Ремонт проспекта Металлургов в Темиртау растянулся на четыре года вместо обещанных двух

«Ремонт проспекта Металлургов в Темиртау обещают наконец-то завершить в этом году» – такой заголовок был у статьи в начале текущего года в нашем информационном агентстве. И это были не пустые слова, ведь именно так рапортовали чиновники.

И немного позже вторили: к концу октября все работы будут завершены.

В чем-то они оказались правы: дорожное полотно по всему проспекту Металлургов открыли сегодня, 19 октября 2026 года.

Однако оставшиеся работы по благоустройству, а их немало, все же перенесли на четвертый ремонтный год – 2027-й.

Напомним, изначально еще позапрошлый аким города, а тогда им был Ораз Таурбеков, обещал полностью «откапиталить» проспект за два года вместо трех, предусмотренных проектом. Однако ни за два, ни даже за три года власти не уложились.

Не пошло дело капитального ремонта в гору и у прошлого акима Галыма Ашимова, не выходит, вероятно, и у нынешнего – Сапара Сатаева.

Вспомним все этапы вместе? Вспоминать много чего, начнем.

2024 год

Впервые о масштабном капитальном ремонте проспекта Металлургов мы писали 18 июня 2024 года. Тогда проект только набирал обороты, а городские власти рассказывали, каким красивым и удобным должен стать один из главных проспектов Темиртау.

И основания для ремонта, надо сказать, действительно были.

Проспект Металлургов получил свое название еще в 1971 году. С тех пор комплексного капитального ремонта на нем не проводили. Отдельные участки приводили в порядок, ремонтировали инженерные сети, но единого решения для всей территории так и не реализовали.

А потом началась история с тепломагистралями. Несколько лет на проспекте ремонтировали трубы, вскрывали лотки, разбирали покрытие. В результате место, которое когда-то было одним из любимых у горожан, постепенно превратилось в территорию, где гулять стало попросту некомфортно.

Так что капитальный ремонт был нужен. Вопросов к самому решению взяться за проспект практически не возникало. Вопросы появились позже, но уже к срокам, организации работ и тому, насколько хорошо удалось подготовиться к масштабной реконструкции.

На тот момент стоимость проекта оценивали в 10,5 миллиарда теңге. Предполагалось обновить дорожное полотно с обеих сторон, привести в порядок бульварную и рекреационную зоны, восстановить малые архитектурные формы, установить современные лавочки, спортивные площадки и систему полива.

В планах значились даже общественные туалеты на каждом самостоятельном участке проспекта. То есть речь шла не только о новой дороге, но и о полноценном обновлении общественного пространства.

Отдельно власти обещали решить проблему ливневой канализации и расширить проезжую часть, немного уменьшив внутреннюю часть проспекта.

Работ предстояло немало, но и срок, на который рассчитывали, был вполне конкретным.

«Проектное решение планируется реализовать в два последовательных этапа», – рассказывал тогда позапрошлый аким Темиртау Ораз Таурбеков.

При этом в проекте был предусмотрен срок реализации в течение 19 месяцев. Аким же рассчитывал управиться за два года, хотя по первоначальному плану ремонт мог занять три.

Иными словами, в июне 2024-го речь шла о том, что к 2026 году проспект должен быть полностью обновлен. Причем не просто заасфальтирован, а приведен в порядок целиком вместе с тротуарами, бульварной частью и инженерными коммуникациями.

Подрядчиком стала компания «Кокшетауавтодор».

Начинать решили с нечетной стороны. Как объяснял Ораз Таурбеков, именно там проходили инженерные сети, состояние которых позволяло вести работы. В частности, водопровод был отремонтирован в 2011–2015 годах, а тепловую сеть собирались обновить в том же 2024-м.

Власти уверяли, что сроки синхронизированы и накладок не будет.

Запомним эту фразу. Она нам еще пригодится.

2025 год

К апрелю 2025 года стало понятно, что уложиться в первоначальные планы не удалось.

