Усилить контроль за ночными гонками в городах Казахстана предложил депутат

По его словам, казахстанцы стали чаще обращаться с жалобами на систематические нарушения общественного порядка в ночное время.

«На центральных улицах и проспектах городов владельцы мототранспорта и тюнингованных автомобилей регулярно устраивают несанкционированные заезды. Их действия сопровождаются превышением скорости, использованием пиротехники и умышленным созданием сильного шумового эффекта в зонах жилой застройки. Данная проблема давно вышла за рамки обычного нарушения правил дорожного движения. Она носит характер вызова общественной безопасности, грубо попирая конституционные права граждан на отдых, тишину и покой», — заявил Кендебай Адамбек в своем депутатском запросе.

При этом депутат отметил, что нарушители чаще всего остаются безнаказанными. 

«Такие нарушения крайне редко подлежат фиксации. Все происходит в ручном режиме, по обращению граждан. При этом мировой опыт показывает высокую эффективность при хорошем администрировании. В США, например, применяются автоматические акустические камеры и практикуется конфискация транспорта. В странах ЕС (Германия, Франция) проводятся ночные рейды с привлечением передвижных лабораторий», — рассказал он. 

Вместе с тем, Адамбек считает, что действующие штрафы за нарушение тишины в ночное время носят символический характер (5 МРП или 21 625 тенге) и не останавливают правонарушителей.

В связи с этим депутат призвал Министерство внутренних дел:

1. Инициировать пилотный проект по интеграции специализированных акустических комплексов и шумомеров в системы фото- и видеофиксации для автоматического выявления превышения допустимого уровня шума; 
2. Сформировать постоянные совместные экипажи патрульной полиции и участковых инспекторов для оперативного пресечения ночных гонок и проверок транспорта на предмет незаконного изменения выхлопных систем; 
3. Помещать транспортные средства нарушителей на специализированные стоянки до устранения технических изменений; 
4. Дать оценку соизмеримости наказания за нарушение тишины в ночное время с последствиями и уровнем благополучия граждан; 
5. Разработать и внедрить алгоритм квалификации дорожных правонарушений как мелкого хулиганства, четко закрепив критерии умышленного демонстративного неуважения к обществу и порядок сбора доказательной базы.