Система средней скорости работает, но штрафы не выписывают – МВД

Что произошло

Водителей, превысивших среднюю скорость на автодорогах, не штрафовали, однако в будущем камеры будут переведены в рабочий режим, сообщили в министерстве внутренних дел в ответе на запрос BES.media.

Детали

«Фиксация превышений средней скорости с момента введения этой меры проводилась исключительно для тестирования возможностей контрольно-измерительных приборов и программного обеспечения к ним. Таким образом, фиксация нарушений в период с 4 декабря 2024 года по 16 января 2025 года не учитывается», – отметили в МВД.

Что такое средняя скорость?

Средняя скорость – понятие, введённое поправками в Закон «О дорожном движении», измеряется через деление протяжённости участка дороги на промежуток времени, в течение которого это расстояние пройдено. Ожидается, что эта мера позволит снизить скорость водителей на всём участке дороги и, соответственно, уменьшит количество ДТП.

Где установлены камеры

В МВД отметили, что на данный момент на 13 участках автодорог камеры обладают технической возможностью измерять среднюю скорость:

Астана – Щучинск;
Жибек Жолы – Темиртау;
Астана – Павлодар;
Шымкент – Кызылорда;
Шымкент – граница Узбекистана;
Шымкент – Тараз;
Тараз – Кайнар;
Конаев – Талдыкорган;
Павлодар – Семей – Калбатау;
Уральск – граница РФ (город Саратов);
Павлодар – граница РФ (город Омск);
Бейнеу – Акжигит;
Уральск – граница РФ (город Самара).

«Протяжённость участков, где осуществляется контроль средней скорости, варьируется от 20 до 50 км. Между городами будет размещено 5-10 таких участков», – добавили в ведомстве.

По данным МВД, на контролируемых участках дорог также осуществляется контроль скоростного режима с использованием полицейских машин открытого и скрытого типа (полицейская машина без опознавательных знаков, но с установленным внутри оборудованием).

Методы обхода

Вскоре после появления информации о замере средней скорости в соцсетях появилась информация о водителях, пытающихся обойти эту меру. Так, автолюбители останавливаются перед камерами и ожидают некоторое время для уменьшения средней скорости. В МВД назвали эти попытки обхода нецелесообразными.

«Частые остановки на каждом из участков для водителей, превышающих скорость, нецелесообразны как по времени, так и по режиму движения (частые разгоны и остановки). Например, на дороге Астана – Щучинск предусмотрено шесть контролируемых участков, и нарушитель скоростного режима должен будет остановиться не менее шесть раз», – пояснили в МВД.

Контекст

В сентябре 2024 года сенат рассмотрел внесение поправок в Закон «О дорожном движении». В число внесённых изменений вошло и понятие «средняя скорость», которая будет определяться через деление протяжённости участка дороги на промежуток времени, в течение которого это расстояние пройдено.

«Ожидается, что введение этого понятия позволит снизить скорость водителей на всём участке дороги, где будут установлены сертифицированные специальные контрольно-измерительные технические средства и приборы, а также уменьшить количество ДТП по причине превышения скоростного режима», – сказал тогда депутат сената Евгений Больгерт.

Камеры, измеряющие среднюю скорость, начали свою работу в пилотном режиме 4 декабря 2024 года.

«Эффект минимальный»

Юрист и кандидат юридических наук Сайкен Амрин, комментируя ситуацию, выразил скептицизм по поводу эффективности нового подхода к контролю скорости.

«Основная функция любого правоохранительного органа – профилактика, и я как юрист и водитель не вижу должной профилактической работы со стороны дорожной полиции. Цифры говорят сами за себя: штрафы растут, но аварийность не снижается», – отметил он.

Амрин подчеркнул, что увеличение штрафов и ссылки на международный опыт малоэффективны, поскольку водители находят способы обхода ограничений.

«Антирадары, координация между таксистами и другие методы позволяют обходить контрольные меры. В Китае, например, водители автобанов останавливаются у кафе перед постами и ждут нужное время, чтобы не попасть под штрафы. У нас ситуация схожая. Пока не будут улучшены дороги и не проведут масштабную разъяснительную работу с населением, эффект от новых мер останется минимальным», – сказал он.

Абсурдность ограничений

Юрист Абай Каипжанов отметил, что установка ограничений может приводить к обратному эффекту.

«Чем больше ограничений вводится, тем больше людей начинают искать пути, как их нарушить. Например, за границей в некоторых странах скорость на автобанах увеличивают, а не ограничивают, потому что современные машины оснащены технологиями, которые позволяют безопасно двигаться на высоких скоростях. Если моя машина позволяет ехать со скоростью 150-160 км/ч, почему я должен ехать 100 км/ч, чтобы приехать на два часа позже? Это абсурд», – подчеркнул он.

Абай Каипжанов добавил, что многое зависит от психологии человека, поэтому необходимо вести работу в другом русле. По его мнению, большую часть автомобилей на трассах составляют междугородние такси, которые смогут найти возможность обойти эти ограничения.

Аналогичного мнения придерживается и Сайкен Амрин. По его словам, современные автомобили оснащены передовыми системами безопасности.

«Зачем ограничивать скорость на автобанах до 110-120 км/ч, если техника позволяет безопасно ездить со скоростью 180 км/ч? Вместо этого нужно сосредоточиться на улучшении качества дорог, их своевременной очистке и техническом обслуживании. Например, перемёты на дорогах из-за неправильной уборки снега создают дополнительные риски. Это факт, который я наблюдал лично», – пояснил Сайкен Амрин.