3 апреля мы вновь писали о ремонте проспекта Металлургов. Заголовок был уже другим: «Завершить ремонт проспекта Металлургов в Темиртау обещают в этом году».

Что произошло за предыдущий сезон?

Полностью отремонтировать нечетную сторону, как планировалось, не получилось. На отдельных участках появился новый асфальт, но и там работы оставались незавершенными. Участок от проспекта Мира до улицы Амангельды и вовсе перенесли на следующий год.

Причина, которую называли в акимате, была знакомой: инженерные сети.

Как объяснял заместитель акима Темиртау Ринат Кыдырбеков, возникали дополнительные работы, требовались корректировки проекта. В частности, ремонт дорожного полотна пересекался с реконструкцией тепловых сетей.

На одном из участков предстояло заменить теплотрассу от ЦУМа до улицы Амангельды, на другом – реконструировать сети от улицы Абая до тепловой камеры № 34.

И пока одни бригады готовились укладывать асфальт, другие должны были заниматься трубами.

В результате получалась ситуация, знакомая темиртаусцам: дорогу вроде бы ремонтируют, но окончательно привести ее в порядок нельзя, потому что под ней или рядом с ней снова нужно что-то менять.

К этому добавлялась бульварная часть. Там работы тоже не завершили, а электрический кабель еще предстояло перенести по всей длине проспекта от проспекта Республики до улицы Амангельды.

Власти уверяли, что рабочие мобилизуются и сосредоточатся на благоустройстве, а демонтажные работы на оставшихся участках дороги начнут после завершения отопительного сезона, ориентировочно после 15 апреля.

К слову, тогда же заместитель акима рассказывал, что уложенные асфальт и брусчатка хорошо пережили зиму. Случаев с провалившейся тротуарной плиткой, по его словам, было всего пара.

Правда, при осмотре корреспондентом на месте таких участков обнаруживалось больше.

Мелочь? Возможно. Но именно из таких мелочей и складывается впечатление горожан о ремонте. Одно дело услышать, что покрытие пережило зиму без серьезных проблем, и совсем другое – пройтись по нему самостоятельно.

При этом обещание завершить обе стороны проспекта в 2025 году никуда не делось.

«Делаем все возможное, чтобы успеть», – говорил Ринат Кыдырбеков.

На тот момент стоимость проекта оценивали уже примерно в 10 миллиардов теңге (куда подевались еще полмиллиарда – не уточняется), а за 2024 год, согласно публикации, удалось освоить около 2,5 миллиарда.

Получалось, что за первый сезон на проект потратили значительную сумму, но до завершения было еще далеко.

И если в 2024 году ремонт только начинался, то в 2025-м он уже должен был закончиться. По крайней мере, именно так говорили власти.

Но проспект Металлургов, как выяснилось позже, с этим графиком согласен не был.

Раскопали, закопали, снова раскопали. И действительно, инженерные сети – это отдельная история всех лет.

Справедливости ради, проблема с коммуникациями действительно существовала задолго до начала капитального ремонта. В 2024 году Ораз Таурбеков говорил о пяти инженерных сетях, проходящих вдоль проспекта, и отмечал, что некоторые из них были проложены еще в 1970–1980-х годах. Стоящий после него у руля аким подтверждал, что инженерные сети требовали ремонта. 

То есть износ трубопроводов не возник внезапно вместе с ремонтом дороги.

Но здесь и появляется главный вопрос: если капитальный ремонт задумывался как комплексный, насколько хорошо удалось учесть состояние коммуникаций до того, как на проспекте начали менять покрытие?

Потому что в следующие годы ситуация повторялась снова и снова.

На уже ремонтируемых участках происходили порывы. Дорожное покрытие и тротуары вскрывали, чтобы добраться до труб, после устранения аварии траншеи засыпали, а затем на некоторых местах работы приходилось начинать заново.

В отдельных случаях новую брусчатку разбирали практически следом за ее укладкой. А участки, которые казались готовыми, снова превращались в строительную площадку.

