В Карагандинской области шесть подростков разбились на мотоциклах с начала года

Несмотря на очевидные риски, некоторые родители продолжают покупать детям двухколёсный мототранспорт, фактически доверяя им управление источником повышенной опасности. При этом не всегда учитываются ни возраст ребёнка, ни наличие водительского удостоверения, ни требования законодательства. Последствия такой беспечности могут оказаться трагическими не только для самих подростков, но и для других участников дорожного движения.

По данным ДП Карагандинской области, за истекший период 2026 года в регионе зарегистрировано 17 дорожно-транспортных происшествий с участием несовершеннолетних, управлявших мотоциклами и мопедами. В результате этих аварий 14 человек получили травмы, ещё шесть погибли.

За каждой такой цифрой стоят человеческие жизни. И особенно тревожно, что речь идёт о подростках, которые зачастую ещё не имеют достаточного опыта, навыков и понимания ответственности за поведение на дороге.

Между тем законодательство Казахстана достаточно чётко определяет, с какого возраста разрешено управлять подобным транспортом.

Согласно правилам дорожного движения, право управления мопедом предоставляется лицам, достигшим 16-летнего возраста. При этом необходимо водительское удостоверение подкатегории А1. Оно также даёт право управлять определёнными видами малокубатурных мотоциклов, трициклов и квадроциклов.

Для управления мотоциклами категории А необходимо достичь 18 лет и получить соответствующее водительское удостоверение. То есть покупка мопеда или мотоцикла ребёнку не означает, что он автоматически получает право выезжать на нём на дороги общего пользования.

Более того, ответственность за соблюдение установленных требований лежит не только на самом водителе. Родителям стоит помнить, что передача управления транспортным средством человеку, не имеющему соответствующего права, также может повлечь последствия.

Отдельное направление работы полиции — выявление мототранспорта, который эксплуатируется без государственных регистрационных номерных знаков.

Как отмечают в ДП Карагандинской области, такая работа проводится на постоянной основе. По её результатам на специализированные штрафные стоянки в этом году уже водворено более 300 единиц двухколёсного транспорта.

При этом отсутствие номерного знака не просто формальное нарушение, которое можно оставить без внимания. В Казахстане действует Закон «О дорожном движении», согласно которому государственная регистрация механических транспортных средств является обязательной.

В частности, статья 60 предусматривает допуск транспортных средств к дорожному движению посредством государственной регистрации с выдачей соответствующих документов и государственных регистрационных номерных знаков; статья 63 устанавливает обязательность государственной регистрации механических транспортных средств; статья 64 относит мотоциклы, трициклы, квадроциклы и мопеды к транспортным средствам, подлежащим государственной регистрации.

Таким образом, эксплуатировать незарегистрированный мототранспорт на дорогах Казахстана запрещено.

Особенно важно напомнить, что с 5 апреля 2025 года мопеды официально приравнены к механическим транспортным средствам. Для их эксплуатации необходимы регистрация, государственный номер, технический осмотр, страховой полис и водительское удостоверение соответствующей категории.

Конечно, окончание мотосезона временно снижает количество двухколёсного транспорта на дорогах. Однако сама проблема никуда не исчезает. С наступлением следующей весны мопеды и мотоциклы вновь появятся на улицах городов и посёлков области.

И здесь многое зависит не только от профилактической работы полиции, но и от позиции родителей. Покупая подростку мопед или мотоцикл, взрослые должны понимать, что вместе с техникой они фактически доверяют ему ответственность за собственную жизнь и безопасность окружающих.

Шесть погибших и 14 пострадавших в 17 ДТП — статистика, за которой уже невозможно не замечать проблему.

И главный вопрос здесь даже не в том, сколько ещё двухколёсного транспорта окажется на штрафстоянках, а в том, сколько трагедий удастся предотвратить до начала следующего мотосезона.