все это время ситуация лишь ухудшается. 
 
«Я здесь родился и живу. Асфальта у нас никогда не было. Уже не знаем, к кому обращаться, чтобы нам наконец сделали дорогу. Мы столько лет говорим об этом, обращаемся к районным и областным властям, но ничего не меняется. Иногда я боюсь, что так и не доживу до того момента, когда здесь появится асфальт. К нам никто не хочет привозить товар, стройматериалы. Видя всё это, молодежь уезжает из посёлка, скоро здесь останутся одни старики», — рассказывает мужчина.
 
По его словам, поездка по грейдерной дороге превращается в настоящее испытание. Из покрытия выступают крупные камни, которые могут повредить шины, днище и картер автомобилей. Зимой ситуацию осложняют снегопады и бураны.
 
Особенно остро, как считает мужчина, проблема сказывается на доступности экстренных служб. Он вспоминает несколько трагических пожаров в поселке, когда из-за состояния дороги пожарным было сложно добраться до места происшествия.
 
«Пожарные службы тоже добираются к нам с трудом. Пока они преодолеют километров этого бездорожья, всё уже сгорает. Люди гибнут. Это очень страшно», - говорит пенсионер.
 
«Я мог умереть, пока ждал поезд»
 
Еще один житель Мойынты, Сырым Керейбаев, рассказал, как состояние дороги едва не помешало ему вовремя получить медицинскую помощь.
 
11 ноября 2025 года у мужчины заподозрили инфаркт. В местной амбулатории ему оказали первую помощь и рекомендовали срочно обратиться в областную кардиологию. Однако найти водителя, который согласился бы везти его по разбитой дороге, оказалось непросто: люди опасались, что из-за сильной тряски не довезут пациента живым. В итоге Сырыму пришлось ждать поезд.
 
«Первый поезд был только в 12:15. В город я добрался примерно в 18:00. Когда приехал к врачу, он сильно удивился: при подозрении на инфаркт нельзя так долго ждать. Я мог умереть, пока ждал поезд», — рассказывает мужчина.
 
Из-за плохого состояния дороги Сырым уже несколько лет старается не выезжать из своего села на машине, вынужден пользоваться поездом. По его словам, это ощутимо сказываются на семейном бюджете.
 
Проблемы с дорогой для местных жителей отражаются и на ценах: поставщики неохотно доставляют товары в Мойынты, опасаясь поломок грузовиков. В результате некоторые продукты и товары здесь стоят вдвое дороже.
 
«Просим включить дорогу в перечень приоритетных проектов»
 
Житель Мойынты Ернур Ахметов утверждает, что проблема касается гораздо большего числа людей, а не только жителей самого поселка. По его оценке, дорога необходима примерно 20 тысячам человек, включая жителей Мойынты, Киік, Босаға, Доңғал и Агадыря и других прилегающих населенных пунктов Шетского района Карагандинской области.
 
По словам Ернура, 140 километров при нормальном дорожном покрытии можно было бы преодолеть за час-полтора, однако сейчас поездка занимает четыре-пять часов.
 
«Там страшные колеи, ямы, торчащие камни, пыль. Никаких дорожных знаков. Такое ощущение, будто мы живем на необитаемом острове. Хотя Мойынты посёлок городского типа, это большая крупная железнодорожная узловая станция. Она соединяет маршруты между Китаем, Европой, Центральной Азией и Россией, а строительство новой железной дороги в направлении Кызылжара и Караганды ещё больше усиливает её значение», — говорит он.
 
Ернур также рассказал о состоянии участка дороги от станции Мойынты через поселок Акжал, по которому жители выезжают на трассу Астана — Алматы. По его словам, за два года строительства железной дороги Мойынты — Кызылжар тяжелые грузовики и спецтехника разбили местное покрытие. Мужчина просит застройщика восстановить поврежденный участок.
 
«Мы поддерживаем строительство железной дороги, но почему один инфраструктурный проект должен реализовываться за счёт другой дороги? Мы просим направить средства, предусмотренные на строительство технической дороги, на восстановление повреждённого участка», — добавил Ернур Ахметов.
 
Что сообщили в управлении пассажирского транспорта и автомобильных дорог
 
В ведомстве подтвердили, что участок от Агадыря до Мойынты протяженностью 140 километров имеет щебеночно-гравийное покрытие.

При этом официальные данные о численности населения отличаются от оценки жителей. В ведомстве сообщили, что в Мойынты проживают 1860 человек, а в расположенных между Агадырем и Мойынты населенных пунктах Сарыши, Босага, Акшагыл и Киикты — еще 1856 человек. Таким образом, общая численность населения перечисленных населенных пунктов составляет 3716 человек.

В управлении заявили, что полноценный ремонт всех 140 километров с укладкой асфальта обойдется примерно в 40 миллиардов тенге. С учетом численности населения такой проект там считают экономически нецелесообразным и нерентабельным.
 
Вместо полноценного асфальтирования ведомство предлагает поэтапно улучшать существующее покрытие.
 
«На 2027 год запланировано профилирование дороги с добавлением нового материала и последующей укаткой на участке протяженностью 44 километра — от Агадыря до Босага. Стоимость работ оценивается примерно в 300 миллионов тенге. В дальнейшем аналогичные работы планируют продолжить на остальных участках вплоть до Мойынты», - сообщили в госоргане.
Также в управлении добавили, что в 2026 году обслуживающая организация, ТОО «ҒИМАРАТ-М», выполнила профилирование дорожного покрытия общей протяженностью 92 километра.

Однако жители считают, что очередное профилирование не решит проблему. Более того, они заявляют, что никаких работ обслуживающая организация ни в этом, ни в прошлом году не проводила.
 
«Мы понимаем, что 140 километров дороги — это большие расходы. Но здесь живут люди, растят детей, работают и платят налоги. Вопрос экономической целесообразности не должен быть определяющим, когда речь идёт о социально значимых проектах. (...) Мы просим включить дорогу в список приоритетных проектов в рамках Послания Президента и в ближайшем будущем заасфальтировать нашу дорогу. Сколько ещё десятилетий нам ждать», - заявляют местные жители.
 
    • Рассылка: 






    Предложить новость
            Мы в соцсетях
            EKaraganda.kz - Вся жизнь Караганды на одном сайте