Разумеется, нельзя утверждать, что каждую аварию можно было предвидеть или что все проблемы с коммуникациями возникли исключительно из-за недостаточной подготовки проекта. Состояние старых сетей действительно могло преподносить сюрпризы.

Однако для горожан разница невелика: они видели перекопанную территорию, очередные ограничения движения и работы, которые никак не хотели заканчиваться.

И это не преувеличение. В течение ремонта схема движения на проспекте менялась неоднократно. Где-то вводили двустороннее движение, где-то его ограничивали, а на отдельных участках проезд и вовсе закрывали. Ограничения появлялись то в одном месте, то в другом, в зависимости от того, где в этот раз требовалось работать.

Водителям приходилось перестраивать привычные маршруты, а пешеходам – обходить раскопанные участки и буквально искать, где пройти.

И все это происходило на одной из главных транспортных артерий города.

Сам по себе капитальный ремонт такого масштаба не может пройти незаметно. Перекрытия, техника, шум и временные неудобства неизбежны. Но когда работы растягиваются на годы, а на уже приведенных в порядок участках вновь появляются раскопки, терпение горожан закономерно заканчивается.

Особенно если каждый новый сезон начинается с очередного обещания: все наконец завершить.

2026 год

6 апреля 2026 года мы снова вернулись к этой теме.

К тому времени ремонт проспекта Металлургов продолжался уже третий год. В публикации мы писали, что жители начали называть его долгостроем. И понять их можно: изначально речь шла о двух годах, затем завершение перенесли на 2025-й, но и к весне 2026-го оставались участки, где работы еще даже вовсе не начинались.

На тот момент новым асфальтом было покрыто немногим более двух третей дороги. Некоторые участки все еще ждали фрезерования старого покрытия.

Самым проблемным оставался отрезок от проспекта Мира до улицы Амангельды.

«Самый ужасный участок – это как раз по проспекту Металлургов от Мира до Амангельды. Основную часть мы сделали, но этот кусок не успели завершить из-за инженерных и других работ», – признавал Ринат Кыдырбеков.

По его словам, полностью перекрыть загруженную магистраль было невозможно, а работы сдерживались необходимостью одновременно заниматься противоположной стороной проспекта.

С наступлением благоприятной погоды подрядчик должен был активизироваться. Сначала планировали заняться брусчаткой, бульварной частью и ограждениями, а затем перекрыть участок и завершить дорожные работы.

Именно тогда вновь прозвучало обещание, которое к этому моменту темиртаусцы слышали уже не впервые: в 2026 году проект должны закончить полностью.

Правда, сам заместитель акима оговаривался, что многое будет зависеть от того, не возникнут ли новые проблемы.

И они, разумеется, возникали.

В ходе работ выявили 11 аварийных участков вдоль проспекта. В частности, плохо себя показала труба диаметром 400 миллиметров. Где-то ее успели заменить, но на отдельных отрезках к этим работам пришлось возвращаться.

Один из таких участков находился вдоль второго микрорайона. Там новую брусчатку предстояло вновь разобрать, чтобы добраться до инженерных коммуникаций.

Власти планировали выносить водопроводные сети из-под проезжей части в зеленую зону. По задумке акимата, это должно было помочь избежать повторного вскрытия нового асфальта в будущем.

Решение логичное. Вот только возникал вопрос: почему часть таких проблем приходилось решать уже после начала благоустройства?

При этом дорожную часть оценивали примерно в 70-процентной готовности. Основной объем финансирования, по словам властей, был освоен, а уложенный асфальт серьезных нареканий не вызывал. Ливневая канализация тоже работала штатно, за исключением засоров.

Общую стоимость проекта к этому времени оценивали уже в 9,9 миллиарда теңге (опять уменьшилась?). Согласно данным, приведенным в нашей апрельской публикации, в 2024 году освоили около 2,4 миллиарда, в 2025-м – порядка пяти миллиардов, а на завершение работ в 2026 году выделили еще 2,5 миллиарда.

