Автомобили в Казахстане резко пошли вниз в цене: названы причины

По данным бюро национальной статистики, в январе автомобили подешевели на 0,2%, в феврале — на 3,5%, а в марте — на 7,5% в годовом выражении. Президент Казахстанского автомобильного союза Анар Макашева объясняет это сразу несколькими факторами.

Одной из ключевых причин стало восстановление глобальных поставок после пандемии. В 2020 году мировой автопром столкнулся с дефицитом полупроводников, что привело к сбоям производства и удлинению логистических цепочек. Это отразилось и на Казахстане: выросли сроки поставок и конечная стоимость автомобилей. Сейчас, по словам эксперта, производители и импортеры активно снижают издержки.

Существенную роль играет и развитие локального производства. Отечественные предприятия расширяют компонентную базу, что напрямую влияет на себестоимость.

«Это тоже сильно влияет на снижение себестоимости автомобиля. Плюс различные другие издержки, над которым постоянно работают наши официальные представители-изготовители и наши официальные производители, а также импортеры. Если взять, допустим, к примеру, завод Astana Motors Manufacturing в Алматы, который был запущен в сентябре 2025 года, то снижение стоимости на различные модели, выпускаемые с этого завода, составило от 2% до 17%», — приводит пример эксперт.

Дополнительным фактором стало стремление обновить автопарк страны. Сейчас в Казахстане насчитывается более 5,6 миллиона автомобилей, при этом свыше 40 процентов эксплуатируются более 20 лет. Рост продаж новых машин должен ускорить обновление транспорта.

«При запуске отечественного производства стоимость легковых или грузовых автомобилей либо автобусов снижается по сравнению с импортом. Если взять, допустим, производство KIA в Костанае, которое было запущено осенью 2025 года, начиная с декабря до практически конца февраля. Мы видим то, что идет постепенное снижение стоимости транспортных средств, которые производятся на этом заводе. Если говорить об импортных автомобилях, которые завозят наши официальные представители, то эти компании тоже постоянно работают над тем, чтобы снижалась себестоимость и покупателям в Казахстане было легко и комфортно купить именно новый автомобиль», — говорит Анар Макашева.

По ее словам, растет и доля более «свежих» автомобилей: сейчас в стране уже около 1,5 миллиона машин возрастом до семи лет.

Эксперт считает, что тенденция к снижению цен сохранится. По мере роста предложения новых автомобилей будут дешеветь и подержанные машины. Производители и импортеры продолжат расширять модельный ряд и локализацию, что приведет к постепенному снижению среднего чека.

«Сейчас очень много дилерских программ внутри дилерских центров, которые помогают использовать различные финансовые инструменты для покупки автомобиля. Много хороших предложений. Начало года, то есть вы как раз можете купить автомобиль 2026 года выпуска», — отмечает она.

Среди факторов, которые могут привести к обратному эффекту, эксперт называет колебания валют, геополитические риски и изменения в логистике. В таких условиях производителям придется адаптироваться к новым реалиям.

В целом, по прогнозу, в ближайшие пять лет структура автомобильного рынка Казахстана существенно изменится. В прошлом году в стране было продано более 234 тысяч новых автомобилей.