Авиационное топливо международного стандарта Jet A-1 впервые завезли в Казахстан

Jet A-1 – это авиационное топливо международного стандарта, используемое для реактивных гражданских самолетов на большинстве мировых маршрутов. Оно применяется в аэропортах Европы, Азии, Ближнего Востока и США и является базовым видом топлива для международных авиаперевозок.

Отличительной особенностью Jet A-1 является более низкая температура замерзания (до -47 °C), что критически важно для полетов на больших высотах и дальних маршрутах. Топливо также имеет жесткие требования к чистоте, стабильности состава и контролю качества на всех этапах – от производства до заправки воздушных судов.

Ранее казахстанский рынок авиационного топлива работал с ограниченным набором марок. Их производили на трех отечественных НПЗ, а также импортировали из России и Беларуси. На фоне роста авиаперевозок и изменения прежних условий поставок старая модель снабжения оказалась неустойчивой. Международный стандарт Jet A-1 стал ответом на растущие потребности отрасли.

Начальник топливозаправочного комплекса Mercury Energy Талгат Тажибаев:

«На фоне роста авиаперевозок в стране формируется устойчивый дефицит авиатоплива. Традиционно мы обеспечивали рынок за счет трех отечественных НПЗ, а также импорта из России и Беларуси. Теперь для Казахстана открылось новое направление поставок – Китай».

Поставку Jet A-1 в Казахстан обеспечили казахстанский холдинг Sterling Energy и компания «КазМунайГаз – Аэро». Топливо произведено на нефтеперерабатывающем заводе PetroChina International Alashankou и доставлено в Алматы 17 автоцистернами общим объемом 500 тонн. Компания Mercury Energy, входящая в бизнес-структуры Тимура Кулибаева, обеспечивает хранение и дальнейшее распределение топлива. Первый объем предназначен для международного аэропорта Алматы.

Генеральный директор Mercury Energy Максат Ахметжанов:

«Jet A-1 является новым видом авиационного топлива для Казахстана и ранее на внутреннем рынке не применялся. Стратегическая значимость поставки заключается в соответствии топлива международным стандартам, что открывает для страны дополнительные возможности интеграции в мировую авиационную систему».

Для работы с новым видом авиатоплива был создан отдельный инфраструктурный комплекс. Его мощности позволяют хранить до 19 тыс. кубометров топлива, из которых 10 тыс. кубометров предназначены именно для Jet A-1. На данный момент такие условия есть лишь у столичного аэропорта и на алматинской площадке, задействованной в проекте. Параллельно была модернизирована перевалочная нефтебаза Dostyk Refinery. Это обеспечивает полный цикл приема, хранения и дальнейшей отгрузки топлива в аэропорты.

Появление Jet A-1 на внутреннем рынке напрямую связано с изменениями в авиационной отрасли. По итогам года объем авиаперевозок в Казахстане вырос примерно на 13%, при этом, по подсчетам экспертов, к 2030 году дефицит авиакеросина может вырасти с действующих 300-350 тыс. тонн в год до 500-600 тыс. тонн. Поэтому переход Казахстана на мировой стандарт Jet A-1 создаст конкурентное преимущество для отечественных аэропортов в обслуживании трансконтинентальных рейсов.

Отдельное внимание в проекте уделено контролю качества. Для этого была открыта лаборатория, ориентированная на работу с топливом Jet A-1 и соблюдение международных требований на всех этапах: от приема до заправки воздушных судов.

Вера Шашкова, начальник лаборатории авиационных горюче-смазочных материалов Mercury Energy:

«Мы заранее изучили процесс производства Jet A-1 на заводе, побывали в лабораториях заправочного комплекса в Китае и получили первые пробы топлива. Это позволило подготовиться к выполнению всех процедур контроля качества, которые требуются при работе с топливом международного стандарта».

Импорт Jet A-1 из Китая рассматривается не только как элемент диверсификации поставок. Он обозначает переход Казахстана от роли точки назначения или пролета к возможности работать как транзитный авиационный узел. Доступ к топливу глобального стандарта позволяет авиакомпаниям заправляться в казахстанских аэропортах без дополнительных ограничений, встраивая страну в систему мировых авиакоридоров.