Суммы внушительные. И, конечно, хочется верить, что после такого объема вложений проспект наконец перестанет быть постоянной строительной площадкой.

Но оставался еще один нюанс.

В первоначальном проекте были предусмотрены общественные туалеты. В июне 2024 года власти рассказывали, что их установят на каждом самостоятельном участке проспекта. К апрелю 2026-го выяснилось, что установка санузлов в текущий проект уже не входит.

То же касается коммерческих объектов в бульварной зоне. В перспективе там могли появиться павильоны, кафе и точки общественного питания, но их установка не относилась к работам, которые должны были завершить в рамках капитального ремонта.

Иными словами, первоначальная картина постепенно менялась. Одни работы переносились, другие исключались из текущих планов, а сроки завершения вновь приближались к концу года.

На этот раз – к концу 2026-го.

И вот сегодня, 19 октября, движение по всему проспекту Металлургов открыли.

Для водителей это, безусловно, хорошая новость. После нескольких сезонов ограничений, перекрытий и постоянных изменений схемы движения можно наконец проехать по всей магистрали, не упираясь в очередной закрытый участок дорожных работ.

Но означает ли это, что капитальный ремонт завершен? Не совсем.

В акимате сообщили, что сроки выполнения оставшихся проектных работ скорректировали в связи с оптимизацией бюджетных средств.

«Завершение работ, в том числе проектные работы по укладке тротуарной плитки, планируется в первой половине 2027 года», – сообщили в ведомстве.

Таким образом, дорогу открыли, но часть благоустройства осталась на следующий год. А вместе с ней и окончательная точка в истории капитального ремонта проспекта Металлургов.

Получается, что проект, который в 2024 году рассчитывали реализовать за два года, теперь растянулся как минимум на четыре календарных.

И если смотреть исключительно на дорожное полотно, то обещание открыть проезд по всему проспекту к концу октября действительно выполнено. Но если вспоминать первоначальные планы, речь ведь шла не только об асфальте.

Обещали обновить бульварную часть, восстановить общественное пространство, привести в порядок тротуары и установить элементы благоустройства. Часть из этого еще только предстоит завершить.

Поэтому говорить, что ремонт окончательно закончен, пока рано. А вообще, четыре года и все еще не финал, в чем же дело?

У этой истории есть несколько сторон.

Первая – состояние инженерных сетей. Старые коммуникации действительно требовали замены, и аварийные участки нельзя было просто проигнорировать ради соблюдения графика. Оставить неисправные трубы под новым покрытием было бы куда хуже, чем снова вскрыть уже отремонтированный участок.

Но наиболее «больная мозоль» в этой ситуации вторая сторона, а именно организация самого ремонта. Если проект предполагает комплексное обновление дороги и коммуникаций, логично ожидать, что состояние сетей изучат заранее и по возможности синхронизируют работы. Судя по тому, сколько раз приходилось возвращаться к трубам, сделать это в полной мере не удалось.

Можно ли считать проект успешным? Смотря с какой стороны посмотреть.

Для водителей открытая дорога – уже результат. Для пешеходов, которым еще предстоит дождаться окончания работ на тротуарах и в бульварной зоне, история пока не завершена.

А для города остается вопрос, который возник еще в самом начале: насколько эффективно удалось организовать ремонт, если при стоимости почти в 10 миллиардов теңге и нескольких годах работ часть благоустройства до сих пор остается за пределами завершенного проекта?

Ответ на него вряд ли можно свести только к старым трубам или погоде. Но и делать вид, что все шло по плану, тоже не получится.

В конце концов, капитальный ремонт задумывался не как ежегодное обновление отдельных участков, а как комплексное решение проблем главного проспекта Темиртау.

И вот дорогу наконец открыли. Хорошо. Осталось дождаться, когда можно будет сказать то же самое обо всем остальном.

В материале использованы фото автора