Более 8 млн тенге штрафов выписали большегрузным авто в Карагандинской области

Фото: Айзада Агильбаева/ Kazinform

25 Августа, 202509:35

«Казинформ»

На трассах Караганда — Балхаш и Караганда — Астана зафиксированы десятки нарушений правил перевозки грузов и пассажиров. Только за последние проверки штрафы для перевозчиков составили более 8 млн тенге, передает корреспондент агентства Kazinform.

Как сообщили в Инспекции транспортного контроля по Карагандинской области, на данных участках выявлено 21 нарушение.

«Чаще всего фиксируются превышение весовых и габаритных параметров, несоблюдение режима труда и отдыха водителей, а также несвоевременная оплата за проезд по платным дорогам», — отметили в инспекции.

Сейчас на трассе Алматы — Караганда в круглосуточном режиме работает передвижной пост транспортного контроля, еще один пост патрулирует участок Караганда — Осакаровка.

В ближайшее время планируется запуск двух автоматизированных станций весового контроля, которые будут функционировать по принципу «Сергек»: уведомления о нарушениях станут приходить владельцам фур автоматически.

Ссылки по теме21 Августа 2025Где можно зарядить электромобиль на трассах Казахстана – список с расположением станций

Более 8 млн тенге составил штраф большегрузным авто на трассах Карагандинской области — Фото: Айзада Агильбаева/ Kazinform

По информации АО «НК "Казавтожол", серьезных дефектов на трассах Караганда — Балхаш и Караганда — Астана нет. Однако специалисты признают: перегруз большегрузов напрямую ускоряет появление колейности, просадок и трещин.

"Эти нарушения сокращают межремонтный срок службы дорог и создают дополнительную нагрузку на бюджет", — подчеркнули в компании.

В "Казавтожол" уточнили, что наиболее изношенные участки расположены там, где интенсивно работают карьеры. Так, перегруженный транспорт регулярно движется по автодороге Астана — Нура — Темиртау в районе поселка Жанаталап, а также по трассе Караганда — Аягоз — Бугаз вблизи Ботакары и по дороге Кызылорда — Жезказган — Караганда в районе поселка Карабас.

При этом напомнили, что большинство магистралей региона было построено еще в 1960–70-е годы с расчетной нагрузкой на ось всего 8 тонн, а значит, современный поток тяжеловесного транспорта оказывает на них колоссальное воздействие.